Заплатить шестизначную сумму в долларах или евро можно не только за гиперкары вроде Pagani Utopia или Bugatti Tourbillon, но и за автомобиль с эмблемой Nissan или Ford на капоте. Конечно, особую ценность получают считанные единицы. И именно о таких машинах сегодня пойдёт речь. Мы расскажем про самые дорогие автомобили массовых производителей, за которыми охотятся коллекционеры по всему миру.
BMW 3.0 CSL, 1 368 500 евро
Реинкарнация культового спорткара, созданная на базе BMW M4, дебютировала в 2022-м — в год 50-летия оригинала. И 3.0 CSL стала самой эксклюзивной моделью марки на тот момент: всего собрали 50 машин.
Кроме отсылок во внешности к машине из 1970-х современное купе оснастили мощнейшей рядной «шестёркой» в истории дорожных М-моделей. Трёхлитровый турбированный агрегат, разработанный с использованием технологий из гоночной серии DTM, развивает 560 л.с. и 550 Нм крутящего момента. В паре с ним идёт шестиступенчатая «механика», передающая тягу исключительно на задние колёса.
Благодаря активному использованию карбона и другим облегчениям соотношение массы к мощности составляет 2,9 кг/л.с. Максимальная скорость BMW 3.0 CSL — более 300 км/ч. Новым спорткар стоил около 600 тысяч евро, а сейчас один из экземпляров с пробегом 50 километров продают уже за 1 368 500 евро.
Mercedes-Benz PureSpeed, 1 000 000 евро
Компания Mercedes-Benz решила создать линейку коллекционных машин, назвав её Mythos. Первой такой моделью стал спидстер PureSpeed, показанный в Монако в мае 2024-го перед стартом Гран-при Формулы-1. Ориентирована модель на любителей автоспорта и напоминает о знаковых машинах бренда — в их числе 300 SLR, на котором Стирлинг Мосс в паре с Денисом Дженкинсоном выиграли гонку Mille Miglia 1955 года, а также безымянный Мерседес, победивший в гонке Targa Florio в 1924-м.
Спидстер построен на базе современного кабриолета Mercedes-AMG SL, однако кузов основательно перекроили. Вместо лобового стекла, к примеру, появились коротенькие щитки, а за безопасность при перевороте отвечает формульная дуга безопасности — Halo. Технические подробности пока держат в секрете. Не исключено, что PureSpeed, как и донорский кабриолет, оснащён четырёхлитровым V8 на 585 л.с. и 800 Нм либо тем же двигателем в составе гибридной силовой установки, развивающей 816 сил.
Тираж эксклюзива ограничен 250 экземплярами, и продавать PureSpeed будут только самым рьяным фанатам марки. Предполагаемая цена — около миллиона евро. Начать производство компания рассчитывает в 2025 году.
Nissan GT-R50, 950 000 евро
Базовый Nissan GT-R, который в скором времени может уйти на пенсию, стоит в Японии от 14 443 000 иен (96 500 долларов). Однако в 2019 году в честь сразу двух полувековых юбилеев — появления оригинального Nissan Skyline GT-R и основания ателье ItalDesign (хотя на самом деле это событие праздновали в 2018-м) — японцы объединились со стилистами из Монкальери и решили сделать 50 уникальных спорткаров GT-R50 — по 990 000 евро каждый, без учёта персонализации и дополнительных опций.
Композитный кузов итальянской разработки полностью новый, а битурбированный 3.8 V6 от Nismo дополнительно форсирован с 600 л.с. и 652 Нм до 720 сил и 780 Нм. Более мощному двигателю полагалась и усиленная коробка, а также тормоза покруче стоковых. Сборку машин наладили в Италии. Несмотря на эксклюзивность, весь планируемый тираж распродать «на берегу» так и не получилось, а к другим проблемам добавилась ещё и пандемия коронавируса — в итоге из планируемых 50 экземпляров удалось собрать только 18.
Один из них, а именно одиннадцатый из партии, в прошлом ноябре выставлялся на аукцион RM Sotheby’s, проходящий в Мюнхене. Тогда автомобиль 2021 года выпуска с транспортировочным пробегом 192 километра, так и не доставленный клиенту и хранившийся в помещении с контролируемым климатом, пытались продать за 950 000 — 1 150 000 евро. Однако желающих на него не нашлось.
Lexus LFA, 1 875 000 долларов
Первый суперкар японской марки оказался настолько удачным, что в 2011 году (в версии Nurburgring Package) смог поставить новый рекорд Нюрбургринга для серийных машин, обойдя Nissan GT-R, Chevrolet Corvette ZR1 и Porsche 911 GT2 RS тех лет.
Всего с 2010 по 2012 год было собрано 500 экземпляров купе. Его оснащали 4,8-литровым V10 на 560 сил 480 Нм (Nürburgring Package развивал 570 л.с.), что позволяло разгоняться до 100 км/ч за 3,6 секунды.
Новым LFA стоил 375 тысяч долларов, однако за годы цены существенно выросли. К примеру, даже разбитую машину в США недавно выставляли на аукцион за 710 тысяч долларов, а оранжевый LFA Nürburgring Package с пробегом 228 километров продали в ноябре 2023 года за 1 875 000 долларов!
Ford GT MK IV, 1 700 000 долларов
Выпуск второго (после возрождения модели) поколения среднемоторного спорткара был завершён в 2022 году. Базовая цена нового Ford GT составляла около полумиллиона долларов, в то время как стоимость некоторых версий на вторичном рынке могла доходить практически до 800 тысяч евро. Финальным аккордом перед окончанием производства стал выпуск малотиражной, сугубо гоночной версии GT Mk IV. Количество машин ограничили 67 экземплярами — в честь победы оригинального GT40 в «24 часах Ле-Мана» в 1967 году.
Базируется эксклюзивный «Форд» на удлинённом шасси и имеет кузов с вытянутой задней частью — longtail. Кузовные панели созданы заново и отформованы из углепластика. Новый аэродинамический обвес генерирует больше тонны прижимной силы на скорости 240 км/ч и больше двух тонн на 320 км/ч, хотя сама машина весит всего 1247 кг.
Рабочий объём мотора V6 EcoBoost увеличили с 3,5 до 3,8 литра, а отдачу подняли c 650 до 800 с лишним сил. Стоит автомобиль 1 700 000 долларов, причём купить его просто так не получится — Ford тщательно отбирает претендентов на покупку.
Jaguar C‑X75, 864 000 фунтов
Среднемоторный C‑X75 компания Jaguar планировала выпустить ещё в середине 2010-х, однако в декабре 2012-го стало известно, что серийная машина так и не увидит свет. Британцы посчитали, что неразумно выпускать суперкар ценой от одного миллиона долларов. «Засветился» автомобиль только в бондиане: в фильме «Спектр» 2015 года на таком C-X75 агента 007 преследует один из злодеев.
И именно фильм стал отправной точкой для появления дорожной версии. Всего для съёмок построили семь машин разной степени похожести на оригинал, а одна из них была выкуплена частным коллекционером за нескромные 864 тысячи фунтов. Хозяин решил сертифицировать автомобиль для дорог общего пользования и привлёк к этому одного из создателей оригинального концепта, Иэна Каллэма.
В процессе легализации автомобиль получил функциональные зеркала, новое остекление, изменённые кузовные панели и переработанный выхлоп. В отличие от концепта, силовая установка, конечно же, не газотурбинная: спорткар оснащён пятилитровым V8 от Range Rover Sport, который, по некоторым данным, развивает 550 л.с.
Alfa Romeo 33 Stradale — около двух миллионов евро
Представленный за закрытыми дверями в сентябре 2022 года спорткар Alfa Romeo нашёл всех 33 новых владельцев сразу после презентации. Цену, конечно же, никто не раскрыл, но, по некоторым данным, она составляет около двух миллионов евро. Примечательно, что покупателям было предложено выбрать как автомобиль с ДВС, так и машину на электротяге, однако электрический вариант практически никого не заинтересовал.
В Alfa Romeo называют новинку возрождением знакового спорткара 1967 года — 33 Stradale. О нём как минимум напоминает внешность с налётом ретро. В салоне отсутствует экран медиасистемы, а центральная панель отфрезерована из цельного куска алюминия. Зато вся начинка — автомобильный хай-тек: карбоновый монокок, активная подвеска с поворотными задними колёсами и карбон-керамическими тормозами.
Трёхлитровый турбированный V6 развивает 620 сил, позволяя разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3 секунды. Работает двигатель в паре с роботизированной коробкой на восемь ступеней и «самоблоком». Привод — только задний.
