10 невероятных ретромотоциклов, которые можно купить на Авто.ру

Может быть, пришло время немного отдохнуть от автомо­билей? Но это вовсе не значит, что мы оставим вас без крутой колёсной техники. Сегодня — 10 отличных ретро­мотоциклов, которые прямо сейчас можно купить на Авто.ру. И будьте осторожны: каждый из них способен убедить вас променять четыре колеса на два!

Bonneville второго поколения, также известный как «Бонни», выпускался в Меридене с 1973 по 1988 год, пока компания Triumph в очередной раз не обанкроти­лась. Главным отличием Т140 от предше­ственника Т120 стал двигатель увели­ченного рабочего объёма: вместо прежних 650 кубических санти­метров Т140 предлагал уже все 750 «кубиков». Мощность, естественно, тоже выросла — с 46 до 49 лошадиных сил.

Этот мотоцикл выпустили в 1973 году. Перед вами — один из ранних экзем­пляров. Истори­ческая ценность, помноженная на музейное состояние, формируют нескромный ценник — за эти же деньги можно купить очень неплохой и новый авто­мобиль гольф-класса. Но нужен ли он вам, когда есть такой мотоцикл?

Посмотреть объявление

Модель R 65 была представлена в 1978 году, а её люксово-спортивная моди­фикация LS появилась четыре года спустя. Над созданием мотоцикла работал Ханс Мут — человек, который приложил руку к BMW R 90 S и R 100 RS, или к Suzuki Katana. От базовой 65-й модели LS отличается ощутимо: тут и форсиро­ванный на 5 лошадиных сил двигатель, и двойные передние тормоза Brembo, и более низкий руль, и другие колёсные диски. Но главным измене­нием стало более друже­ственное к пассажиру сиденье, рядом с которым появились ручки в стиле туристических моделей серии К.

В период с 1982 по 1985 год было изготовлено 6389 таких мотоциклов, которые окраши­вались либо в красный цвет Henna, либо в серый Polaris. И один из них прямо сейчас продаётся в Минске, хотя большую часть своей жизни провёл в американ­ском Техасе. Учитывая состояние и немного­численность тиража, цена — сущие копейки.

Посмотреть объявление

R 65 был одним из последних мотоциклов BMW, которые оснащались двух­цилиндровым двигателем с воздушным охлажде­нием. То же самое применимо и к модели R 80, которая продер­жалась на конвейере с 1978 по 1994 год. Её двух­цилин­дровый агрегат на 800 «кубиков» выдаёт 50 лошадиных сил.

Модель R 80 оказалась весьма популярной у любителей дальних путе­шествий, поэтому сразу несколько компаний предлагали для неё свои варианты колясок. У R 80, который сейчас продаётся на Авто.ру, судя по всему, «пристройка» от компании Velorex, а модель называется Sport. Это весьма популярный вариант в Западной Европе, но у нас подобную технику можно пересчитать на пальцах двух рук.

Посмотреть объявление

Эта подборка была бы неполной без настоящего олдскула от BMW — модели R 4, которая предше­ствовала популяр­нейшей R 35. Этот мотоцикл выпускался ещё до Второй мировой войны (с 1932 по 1936 год) и знаменит тем, что именно на нём свои рейды по стране совершал Йозеф Геббельс — министр пропаганды нацистской Германии.

У мотоцикла, который продаётся на Авто.ру, хочется верить, бэкграунд более позитивный. Но выглядит экзем­пляр так, что даже равно­душные к двух­колёсной технике люди должны одобри­тельно закивать головой. Да и цена, которую владелец просит за полностью исправный байк возрастом 87 лет, не такие уж космические деньги.

Посмотреть объявление

Ещё один интересный немецкий мотоцикл, ныне обитающий в Бело­руссии, — NSU Supermax 1958 года выпуска. Эта модель производилась с 1956 по 1963 год и оснащалась 250-кубовым мотором с одним цилиндром и четырьмя рабочими тактами. Агрегат развивал 18 лоша­диных сил.

На первый взгляд, в этом мотоцикле нет ничего примечатель­ного, но на Западе его хорошо знают: на NSU Rennmax (гоночной моди­фикации этой модели) Вернер Хаас дважды становился чемпионом мира в классе 250-кубовых мотоциклов. Так что истори­ческий бэкграунд у Supermax самый что ни на есть выдающийся. Это ли не повод рассмотреть его к покупке, тем более по вполне привлекательной цене.

Посмотреть объявление

Упомянутая выше компания NSU имеет самое непосред­ственное отношение к Audi. Так же, как и DKW, которая в первой половине ХХ века выпускала недорогие авто­мобили и мотоциклы. Одной из известнейших моделей фирмы Dampf Kraft Wagen был NZ 350 — байк среднего класса, послуживший основой для отече­ственного ИЖ-350.

Экземпляр, который сейчас ищет нового владельца, был выпущен в 1942 году: за три года до того, как завод DKW вывезли в Ижевск в качестве репараций. Мотоцикл прошёл полную реставрацию и готов к выезду как на природу, так и на тематические меро­приятия. Цене (как за неплохой кроссовер) удивляться не стоит: состояние-то музейное!

Посмотреть объявление

Одной из популярнейших моделей немецкой компании Wanderer был лёгкий мотоцикл 1SP — 60-кило­грам­мовое чудо техники с одно­цилин­дровым 100-кубовым моторчиком мощностью 2,3 лошадиные силы. Модель была недорогой и надёжной, поэтому пользовалась спросом как у гражданского населения, так и вермахта.

Этот мотоцикл 1936 года недавно прошёл полную реставрацию и готов к новым приключе­ниям. Цена очень внушитель­ная, но внимание в потоке на этом мотоцикле вам обеспечено.

Посмотреть объявление

В 1946 году Киевский мотоциклетный завод освоил произ­водство лёгких мотоциклов К-1Б «Киевлянин» — копий упомя­нутого выше Вандерера. А годом позже начал выпускать моди­фикацию, предназ­наченную для инвалидов Великой Отече­ственной, — мото­коляску К-1В, которая отличалась широким креслом водителя и двух­колёсной задней тележкой с приводом на един­ственное колесо — левое.

Но жизнь людей с ограниченными возмож­ностями сильно легче с этим при­способ­лением не стала: 2,3 «лошади» было крайне мало для 116 кило­граммов сухой массы. К тому же мотоколяску оказалось очень тяжело эксплуати­ровать зимой, ведь водитель открыт всем ветрам, а сцепления един­ственного колеса могло не хватить для подъёма на любой мало-мальски крутой холм. В итоге сотни К-1В быстро ушли на слом, а до наших дней дожили буквально единицы. В том числе и экзем­пляр, продающийся на Авто.ру.

Хотя это отнюдь не самая удачная отечественная разработка, низкой цены ждать не приходится — эксклюзив всё-таки! А этот экзем­пляр ещё и находится в великолепном состоянии.

Посмотреть объявление

Как мы могли обойти вниманием американскую классику? Никак! Вот, например, легендарный Harley-Davidson, звук мотора которого не только знаком миллионам фанатов по всему миру, но даже запатентован!

Среднеразмерная модель WLD появилась в 1937 году. Байк оказался настолько удачным, что даже поступил на вооружение в армию США (такая моди­фикация получила индекс WLA), а поскольку война в тот период была в самом разгаре, гражданских WLD изготовили не так много. Один из них прямо сейчас доступен к покупке.

Продающийся в Санкт-Петербурге WLD был выпущен в 1942-м. Он полностью обслужен, укомп­лектован шинами Firestone с вайтволами, а его обшитое кожей сиденье выглядит так, будто с человеком ещё не встречалось. Классиче­ский Харлей с мотором V-twin и воздушным охлаждением — это ли не мечта?

Посмотреть объявление

Indian Scout из 1920-х. Мотоцикл, который не нуждается в представ­лении. Именно на таком Индиане ново­зеландец Берт Монро установил несколько мировых рекордов скорости. И эта история была запечат­лена в фильме «Самый быстрый Indian» с Энтони Хопкинсом в главной роли. Не мотоцикл, а часть мировой истории!

Экземпляр 1926 года через каких-то пять лет будет праздновать вековой юбилей! У него масса сопут­ствующей документации, а состояние такое, будто он несколько месяцев назад покинул завод. Идеальное попол­нение для любой коллекции. Даже если это коллекция плюшевых капибар.

Посмотреть объявление