38 стран на мотоцикле: личный опыт двухколёсных путешествий

Есть люди, которым для путешествий по миру достаточно всего двух колёс. Один из них — опытный мотопутешественник Марсель Низамов. За десятилетия путешествий и поездок на своём мотоцикле он побывал в 38 странах и покорил перевал Ак-Байтал на высоте 4655 метров. Марсель поделился с нами своими историями и дал советы тем, кто хочет совершить мотопробег по Памирскому тракту, Европе, Грузии или просто по своему региону. Что брать с собой в горы, как обезопасить поездку, какие документы необходимы для путешествия и при чём тут сова? Вот его история от первого лица.

Кто такой Марсель Низамов

Меня зовут Марсель Низамов, мне 63 года, я из Уфы. На мотоцикле посетил в общей сложности уже 38 стран. Вся моя жизнь связана с мотоциклом и перемещениями из города в город. Первые длительные поездки случились ещё в детстве. И с тех пор я исколесил несколько континентов. 

«Пенсионер со стажем, малоизвестный мотопутешественник, настоящий романтик и всё тот же парень Марсель», — так я скромно описываю себя незнакомым людям.

Впервые идея исколесить мир на мотоцикле появилась в студенчестве, почти сразу после получения прав в 1979 году. Я тогда состоял в техническом клубе, и в 1979–1980 годах там организовали первые мотопробеги по городам-героям Советского Союза (Уфа, Ульяновск, Новороссийск, Севастополь, Волгоград и др.). Из каждого города мотоциклисты клуба привозили капсулу с землёй. Сейчас они хранятся в родном для меня Уфимском авиационном техническом университете. 

На любовь к путешествиям повлияла и профессиональная деятельность. 25 лет я проработал начальником службы связи в фирме, которая занималась обслуживанием систем безопасности аэропорта. И по работе тоже приходилось много путешествовать. Поэтому я сделал путешествия важной частью своей жизни, а со временем начал описывать их в социальных сетях, прикрепляя фотоснимки из разных поездок. Это увлечение переросло в дело всей жизни и профессиональную деятельность. 

Первые самостоятельные путешествия на мотоцикле

Первое большое мотопутешествие состоялось в 2006 году. Вместе с сыном Эриком мы отправились на мотоцикле в Европу и исполнили мечту о европейских каникулах. 

9 августа 2006 года, накануне моего дня рождения и после тщательной двухлетней подготовки, мы выдвинулись в путь на Honda CB400SF. Впервые отправились в такое большое путешествие вдвоём — мне было 45 лет, ему 15. Дорога оказалась достаточно простой, во многом благодаря сыну: он помогал выстроить маршрут, ведь привычных навигаторов тогда ещё не было, и весь путь грел мне спину.

Мы добрались до Санкт-Петербурга на поезде, пересели на паром до Финляндии и оттуда направились в Германию на мотоцикле. Первым городом на нашем маршруте стал Гамбург, на пути к которому ехали 130–140 км/ч — там тогда не было ограничения скорости на автобанах. Поглазели на Ла-Манш, успели влюбиться в каналы Амстердама и отдохнули в курортном городке Бельгии. Можно сказать, что проехали всю Европу поперёк за пять дней! Пробег за время поездки составил около 5000 километров. 

По приезде Эрик сказал, что это лучшее путешествие в его жизни. Возможно, именно оно положило начало его дальнейшим самостоятельным поездкам. А я после этой поездки исколесил ещё десятки стран и городов.

Самое долгое и запоминающееся путешествие

Летом 2019 года я в третий раз отправился в большое путешествие по Центральной Азии, желая покорить Памир — прежде добраться до главной точки маршрута не получалось. Мотоцикл к путешествию готовил Эрик. Памирские тракты стали самым длительным путешествием, но мне всё же удалось добраться до главного перевала Ак-Байтал (4655 метров), на который стремятся попасть многие мотопутешественники. Поездка по маршруту длиной 12 000 километров заняла месяц и десять дней. Остальные путешествия были чуть покороче. Поэтому о нём расскажу детальнее.

Россия — Казахстан — Узбекистан

В России маршрут проходил через Коломну, Пензу, Самару и Оренбург. В каждом из этих городов у меня есть добрые друзья, к которым заезжал, чтобы передохнуть и пообщаться. После, чтобы отдохнуть, делал остановки на байкпостах. Они есть на протяжении практически всего Памирского маршрута. Я заранее заказал пропуск для Байконура и Горно-Бадахшанской области — их необходимо запрашивать за три-четыре дня. Первой страной на маршруте стал Казахстан, где сразу после прохождения границы нужно купить страховку. Заправки в Казахстане есть, но на всякий случай приходилось иметь запас топлива хотя бы на 350 километров пути. Посетив Карабутак, Аральск и Байконур, я отправился в Узбекистан. И вот там тогда был очень плохой бензин —  с низким октановым числом (восьмидесятый), из-за чего я сильно намучился с топливным насосом. Зато в Ташкенте довелось познакомиться с настоящим азиатским гостеприимством.

Узбекистан — Таджикистан — Киргизия

Затем — Таджикистан. Очень запомнились Душанбе и невероятно колоритный путь к нему. Я поехал по самой старой в СССР дороге и по совместительству — самой страшной: она проходила через 5,5-километровый Анзобский тоннель без вентиляции. Ну а последней страной на пути к цели стала Киргизия. Там отличное дорожное покрытие для мотопутешественников. В Оше я встретился со своими приятелями и наелся отличного плова — такое вот выдалось путешествие.

Все маршруты индивидуальны по времени. Каждый едет столько, сколько может, но в среднем нормальный пробег — это 500–700 километров в день. И обязательно нужно отдыхать после 2–3 суток в пути. 

Я часто делаю остановки для отдыха, хожу в музеи и любуюсь природными красотами. Совмещая отдых и дорогу, получаю двойное удовольствие от путешествия. Всё-таки гнать в день по 1000 километров — это очень опасно. Я был знаком с несколькими опытными мотопутешественниками, которые не выдерживали такой нагрузки и уже на подъезде к дому на ровной трассе попадали в аварию от усталости. При этом у мотоциклистов есть и особая премия, которую выдают за то, что проезжаешь 1000 миль (1610 километров) за 24 часа.

Мечта мотопутешественника

Памирский тракт — знаковое место для всех мотопутешественников. Даже опытные мотоциклисты не всегда могут покорить высшую точку — перевал Ак-Байтал. Однако это никогда не останавливало желающих. Те, кто всё же смог покорить Памир, получают пожизненный авторитет. Три года назад я выпустил фильм «Азиатские зарисовки», в котором можно увидеть кадры из поездки. 

В Киргизии рекомендую насладиться озёрами и горами — это одно из самых захватывающих зрелищ за всю историю путешествий. В Узбекистане стоит посмотреть старые города, вроде Самарканда. Ну и конечно, отправляйтесь на Чарынский каньон в Казахстане. Его протяжённость — 154 километра вдоль реки Чарын. От такого вида захватывает дух!

На пути дорога проходит по городу, граничащему с Афганистаном, — Кулябу. Вдоль неё, прямо в горах, протекает невероятной красоты река Пяндж. Если отправитесь по Памиру, обязательно доберитесь до этого места.

И ещё: если решите отправиться летом по памирским трактам, узнайте о традиционных встречах мотопутешественников. Это очень удобно и безопасно, в каждом городе есть байкпосты — место, где мотоциклист может отдохнуть, получить информацию и даже переночевать.

Как подготовиться к поездке на мотоцикле

У каждого мотоциклиста есть свой ритуал перед путешествием. Для меня важна готовность техники. Обязательно нужно подобрать соответствующие шины. В Киргизию, например, лучше взять запасной комплект, так как трасса там агрессивная. Для гор нужны специальные грунтовые покрышки.  И многое зависит от мастерства водителя и непосредственно самого маршрута. 

Необходимо учитывать сезонность маршрута для многих направлений. В Таджикистане, например, меня встретил перевал в 4000 метров. Зимой там могут быть снежные завалы, а весной сходит множество талых рек. Лучшее время для поездки туда на мотоцикле — август.

Дорога непредсказуема. Путешествуя по Азии, я заметил, что большая проблема —  животные на дороге: в Казахстане — верблюды, в Киргизии — лошади, в Узбекистане — бараны. Такие «препятствия» определённо добавляют время в пути.

Важно собрать в дорогу все необходимые документы. Не только права и паспорт. Для посещения некоторых мест, вроде Памирского тракта, нужно получить специальный пропуск. Необходимо заранее ознакомиться с правилами путешествий на мотоциклах по той местности, куда едете. В Европу нужна виза — это все знают, в Казахстане требуют диагностическую карту, а в Грузии обязателен флаг на номерах.

Для тех, кто впервые решит отправиться в мотопутешествие, я составил проверенный опытом чек-лист с вещами и снаряжением, которые могут понадобиться в дороге. Вот основные пункты.

Путешествие на мотоцикле при плохих погодных условиях 

Перед поездкой рекомендую понаблюдать за движением фронтов. Отправляться в сложное путешествие лучше в хорошую погоду. Если находитесь в горах, не стесняйтесь спрашивать местных жителей о погоде и особенностях трассы, чтобы избежать гололёда и схода лавины. Ну и конечно, не забудьте взять экипировку, подходящую под климат путешествия.

Советую не скупиться и покупать качественные и удобные вещи. Однажды я упал и сильно травмировал ногу, но с хорошей экипировкой такого бы не случилось. После этого случая я, конечно, купил себе классные мотоботы для поездок. Важно также подобрать качественный шлем, исходя из своих предпочтений.

Есть и специальная экипировка, предназначенная для экстремальных условий. Например, существует охлаждающая терможилетка для путешествий по местам с высокой температурой. Её необходимо намочить холодной водой, после чего в течение часа она будет охлаждать тело. А для путешествий в холодное время надо надевать термобельё или просто несколько слоёв одежды. В случае, если погода резко ухудшается, лучше вообще сделать остановку и дождаться, пока погода не наладится.

Что стоит знать перед поездкой на мотоцикле в горы

Даже опытные мотопутешественники в дороге сталкиваются с множеством трудностей: поломками, долгими перевалами, горными подъёмами. Перед поездкой в горы заранее оцените свои силы и навыки. И если вы новичок — начните с путешествий по своему региону, чтобы привыкнуть к романтике и специфике длительных поездок на мотоцикле. И лишь набравшись опыта, пробуйте ехать в горы.

Всегда сложно путешествовать на мотоцикле в горах. За время своих путешествий я трижды стремился проехать Памирский тракт. Однажды довелось отправиться в горы с двумя молодыми парнями. Мы встретились со стороны Оша и решили поехать вместе, они до этого никогда не были в горах. Предстоял достаточно крутой подъём, который с 2000 метров переходил сразу на 4000 метров. Это очень большой разрыв даже для опытных мотопутешественников, о чём я предупредил своих спутников заранее и сам не решился продолжать путь по дороге уже на высоте 2200 метров, поэтому мы распрощались. Прошло семь дней, и мне позвонили те самые парни со словами, что я был прав. Их сломала горная болезнь, и они попросту не могли спуститься, достигнув высоты в 3500 метров. Они решили на этой высоте отлежаться, думали, что смогут потом продолжить путешествие. Но их расчёт — большая ошибка.

Чтобы избежать горной болезни на крутом подъёме, надо заранее выпить лекарство. В качестве альтернативы можно захватить с собой кислородные баллоны: после их использования вам станет лучше. Тогда можно будет постепенно спуститься ниже.

В горах нужно быть особенно осторожным, соблюдая технику безопасности и делая остановки, чтобы передохнуть. Совершенно не рекомендую отправляться на мотоцикле в горы ночью, это очень опасно. Лучше ехать максимум до восьми вечера (в зависимости от времени года и местности), а потом искать место для ночлега.

Какой мотоцикл выбрать для путешествия 

В университетские годы я путешествовал на чешском мотоцикле «Ява», позже пересел на Honda CB400SF — это категория учебных японских мотоциклов. Именно на нём с сыном в 2006 году и проехали всю Европу. С 2013 года езжу на BMW F800GS — это настоящий тур-эндуро. 

На нём я проехал всё — плохие и хорошие дороги, совершил много больших путешествий. Этот мотоцикл отлично подойдёт опытным мотопутешественникам. Однако сегодня уже есть множество мотоциклов классом выше и с большим объёмом бака для длительных путешествий, что, конечно, гораздо практичнее. При выборе исходите из своих потребностей и опыта путешествий. 

Рекомендую для долгих поездок мотоциклы с мотором объёмом от 1000 «кубов». Для грунтовых дорог отлично подойдёт BMW R1250GS. Honda CRF1100L Africa Twin — лучшая модель для комфортных длительных путешествий. Для европейских дорог подходящий спутник — новенький Yamaha XT1200Z Super Tenere. Если решите отправиться в путешествие вдвоём, присмотритесь к Honda GL1800 Gold Wing — эта модель предназначена как раз для комфортных поездок в паре. 

Все перечисленные мотоциклы — отличные современные варианты для опытных путешественников. Начать ездить по региону можно и на мотоциклах с 50 «кубами», в этом деле самую важную роль играет желание. Я был знаком с итальянским мотопутешественником, объездившим Европу на 300 «кубах», — вот вам отличный пример романтика в наших рядах.

Поломки в пути 

Неоднократно сталкивался с поломками в пути. В большей степени это было связано с топливным насосом — в своё время серьёзно намучился с ним из-за некачественного бензина. 

Важно знать свой мотоцикл и всегда иметь с собой подходящие инструменты. Во время поездки в районе Челябинска у меня забарахлил топливный насос. На моём мотоцикле он был погружённым, c термоусадочным шлангом, поэтому что-то сделать самостоятельно было достаточно сложно. Мне пришлось проявить всю свою смекалку: я вскипятил воду на горелке, нагрел шланг, после чего смог разобрать насос. Всё это, конечно, приходит с опытом.

Кстати, сегодня у многих мотоциклов есть универсальные тестовые устройства, которые при подключении транслируют информацию о состоянии аккумулятора и о неисправных узлах мотоцикла. В 2018 году, когда у меня начал барахлить мотоцикл, я изначально никак не мог разобраться, что с ним случилось. Тогда повезло — смог доехать до Астаны, где попросил помощи у других мотопутешественников. Помог парень, который приехал как раз с таким устройством и смог сориентировать меня по поломке.

Талисман в дорогу

У каждого мотопутешественника есть какая-то игрушка-талисман, которую дарят дети или очень близкие люди. Такой талисман сопровождает мотопутешественников во всех поездках, напоминая о тех, кто ждёт дома. Я всегда беру с собой плюшевую сову, которую подарил сын. Мне повезло, так как близкие люди разделяют моё увлечение. Даже удалось привить моим детям любовь к путешествиям на мотоцикле. Раньше мы часто отправлялись вместе в новые места, а сейчас меня всегда сопровождает совёнок.

Стоимость путешествий на мотоцикле

Путешествуя на мотоцикле, приходится тратить больше, чем на машине. Особенно если хочется жить в комфортных условиях. Мотоциклы — это совсем не про экономию, это в большей степени романтика, ведь все мотоциклисты по своей натуре романтики. Конечно, можно тратиться на поездки по минимуму: спать в палатках или оставаться у кого-то на ночлег, готовить на горелке и мыться в речках. Но в целом путешествие на мотоцикле — дорогое и порой не совсем простое удовольствие. 

Поездка в 5000–8000 километров на мотоцикле обойдётся минимум в 50–70 тысяч рублей. Во многом стоимость поездки зависит от цены бензина, но купить его можно не везде. В 2017 году, когда я путешествовал по Казахстану, было два протяжённых участка дороги (по 450 километров) вообще без заправок, поэтому топливо приходилось возить с собой.

На окончательный бюджет поездки влияет множество факторов, в том числе и курсы валют. Одной из самых дорогих поездок стало путешествие в Узбекистан. Всё дело в стоимости топлива и большом количестве мелких сопутствующих расходов, а также в погодных условиях, которые заставляли делать непредвиденные остановки.

Новые путешествия 

Имея 40-летний опыт мотопробегов, уже не представляю свою жизнь без новых поездок и приключений. Даже в непростых ситуациях стараюсь быть романтиком, надеясь, что самоё интересное ещё впереди. 

Год назад я пережил инфаркт и перенёс серьёзную операцию, поэтому пришлось отменить все поездки. В этом году у меня должно было состояться путешествие в Монголию, я заранее подготовил к нему и мотоцикл, и себя. Однако у жизни есть свои планы, и в последний момент мне пришлось всё отложить. После восстановления в ближайшее время планирую поехать на мотоцикле в Тобольск, а дальше — всё-таки совершить большое путешествие по Монголии.

Фотографии: Марсель Низамов