Компания Ferrari запатентовала в США технологию запрограммированного отсоединения передних колёс при косых фронтальных столкновениях. Новация направлена на повышение безопасности суперкаров. Документ опубликован Ведомством по патентам и товарным знакам США (USPTO).
- В основу разработки лёг принцип контролируемого разрушения элементов подвески, что позволяет избежать опасной деформации силового каркаса кузова и зон ног водителя и пассажира.
- При столкновениях под углом к препятствию колесо принимает на себя основной удар, смещается назад и сминает элементы шасси внутрь салона. Инженеры из Маранелло предложили решить эту проблему за счёт изменения геометрии треугольного рычага передней подвески и узлов его крепления.
- В стандартном исполнении рычаг крепится к ступице колеса и в двух точках к шасси — передней и задней относительно направления движения. В Ferrari решили использовать сквозной крепёжный палец для переднего сайлентблока, на котором есть специальные зоны преднамеренного ослабления.
- При превышении критической нагрузки во время углового удара этот палец запрограммированно ломается, освобождая переднюю часть рычага. Чтобы гарантировать чёткое срабатывание механизма, сам треугольный рычаг подвески был дополнительно усилен ребром жёсткости.
- Оно не позволяет рычагу поглощать энергию деформации и эффективно перенаправляет всю силу удара напрямую на ослабленный крепёжный элемент. При этом колесо не отрывается полностью и не улетает в сторону других участников движения, так как рулевые тяги и заднее крепление рычага остаются целыми и удерживают колесо в смещённом положении.
В мае китайская марка Seres получила патент, в котором описывается технология отстрела тягового аккумулятора на электромобилях. Технология тоже призвана повысить безопасность при ДТП.
Как вам разработка Ferrari?
Здорово придумано
На бумаге выглядит интересно, но нужны реальные тесты
Что-то бредовое, по-моему
Подождите
Новости загружаются
