Новые правила парковок для электромобилей вступили в силу: что надо знать

С 1 июня 2026 года в России вступили в силу новые правила пожарной безопасности для автомобильных парковок. Они затрагивают владельцев электромобилей, подзаряжаемых гибридов и машин с газобаллонным оборудованием. Разбираемся, что конкретно изменилось, где теперь можно парковаться и какие штрафы грозят за нарушение новых норм.

Как рассказали Журналу Авто.ру в МЧС России, на подземных парковках  электромобили и гибридные автомобили должны размещаться в специально оборудованных зонах — стоянка на обычных местах запрещена, даже если машина в это время не заряжается. На открытых уличных стоянках ограничений нет. Принятые с 1 июня нормы прописаны в своде правил 551.1311500.2026 «Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности».

Изменения для подземных паркингов:

• Транспортные средства будут группировать в секции по 10 машин. 
• Зоны для электромобилей и гибридов отделят от остальных автомобилей огнестойкими перегородками, противопожарными шторами или воротами, а также системами автоматического пожаротушения. 
• В закрытых паркингах пространство чётко разделят на зоны для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и для электротранспорта.
• Заряжать машины под землёй можно будет только медленным способом — с номинальным током не более 32 А.

Доцент АГАСУ и эксперт в области пожарной безопасности Максим Бодня назвал нововведение для электромобилей и гибридов «долгожданным», так как проблема тушения электромобилей на закрытых паркингах известна давно — там практически невозможно купировать возгорание. 

«Пока не выгорит сама батарея, можно только охлаждать конструкции, чтобы пожар не перекинулся на другие автомобили», — отметил специалист. 

Кроме того, электрические автомобили могут воспламеняться не только в процессе зарядки, но и во время эксплуатации или стоянки. При этом пожар развивается медленно, поэтому у человека есть время на эвакуацию.

«По статистике, чаще всего автомобили загораются во время зарядки. Поэтому зона с медленной зарядкой — это тоже хорошее, правильное решение, чтобы минимизировать риск», — пояснил эксперт.

Для машин с ГБО действуют более жёсткие ограничения — им вообще запрещено стоять на подземных парковках. Владельцы таких машин смогут оставлять их только на открытых наземных парковках или в многоуровневых надземных гаражах.

Как подчеркнул Максим Бодня, опасность автомобилей на газу связана со взрывом — пламя распространяется очень быстро. Уже сейчас на наземных паркингах есть ограниченное число мест для таких машин. Если фактическая вместимость превышает теоретическую (мест в реальности больше, чем предписано по документам), паркинг должен быть оборудован датчиками контроля загазованности и аварийной вентиляцией для оперативного удаления газа. 

А в Казахстане подобные ограничения действуют уже 6 лет: там запретили оставлять машины с ГБО на закрытых паркингах из-за сложностей с эвакуацией горящего автомобиля и высокого риска распространения огня.

Как пояснил специалист по пожарной безопасности Максим Бодня, закон не имеет обратной силы, поэтому требования касаются вновь проектируемых и строящихся объектов, а также зданий и сооружений, где планируется капитальный ремонт, технические переделки, изменение функционального назначения или реконструкция.

В МЧС подчеркнули, что действующие парковки, не попадающие под новые правила, продолжат работу в прежнем режиме. Домашняя зарядка также не затрагивается — она регулируется другими нормативными актами.

«Применение новых норм позволит оптимизировать процессы проектирования и строительства стоянок автомобилей, повысить уровень пожарной безопасности, снизив вероятность пожаров, материальные потери и риск гибели людей», — поделились в МЧС.

За нарушение требований пожарной безопасности предусмотрена административная ответственность по ст. 20.4 КоАП РФ. 

Для физических лиц штраф по ней составляет 50 тысяч рублей, для должностных лиц — до 100 тысяч рублей, для индивидуальных предпринимателей — до 110 тысяч рублей, а для юрлиц — до 2 миллионов рублей.

В МЧС также подчеркнули, что новые требования никак не ужесточают уже действующую административную ответственность.

По мнению руководителя проекта «Пробок.нет» Александра Шумского, в первую очередь штрафовать будут собственников парковок и управляющие компании — за отсутствие организованной стоянки для электрических автомобилей. 

«Но если въезд батарейным машинам был запрещён, а водитель всё равно припарковался, накажут и его», — считает эксперт.

Привлечь к ответственности за нарушение правил пожарной безопасности могут сотрудники МЧС, суды и сотрудники полиции.

Александр Шумский считает, что нововведения фактически усложняют использование электромобилей и гибридов в России.

«Скажем прямо: это почти запрет на “электрички” и гибриды в России, потому что к данным нововведениям пока не готов никто», — уверен эксперт.

Максим Бодня обращает внимание на другую проблему — отсутствие маркировок на автомобилях. Сотрудники паркинга не всегда могут определить тип транспортного средства. Например, газобаллон у машин с ГБО часто скрыт от глаз. 

«Мы рискуем получить хорошее нормативное проектное решение, но при этом неисполняемое, так как отсутствует объективная возможность контроля», — подчёркивает специалист.