Большущие моторы никогда не были массовыми, но сейчас над ними нависла угроза исчезновения. Автопроизводители всё чаще предпочитают нескольким дополнительным цилиндрам электрическую надстройку, отчего встретить в современном автомобиле V12 всё сложнее. К счастью, ещё остались компании, не только сохранившие могучие двенадцатицилиндровые двигатели в строю, но и продолжающие выпускать с ними новые модели. Эти машины обойдутся покупателям в баснословные деньги, но кто сказал, что мечта стоит дёшево?
Aston Martin
Британский производитель пока не спешит отказываться от V12. Например, новейший Vanquish, пришедший на смену DBS, получил переработанный 5,2-литровый мотор с двойным турбонаддувом. В компании его называют «лучшим в сегменте», и небезосновательно, ведь он развивает впечатляющие 835 сил и 1000 Нм крутящего момента. Оснащённое им заднеприводное купе разгоняется до «сотни» за 3,3 секунды, а максимальная скорость составляет 344 км/ч.
В Aston Martin не скрывают гордости за свой мотор. Например, главный инженер марки Роберто Федели говорит о нём как о «произведении искусства». А слоган новой модели вообще звучит так: «V12 разгромит их всех». Показательно, не правда ли?
А если заглянуть в актуальную линейку Aston Martin, то там обнаружится ещё целый ряд моделей с V12: это и посвящённое 110-летнему юбилею марки купе Valour, и его особая трековая версия Valiant, и 1140-сильный гиперкар Valkyrie. Наши люди!
Ferrari
Где ещё любят V12, так это в Маранелло. Майская новинка Ferrari так и называется — 12Cilindri. «Додичи чилиндри» оснастили атмосферным V12, который при объёме 6,5 литра выдаёт 830 сил. Итальянская берлинетта разгоняется до 100 км/ч за 2,9 секунды, а до 200 км/ч — за 7,9! И это быстрее, по сравнению с Астоном выше. Однако «британец» чуть быстрее по максимальной скорости, а если говорить конкретнее, то на 4 км/ч. Да, это важно!
Ну и конечно же, это далеко не единственная машина с V12 в линейке марки: имеется ещё переднемоторное купе 812 Competizione, эксклюзивный среднемоторный Daytona SP3 или кроссовер Purosangue. Любой каприз за ваши деньги!
Lamborghini
Прошлогодняя новинка Lamborghini — Revuelto — тоже сохранила божественные 12 цилиндров. Да, преемник Aventador стал гибридом и получил четыре электромотора, однако основу силовой установки составляет 6,5-литровый атмосферный ДВС. В совокупности агрегаты развивают 1015 лошадиных сил, которые разгоняют суперкар до 100 км/ч за 2,5 секунды. Максималка — 349 км/ч. Только на электротяге Revuelto проедет всего 10 километров — больше не позволит 3,8-киловаттная батарея. Так что, по сути, понадобится она, только чтобы не оглушить соседей по парковке и при движении задним ходом: ведь задней передачи в восьмиступенчатом «роботе», которым оснащён суперкар, нет…
И это не единственная инженерная хитрость модели. Например, блок батарей разместили в трансмиссионном тоннеле, потому что кардана у Ревуэльто просто нет! За полный привод отвечают электромоторы на передней оси, а коробка передач спряталась позади двигателя за задней осью.
Gordon Murray Automotive (GMA)
Марка создателя Mclaren F1 и чемпионских формульных болидов Гордона Марри делает спорткары исключительно с 3,9-литровыми атмосферниками с сухим картером совместной разработки с Cosworth. 12-цилиндровый двигатель трекового T.50s в версии Niki Lauda развивает 772 л.с. и способен раскручиваться до ошеломительных 12100 об/мин. Это не только самый высокооборотистый двигатель такого типа в мире, но и самый лёгкий: он весит всего 166,3 килограмма. Динамические характеристики в GMA не приводят, но, по некоторым данным, «сотню» суперкар набирает за 2,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 364 км/ч.
Для более спокойных водителей в линейке марки есть более очеловеченная версия T.50, а также двухместный T.33, доступный и в кузове тарга. Ну и вы уже поняли, какими двигателями комплектуются эти автомобили, да?
Mercedes-Maybach
Последние «семёрки» с V12 компания BMW выпустила в 2022-м, а вот Mercedes-Benz с дюжиной горшков заказать всё ещё можно. Самый большой и роскошный Mercedes-Maybach S680 оснащается шестилитровым двигателем с двумя турбинами, развивающим 621 л.с. и 900 Нм крутящего момента. Не ошеломляюще много, но этого хватает, чтобы разогнать 5,5-метровый лимузин до 100 км/ч за 4,5 секунды.
В Германии такой экземпляр обойдётся почти в 330 тысяч евро. За эту сумму покупатель получает полноуправляемое шасси с пневматической подвеской, самостоятельно регулирующей дорожный просвет, систему полуавтономного вождения с автопарковщиком, запоминающим дорогу, особо роскошные сиденья с оттоманками и массажем на заднем ряду, холодильник и набор бокалов для шампанского. Идеальная компания под идеальный саундтрек.
Rolls-Royce
До появления электрического купе Spectre компания Rolls-Royce предлагала только автомобили с V12. И от 6,75-литрового двигателя с двойным наддувом не отказались по сей день. Такой мотор ставят на Ghost и флагманский Phantom. Но двигатели «Роллсов» нужны не для ошеломительной, а для достаточной динамики. Поэтому в базовой спецификации агрегат развивает 571 л.с. и 850 Нм, доступных в диапазоне от 1600 до 4250 об/мин. В версии Black Badge — 600 сил и 900 Нм.
Увы, от V12 марка планирует отказаться и к началу 2030-х перевести все новые модели на электричество.
Nilu
Гиперкар дизайнера Саши Селипанова, работавшего в Bugatti и Koenigsegg, получился по-настоящему хардкорным. «Аналогово-брутальным», как написано на сайте бренда Nilu. В нём даже зеркала придётся настраивать вручную! Специально для этой модели новозеландская фирма Hartley Engines разработала 6,5-литровый 1070-сильный атмосферный двигатель с 80-градусным развалом и выпуском между головок.
В паре с ним работает семиступенчатая «механика». Весит автомобиль всего 1200 килограммов. «0–100 — driver dependent», что можно перевести как «всё зависит от водителя». Заявленная максимальная скорость — 400 км/ч. Всего должны собрать 15 трековых и 54 дорожные машины. Цены не афишируются.
Pagani
Компания Горацио Пагани использует для своих автомобилей модернизированный V12 с индексом M158 от Mercedes-AMG, который в Аффальтербахе перестали ставить ещё в 2019 году. Собирают двигатели для Pagani там же, в Германии, причём доверяют это только двум лучшим специалистам. В «итальянской» спецификации мотор развивает 864 силы и фантастические 1100 Нм (на купе и новой тарге Utopia).
Для тех, кто предпочитает держать этого монстра под полным контролем, предлагается ручная секвенталка, но можно поставить и автоматизированную трансмиссию. Сенсорных кнопок в салоне спорткара нет, а медиасистема Pagani Utopia не положена в принципе. Всего соберут 99 купе и 130 машин со съёмным верхом. Цены — от 2,15 и 3,1 миллиона евро соответственно. А ещё именно Pagani Utopia первой среди всех автомобилей в мире получила «кибершины», способные сообщать автомобилю о своём состоянии. За сохранение V12 такую цифровизацию прощаем.
