Ferrari представила новый гранд-турер с V12: 830 сил и открытая версия

Компания Ferrari показала новейшее семейство суперкаров, получившее название 12Cilindri — это прямая отсылка к использованному на нём силовому агрегату. Представлены одновременно купе и спайдер, которые в линейке итальянского бренда займут место модели 812 Superfast и её производных. В Италии цены на новинку, способную разогнаться до 100 км/ч быстрее чем за 3 секунды, стартуют с 395 тысяч евро.

• Переднемоторный гранд-турер сохранил тот же двигатель, что был использован на 812 Competizione. Это безнаддувный V12, который при объёме 6,5 литра развивает 830 л.с. Однако с появлением новой модели мотор потерял в тяге: из-за необходимости соответствовать актуальным экостандартам агрегат сопроводили новым выпускным трактом с керамическим катализатором и сажевым фильтром. В итоге, если на 812 Superfast мотор выдавал 718 Нм, то сейчас — лишь 678 Нм. 80% тяги доступно уже с 2500 об/мин, сам двигатель может раскручиваться до 9500 об/мин.

• Если на 812 Superfast применялся семиступенчатый «робот», то на 12Cilindri задействовали новую восьмидиапазонную коробку, которая устанавливается на прочие актуальные модели. Она обеспечивает на 30% более быстрые переключения, а восьмая передача позволяет снизить расход топлива при равномерном движении. Привод — только задний.

• Купе 12Cilindri наберёт 100 км/ч за 2,9 секунды, а до 200 км/ч разгонится за 7,9 секунды. Спайдер из-за механизма жёсткой складной крыши заметно тяжелее, а потому чуть медленнее — 2,95 и 8,2 секунды соответственно. В обоих случаях максимальная скорость суперкаров превышает 340 км/ч.

• Экстерьер 12Cilindri выполнен в ином стиле, нежели у прочих моделей, — целый ряд стилистических элементов должен отсылать к известным моделям середины прошлого века, включая, к примеру, 365 GTB/4 Daytona. Дизайнеры Ferrari считают, что тем самым подчёркивают преемственность 12-цилиндровой линейки: атмосферный мотор такого типа появился у компании ещё в 1947 году. При этом архитектурой интерьера новинка отчасти повторяет кроссовер Purosangue.

• В салоне купе и спайдера сформированы два отдельных кокпита для водителя и пассажира. Каждый из них снабжён собственным экраном диагональю 15,6 и 8,8 дюйма соответственно. Центральный дисплей получил диагональ 10,25 дюйма и доступен обоим. Рулевое колесо укомплектовано ёмкостными кнопками, в отделке салона используются материалы, полученные посредством переработки пластиковых отходов. Опционально доступна акустика Burmester на 1600 Вт из 15 динамиков.

• Ferrari 12Cilindri базируется на алюминиевом шасси с управляемыми задними колёсами и новой версией стабилизирующей электроники — она допускает, к примеру, более свободные и контролируемые боковые скольжения. Купе и спайдер получили активные закрылки в задней части — они автоматически приподнимаются на скоростях от 60 до 300 км/ч для увеличения прижимной силы. Кроме того, гранд-турер снабдили заново продуманным комплексом воздуховодов для более эффективного охлаждения агрегатов.

• Приём заказов на новое семейство уже открыт. Спайдер с жёстким верхом, который можно сложить за 14 секунд, оценили на 40 тысяч евро дороже купе.

Вслед за 12Cilindri компания Ferrari представит в течение 2024 года ещё две новинки. Первой может оказаться новейший гиперкар, духовный наследник LaFerrari, второй — эксклюзивная модель, построенная на заказ под конкретного покупателя.