Замечали, что автомобиль (или что-то на него похожее) может быть весёлым даже без комфортных кресел, кожаной обивки и климат-контроля, поддерживающего приятный холодок? В сущности, чтобы получать кайф от езды, достаточно резвого мотора, внятной рулёжки и ремня безопасности. Да-да, мы прямо подводим вас к сегменту кастомизированных багги — к этим простым, как лопата, и подвижным, как бульдог, аппаратам, которые способны подарить первобытный автомобильный кайф.
На Авто.ру хватает подобного транспорта, так что если у вас пробудился интерес к вездеходам — приглашаем к просмотру!
Для начала — немного о прошлом. Под словом «багги» многие из нас понимают классические пляжные автомобильчики без крыши. Те, что с пластиковыми кузовами и техникой от фольксвагеновского «Жука» или других народных автомобилей полувековой давности. В середине 60-х в Штатах начали появляться первые Meyers Manx — багги, сконструированные инженером Брюсом Майерсом на основе агрегатов Beetle, включая подвеску и мотор воздушного охлаждения. Идея конверсии «горбатого» наследия нацистской Германии в эффектный молодёжный транспорт для езды по песку оказалась бриллиантовой: открытая модель стала культовой, прославила своего создателя и породила несметное множество копий.
Один из Manx прямо сейчас доступен на Авто.ру по цене топовой Lada Niva, а на два других багги с фольксвагеновскими «корнями» можно взглянуть здесь.
Посмотреть объявление
Эта умелая стилизация под американский внедорожник имеет меньше отсылок к прошлому. Зато машина достаточно весёлая и вполне крутая, чтобы рассматривать её в качестве игрушки для уик-эндов на бездорожье.
Четырёхтактный мотор объёмом 200 «кубиков» обладает неплохим потенциалом: в вашем распоряжении будут 23 лошадиных силы при сухой массе в 250 килограммов. Двухместный багги берёт на борт до 400 кило груза и, судя по описанию, разгоняется до 60 километров в час. Он снабжён запасным колесом, фаркопом и лебёдкой, которая может пригодиться в «пампасах» (привод у автомобиля — задний). Кроме того, в подарок продавец отдаёт «музыку». Правда, где именно установлено головное устройство с колонками, не уточняется.
Поскольку этот багги выглядит как помесь квадроцикла и детской игрушки, мы пробежались по актуальным объявлениям о продаже компактной четырёхколёсной техники. Вот что нашли.
Посмотреть объявление
Одноместные «Барракуды» с кузовами из трубчатого каркаса и листового металла отлично знакомы кроссменам. Благодаря простоте и лёгкости конструкции, большим ходам подвески и отличному соотношению мощности к массе, эти багги легко месят грязь и ходом берут косогоры.
Представитель этого вида на Авто.ру по-особенному хорош. Помимо инжекторного 70-сильного мотора от Lada и длинноходных амортизаторов, эта «Барракуда» оснащена яркой светотехникой для гонок в сумерки и прикрытой каркасом лебёдкой в носовой части — для самостоятельного возвращения на маршрут. Вместе с аппаратом владелец отдаёт технический паспорт с отметками Российской автомобильной федерации и намекает, что цену в 140 тысяч рублей можно чуть снизить при осмотре.
Кстати об осмотре: взгляните, какие ещё багги подобного рода есть на Авто.ру.
Посмотреть объявление
Похожий на самодельный вариант Ariel Nomad, этот 143-сильный багги из Москвы — одно из самых мощных, потенциально выносливых и доступных предложений для офроуда. Каркас из толстенных труб тут выступает скелетом, к которому приделаны не только сиденья с подобием спортивного кокпита, но и элементы трансмиссии от УАЗа и газовской «Шишиги». Само собой, привод у аппарата полный, с подключением переднего моста и «понижайкой» в придачу. Всё как полагается.
А вот мотор, который обычно размещают в задней части таких вездеходов, смонтирован «на носу», отчего в профиль монстр выглядит очень громоздко и даже слегка пугает. О минимальном комфорте здесь заботится разве что длинноходная подвеска. Попадать внутрь нужно изгибаясь, через проёмы по бокам (дверных створок нет), а смотреть на дорогу — через зауженные окошки в раме с толстой центральной перегородкой. Благо обзорность по сторонам почти что образцовая.
Посмотреть объявление
Корпус этого багги тоже сплетён из труб, но вместо ломовой проходимости аппарат предлагает скорость и заносы. Причём за спинками кресел-ковшей томятся «всего-то» 98 лошадиных сил.
Сразу оговоримся: продавец вездехода готов свапнуть сюда любой другой двигатель по желанию клиента, но... нужна ли такая процедура? Если верить описанию, то «Вождь» с 1,6-литровым «сердцем» может мчать по грунтовкам со скоростью 120 км/ч и прыгать с метровой высоты, благодаря энергоёмкой подвеске с ходом в 500 мм. В конструкцию заложен запас по прочности, а шасси можно конфигурировать под разные задачи и тип покрытия. То есть при необходимости багги становится чисто асфальтовым бойцом или транспортом для обучения вождению вдали от дорог общего пользования.
На Авто.ру есть багги покруче. Здесь мы собрали всё, что мощнее сотни лошадиных сил.
Посмотреть объявление
А как насчёт 400-сильного аппарата для бездорожья, которому не страшны стволы поваленных деревьев? Пока вы любуетесь хитровыдуманным каркасом этого вездехода и чудаковатым кастомным шноркелем, сообщим: здесь стоит мотор от Corvette. 6,2-литровое «сердце» размещено в передней части и, благодаря громадным колёсам, задрано над землёй так, что его можно обслуживать, не используя подъёмник.
Ещё выше — точки крепления регулируемой передней подвески, которая связывает каркас с тяжеленным передним мостом. А выхлоп проложен вдоль бортов, что лишь добавляет брутальности образу. В объявлении указано, что вседорожный багги оформлен как спортивный инвентарь, что должно избавить от налога. А вот выезд на дороги (если этого внезапно захочется) монстру официально заказан. Среди машин ему не место...
