Компания Ferrari запатентовала технологию снижения аэродинамического сопротивления за счёт интеграции сквозных воздуховодов в силовые элементы кузова. Описывающие такой принцип патенты под номерами US 20260159168 A1 и US 20260159182 A1 зарегистрированы в Ведомстве по патентам и товарным знакам США (USPTO).
- Инженеры предлагают использовать полые части несущих конструкций кузова для распределения воздушных потоков без потери жёсткости и снижения характеристик пассивной безопасности кузова.
- Первый документ описывает устройство передней части автомобиля, где непрерывный аэродинамический канал берёт начало на торце переднего лонжерона. Набегающий поток воздуха попадает во входное отверстие, проходит сквозь лонжерон и опору передней подвески и перенаправляется дальше по кузову к задней части автомобиля. Данное решение призвано снизить давление воздуха при движении на высоких скоростях.
- Во втором патенте раскрывается схема распределения потока через силовые элементы дверного проёма. Входной порт в нижней зоне передней стойки кузова обращён в колёсную арку, где в процессе вращения колеса образуется область высокого давления и завихрений. Система улавливает этот воздух и направляет его внутрь продольного короба порога. Поток выбрасывается обратно в атмосферу ближе к корме машины.
- Внутренние каналы спроектированы таким образом, чтобы в боковых стенках ключевых несущих элементов не нужно было создавать дополнительных вырезов и отверстий, способных ослабить раму. Официально в Ferrari пока никак не комментировали разработку и перспективы её внедрения в серийные модели компании.
Ранее в июне было опубликовано несколько других патентов Ferrari, в том числе на имитацию механической трансмиссии, систему экстренного отделения колёс и «дышащий» водородный бак для суперкаров будущего.
Подождите
Объявления загружаются
Как вам идея пустить воздушный поток через лонжероны кузова?
Белиссимо!
Интересная, надеюсь, реализуют
Сомнительная задумка
Подождите
Новости загружаются
