Наверное, не надо объяснять, почему большинство российских мотоциклистов не любят зиму? В наших широтах сама природа вынуждает отказаться от любимого увлечения на несколько месяцев. Однако далеко не все принимают это досадное недоразумение как должное — есть и те, кто принципиально не закрывают сезон, а всего лишь меняют стиль езды и тип техники или находят себе другое развлечение.
Для дорожных мотоциклов существует даже зимняя «липучка»! Она не особо распространена, но в мире есть несколько компаний, которые её выпускают. В России предлагаются шины турецкой фирмы Anlas, которые подходят для больших туристических эндуро и максискутеров. На мокрой снежной каше такие покрышки ведут себя очень даже достойно, но на гололёде стоит держать ухо востро — управлять мотоциклом на скользком покрытии непросто.
Да и вообще, по дорогам общего пользования на мотоцикле зимой лучше не ездить. Во-первых, это опасно. Во-вторых, удовольствия от такой езды мало. Так что же тогда делать тем, кто в долгие зимние месяцы страдает жесточайшим мототоксикозом и просто жить не может без поездок на двух колёсах?
Совет 1. Универсальный
Купите питбайк и отправляйтесь на природу. Питбайк — это мини-мотоцикл на небольших колёсах размерностью от 10 до 14 дюймов. Современные модели чаще всего оснащаются четырёхтактными одноцилиндровыми двигателями объёмом от 50 до 150 кубических сантиметров. Охлаждение — воздушное, запуск с помощью кикстартера. От обилия подобной техники на российском рынке просто рябит в глазах. Из наиболее популярных марок можно назвать Kayo, BSE, Motoland, Racer.
Цены на них колеблются в очень широком диапазоне. Но если говорить про приличный питбайк, для взрослого человека, то он стоит примерно 100 000 рублей. Выбирая его, обратите внимание на заявленную максимальную нагрузку и рабочий объём двигателя. Если он меньше 125 куб. см, то такая модель больше подойдёт ребенку — здорового дядьку она просто не потянет.
И ещё: питбайк — это спортивный инвентарь. У него нет документов, на него не нужны номера, но и выезжать на дороги общего пользования на нём нельзя. Зато можно кататься по полям, лесам и оврагам вокруг дачи. Или положить в багажник автомобиля (не самого маленького, конечно) и доставить к месту внедорожных покатушек.
Конечно, можно штурмовать бездорожье и на полноценном кроссовом эндуро, и на квадроцикле, но такое развлечение обойдётся существенно дороже. И не забывайте, что внедорожные покатушки — дело вообще травмоопасное. Поэтому ни в коем случае не пренебрегайте мотоэкипировкой. Шлем, прочная обувь и перчатки обязательны, а ещё лучше иметь полный комплект защиты для мотокросса.
Совет 2. Для путешественников (на чём)
Опытные мототуристы уверяют, что путешествовать на мотоцикле зимой не только можно, но и нужно! Главное — потеплее одеться и выбрать правильную технику.
Обычный мотоцикл для зимних путешествий подходит плохо. В первую очередь из-за плохой устойчивости на скользком покрытии. В принципе, ехать можно, но вы неизбежно будете то и дело ронять его, падать, подниматься, поднимать мотоцикл, снова садиться на него и... опять падать. Надолго в таком режиме ничьих сил не хватит. Немного облегчить поездку может приспособление, напоминающее приставные боковые колёсики детского велосипеда. Они бывают жёстко закреплёнными, бывают поднимающимися и даже автоматизированными. Один известный мотопутешественник из Польши пересёк на мотоцикле, оснащённом такими колёсиками, всю нашу страну — от Бреста и до Магадана. Зимой!
Но куда удобнее путешествовать на мотоцикле с коляской. Во-первых, он достаточно устойчив на скользкой дороге. Во-вторых, способен перевозить куда больше поклажи.
Главный вопрос заключается в том, где же взять такой мотоцикл? Единственным предприятием в мире, серийно выпускающим мотоциклы с коляской, остаётся Ирбитский мотозавод. Но они довольно дорогие: цена новенького «Урала» начинается от 820 000 рублей. Поэтому путешественники часто подыскивают подержанные экземпляры, выпущенные ещё в советское время, и переделывают под личные требования.
Можно, конечно, прикрутить коляску и к любому другому мотоциклу. Хоть к Harley-Davidson, хоть к BMW или Yamaha. Но узаконить такую переделку и внести запись о наличии коляски в техпаспорт будет крайне сложно. Поэтому путешествие на подобной самоделке может закончиться на первом же инспекторе ГИБДД, который попадётся по дороге.
Совет 3. Для путешественников (куда)
Итак, у вас есть подготовленный для зимней эксплуатации мотоцикл с коляской. Куда же на нём поехать? Вариантов предостаточно. Наиболее продвинутые путешественники забираются высоко в Альпы, ездят и на Нордкапп, штурмуют дороги Заполярья и даже неоднократно проходили легендарную Колымскую трассу. И всё это зимой!
Менее экстремальным вариантом будет отправиться на какой-нибудь зимний мотослёт. Да-да, такие тоже проводятся! Начинайте загибать пальцы. Один из старейших зимних мотослётов в нашей стране — фестиваль SnowDogs, который проводится в январе в окрестностях Тольятти. Гонки на мотоциклах и унимото по льду, проживание в палатках, насыщенная развлекательная программа и традиционный приз участнику, проехавшему самое большое расстояние по дороге на слёт.
Ничуть не менее популярное событие — это легендарный «Самовар-Треффен». Он проходит на турбазе «Приокские зори» вблизи посёлка Велегож Тульской области. Даты — середина февраля. Программа… Да, примерно всё то же самое. Впрочем, большинство отечественных мотослётов похожи друг на друга, как близнецы-братья.
Не хочется матрёшечно-самоварного раздолья? Можно отправиться и в Европу (когда откроют границы). Крупнейший и старейший европейский зимний мотофестиваль Elefantentreffen проводится в городке Турмансбанг (Бавария) начиная с 1956 года. Ежегодно на него съезжаются до 10 000 мотоциклистов со всего мира. Здесь традиционно правят бал именно «колясочники». В программе снова посиделки у костра, зимние гонки и прочие состязания, призы за самую дальнюю дорогу и общение-общение-общение. Без самоваров тоже, говорят, не обходится.
Подождите
Видео загружается
Ну а главное событие зимы в отечественном мотомире — это «Байкальская Миля», заезды на максимальную скорость по льду замёрзшего озера Байкал. Адрес — Бурятия, село Максимиха. Время проведения: конец февраля — начало марта. Имейте в виду, что в связи с коронавирусными ограничениями в этом году массовой тусовки на льду не будет. Зато гонка начинается прямо из Москвы. Участники своим ходом должны будут добраться до Байкала, выполняя по ходу движения задания организаторов. Лучшие экипажи, которые уложатся в жёсткий, почти раллийный график и отгадают все предложенные в пути загадки, получат возможность стартовать на ледяной трассе и попытаться установить свой собственный рекорд!
Совет 4. Для спортсменов
Спортсменам, выступающим в шоссейно-кольцевых мотогонках, довольно сложно поддерживать форму в межсезонье. Самые состоятельные обычно выезжают тренироваться в теплые страны. В Дубае, в Испании и даже в ЮАР есть немало гоночных трасс, работающих зимой. Там же можно взять в аренду мотоцикл, договориться о техническом обслуживании и нанять персональных тренеров.
Другой путь, попроще, — это закрытые картодромы. Большинство из них проводят заезды не только на картах, но и на мотоциклах. Правда, обычный спортбайк на компактном картодроме на поедет: слишком тесно — ни повернуть, ни разогнаться. Поэтому для заездов используют либо питбайки – причём на гоночных сликах, либо так называемые мини-мото.
Мини-мото — это миниатюрный мотоцикл длиной не больше метра. С первого взгляда он может показаться детским или игрушечным, но взрослым он тоже подходит. Моторчик у них, как правило, 50-кубовый, крошечные колёса размером не более шести с половиной дюймов, и практически отсутствует какая-либо подвеска. Сидеть на таком мотоциклике крайне неудобно, зато, как утверждают опытные тренеры, такие тренировки очень полезны для совершенствования техники прохождения поворотов и здорово развивают умение следовать оптимальной траектории.
И это недорого. Китайский «миник» любительского уровня обойдётся вам примерно в 20–25 тыс. руб. Наиболее популярные в нашей стране марки — Motax, KXD, Nitro и т.д. Но бывают и серьёзные аппараты, предназначенные для профессионалов и позволяющие участвовать в соревнованиях международного уровня. Их цена будет лишь немного ниже, чем у «настоящего» полноразмерного мотоцикла.
А проще всего зимой поклонникам классического мотокросса. Для них ничего по большому счёту не меняется — что грязь с песком, что снег... Какая разница? Тренировки проводятся в полном объёме. Утверждают, что даже не холодно!
Совет 5. Для рукодельников
Зима — отличное время, чтобы заняться техническим обслуживанием, ремонтом или тюнингом своего мотоцикла. Летом, когда на улице стоит хорошая погода, надо ездить и тратить время на всё это жалко. А в межсезонье можно не спеша разобрать свой мотоцикл, всё проверить, отбраковать изношенные и негодные детали, заказать новые, дождаться, когда их доставят, попытаться прикрутить к мотоциклу, убедиться, что не все они подходят (потому что заказал не то, что надо), заказать ещё раз и так далее. Время есть, крутить гайки можно с чувством, с толком и с расстановкой. А главное — с удовольствием!
Ещё зима — это самое горячее время для тех, кто строит свой собственный уникальный мотоцикл. Проблема с заказом и ожиданием необходимых деталей перед кастомайзерами тоже обычно стоит в полный рост. А большинство из них торопится закончить всё к весне, когда проводится мотоциклетная выставка МотоВесна, совмещённая с российским этапом Чемпионата мира по кастомайзингу. Поэтому, если вы считаете, что ваш кастом достоин предстать перед авторитетным международным жюри, стоит поторопиться: выставка открывается уже 2 апреля!
Совет 6. Для домоседов
Немало среди скучающих мотоциклистов и таких, кто предпочитает коротать зимние вечера дома, предаваясь мечтам о летних поездках. Заниматься спортом лень, а ходить ежедневно в гараж — незачем. Идеальным развлечением для них будет... коллекционирование игрушечных мотоциклов.
Любителям отечественной техники адресован журнал «Мотолегенды СССР», который можно найти в киосках «Пресса». К каждому номеру прилагается моделька мотоцикла в масштабе 1:24. С первым журналом вы получите
Хотите собирать модельки самостоятельно? Обратите внимание на продукцию таких фирм, как Tamiya (в ассортименте есть практически все легенды японского мотопрома), Italeri (специализируется на итальянской и европейской классике), а также MiniArt (прекрасные модели мотоциклов времён войны). Кстати, масштаб тут будет как минимум вдвое больше — 1:12, а то и 1:9. При таких размерах уже можно говорить о проработанной деталировке и тщательно воспроизведённой фирменной раскраске.
Можно даже собрать мотоцикл самому — из Lego. У датчан немало мотоциклов: от исторических моделей до футуристического транспорта киношных киногероев. Но подавляющее большинство из них безымянно. Для того, чтобы иметь право указать на коробке марку и модель конкретного мотоцикла, компания должна согласовать это с правообладателем, т.е. с самим мотопроизводителем, а потом ещё и ответить за правдоподобность игрушки и поделиться прибылью. Но именно такие модели наиболее ценны и интересны. В первую очередь — BMW R1200GS (он, кстати, даже входит в перечень официальных аксессуаров BMW Motorrad), Harley-Davidson Fat Bob, а также Ducati Panigale V4 R. Неплохая коллекция получится, если поставить их все в ряд. Хотя бы в виде Lego.
Совет 7. Для самых практичных и бережливых
Не забывайте, что зима ещё и лучшее время для того, чтобы обновить свой мотогардероб. Нет, если вы привыкли покупать одежду только из последних и самых модных коллекций, можете не спешить: они появятся в магазинах ближе к лету. Но если есть желание сэкономить и выгодно взять что-либо из прошлогоднего ассортимента, то стоит поторопиться. Скидки на мотоэкипировку обычно начинаются в декабре и длятся примерно до середины-конца февраля. Пройдитесь по магазинам: сэкономить 20–30% вполне реально! Но чем дальше, тем меньше вероятность найти нужный размер или понравившуюся вам расцветку.
Кстати, всё это актуально и для популярных в России зарубежных интернет-магазинов. Louis.eu, FC-Moto.com, Motoin.de, Ridersdiscount.com и т.д. Все они работают с российскими покупателями, и во всех сейчас идут распродажи. Поспешите!
