Если про De Tomaso, Fisker и Packard вы наверняка слышали, то существование множества других компаний-малюток и растерявших популярность брендов может лежать за горизонтом нашего с вами кругозора. Однако автомобили этих марок колесят по дорогам мира, мелькают в пробках и даже продаются на Авто.ру. Мы отобрали несколько объявлений, чтобы познакомить вас с моделями и марками, о которых вы, возможно, не знали.
Кабриолет этой, известной в прошлом немецкой марки увековечен в бронзе у здания Московского цирка на Цветном бульваре. Да-да, именно в Adler Trumpf с «волговским» оленем на капоте «садится» скульптура Юрия Никулина.
В отличие от знаменитого памятника, «Трумпф» с Авто.ру умеет ездить и пребывает в прекрасном, по словам хозяина, состоянии. Автомобиль 1938 года выпуска прошёл реставрацию и сохранил оригинальные элементы, включая мелкую фурнитуру. На радиаторной решётке красуется фирменный стилизованный орёл — никаких «оленей» на германских моделях, разумеется, не было.
Марка Adler как автомобильный бренд просуществовала всего семь лет, а производство седанов, купе и кабриолетов завершилось к 1939 году — из‑за известных мировых событий.
Посмотреть объявление
Ещё один малоизвестный бренд, исчезнувший в конце тридцатых, — американский Auburn Automobile, созданный двумя предприимчивыми братьями. Вначале самостоятельно, а затем благодаря денежной и имиджевой поддержке более крупных компаний Cord и Duesenberg компания выпускала весьма эффектные автомобили: седаны, кабриолеты, родстеры и спидстеры.
Пожалуй, именно Speedster вышел самым удачным. Над моделью работали талантливые проектировщики, которые ранее придумали роскошный Duesenberg Model J и сверхтехнологичный Cord 812. Собственно, внешность представленного на Авто.ру автомобиля вы можете оценить сами, а мы лишь добавим, что под капотом здесь стоит 4,8-литровая 150-сильная «восьмёрка» авиационной компании Lycoming, оснащённая механическим наддувом.
Посмотреть объявление
Немецкий производитель Dampf Kraft Wagen с узнаваемым логотипом начинал путь с производства мотоциклов и паровых двигателей. Автомобили появились лишь к концу 1920‑х, а вскоре компания DKW была поглощена знаменитым союзом Auto Union. Собственно, четыре кольца, украшающие эмблему, отражают слияние четырёх немецких брендов, куда также входила марка Audi.
DKW был первым производителем, оценившим преимущества переднего привода, а обтекаемые кузова послевоенных моделей (марка продержалась до середины шестидесятых) собирались из клеёных деревянных панелей. Миловидный компакт 3=6 был представлен в 1953 году на салоне во Франкфурте. Модель, также известная как Sonderklasse (то есть «особый класс»), имела переднеприводное шасси, довольно просторный салон, а её двухтактный мотор объёмом 900 «кубов» развивал 34 лошадиные силы.
Доступная на Авто.ру двухдверка готова поведать всё о дизайне и технике малоизвестной сегодня компании — автомобиль в отличном состоянии, технически исправен и полностью комплектен.
Посмотреть объявление
Китайский бренд BAIC за свою долгую историю успел посотрудничать с массой автомобильных компаний Старого и Нового Cвета. Начиная как «фабрика автомобильных комплектующих», предприятие из Пекина выросло до гиганта, объединившего несколько автомобильных площадок и собравшего пёстрое портфолио новинок. Из свежих моделей можно вспомнить нашумевший «китайский G‑Class» BJ80 и его шестиколёсную вариацию в духе Mercedes-AMG, а также суперкар Arcfox, созданный вместе с испанскими инженерами.
А прилично модифицированный пикап BJ2030 с Авто.ру — напоминание о «рамном» прошлом китайской марки. У автомобиля рессорная подвеска, частично стеклопластиковый кузов и целый ряд узлов от УАЗа, включая 2,5-литровый мотор и трансмиссию.
Другие модели BAIC будут появляться здесь. Заходите и знакомьтесь.
Посмотреть объявление
То, что с натяжкой можно назвать «польской “копейкой”», появилось на свет ещё за три года до рождения ВАЗ-2101. Пока действовало лицензионное соглашение с компанией Fiat, варшавский седан назывался Polski Fiat 125, а логотип FSO (Fabryka Samochodow Osobowych) украсил радиаторную решётку только к середине восьмидесятых.
Как и «Жигули» первой модели, польская вариация Фиата имела ряд технических отличий от исходника. Конструкцию упростили и адаптировали для региона, а силовые агрегаты взяли у ранней итальянской модели Fiat 1300. Машины поздней серии, к которой относится этот восстановленный экземпляр с Авто.ру, получили ряд внешних обновлений. Правда, по сути, всё свелось к новой светотехнике и пластику, к которым добавился доработанный интерьер и форсированные на пять «лошадей» моторы. А в 1978 году на агрегатах «сто двадцать пятого» была создана новая модель Polonez.
Встретить такую в России непросто, но на всякий случай держите при себе вот эту ссылку — вдруг какой-то из «живых» Полонезов заглянет на Авто.ру.
Посмотреть объявление
Фриковатой японской марке повезло примерно так же, как малазийской Proton: модели обеих компаний периодически вспоминают, когда речь заходит о необычных автомобилях из Азии. Однако в сравнении с Протоном, успевшим запомниться разве что раллийным «Эвиком» да неприметным седаном с ярким именем Perdana, бренд Mitsuoka уже три десятилетия удивляет общественность новинками в стиле «безумное ретро».
Взгляните хотя бы на купе Le-Seyde. Оно будет казаться олдтаймером ровно до тех пор, пока не выяснится, что модель построена в девяностых на базе двухдверки Nissan Silvia S13. Надо отметить, что превращение лаконичного спорткара в пышный дредноут вызвало бурный интерес публики: подготовленные к выпуску 500 экземпляров Le-Seyde в 1990 году раскупили всего за четыре дня. А этот автомобиль, судя по памятной плашке, был 72‑м из общей партии.
Увы, ценителей ретро модели Mitsuoka традиционно огорчают в вопросах оформления интерьера. Здесь-то как раз и раскрываются модели-доноры — ни органы управления, ни кресла, ни другие элементы отделки производитель не гримирует с такой тщательностью, с какой дорабатывает кузов. Как говорится, наслаждайтесь картинкой.
А здесь мы собрали… да-да, другие модели Mitsuoka, доступные на Авто.ру!
