Bugatti представила новый гиперкар Tourbillon — 1800-сильный гибрид с ценой 4 миллиона долларов

Компания Bugatti официально представила гиперкар Tourbillon. Это первая принципиально новая модель французского бренда со времён вышедшего в 2016 году и недавно снятого с производства купе Chiron, а также её первый гибрид. Первые покупатели получат новинку только в 2026 году, при этом начальная цена известна уже сейчас — 3,8 миллиона евро (4,08 миллиона долларов).

• Силовая установка Bugatti Tourbillon включает 8,3-литровый 1000-сильный атмосферник V16, разработанный при участии Cosworth, и три 250-киловаттных электромотора — два спереди и один сзади, которые суммарно обеспечивают ещё 800 л.с. ДВС сочетается с новым восьмиступенчатым «роботом». 800-вольтовая батарея ёмкостью 24,8 киловатт-часа позволяет проехать с выключенным ДВС свыше 60 километров по циклу WLTC.
• Tourbillon является прямым наследником Широна и снаружи выглядит как его рестайлинговая версия. Вероятно, дело в том, что над машинами работал один и тот же главный дизайнер — Ахим Аншайдт, оставивший должность только прошлым летом. При этом в компании уверяют, что и шасси из углепластикового композита T800, и все кузовные панели разработаны с нуля, как и ещё целый ряд деталей и узлов.

• Габариты Турбийона — 4671x2051x1189 мм, колёсная база — 2740 мм. Таким образом, он на 127 мм длиннее, на 13 мм шире (без учёта зеркал) и на 23 мм ниже Широна. Расстояние между осями увеличено на 29 мм.
• Гиперкар сохранил ряд узнаваемых деталей предшественника, включая подковообразную радиаторную решётку, C-образные линии на боковинах и двухцветную окраску, визуально разделяющую переднюю и заднюю часть, — моду на последнюю ввёл ещё Жан Бугатти, сын основателя компании Этторе Бугатти. При этом нынешний директор по дизайну Фрэнк Хейл говорит, что облик Tourbillon также вдохновлён рядом исторических моделей, включая Type 35, Type 41 Royale и Type 57SC Atlantic. Автомобиль получил разноразмерные колёсные диски — 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади. Они обуты в шины Michelin Pilot Cup Sport 2, специально разработанные для этой модели.

• Название Tourbillon напрямую отсылает к устройству турбийон, которое уже два столетия используется в механических часах для частичной компенсации притяжения Земли ради точности хода.

• Имя гиперкара нашло отражение в совершенно новом дизайне интерьера с аналоговыми приборами, разработанными швейцарскими специалистами. Новое рулевое колесо с фиксированной центральной частью не закрывает обзор в любом положении. Органы управления на центральной консоли — из алюминия и хрусталя. Единственный цифровой экран мультимедийной системы с поддержкой Apple Carplay выдвигается только при необходимости за время от 2 до 5 секунд в зависимости от выбранного режима.
  
• Несмотря на увеличившиеся размеры и тяжёлую начинку, Tourbillon весит только 1995 кг, то есть практически как Chiron. Помимо использования композитных материалов последнего поколения, снижению массы способствовали алюминиевые многорычажные подвески, компоненты которых изготовлены методом 3D-печати, — они обеспечили 45-процентное снижение массы в сравнении с предыдущей моделью, — а также особая конструкция кресел, ДВС, который весит только 252 кг, и многое другое.
  

• Первую сотню Tourbillon набирает ровно за 2 секунды, четвёртую — за 25 секунд. Максимальная скорость может быть ограничена на отметке 380 либо 445 км/ч (в последнем случае для разблокировки необходим так называемый Speed Key).
  

Тираж Tourbillon ограничат 250 экземплярами, то есть он будет вдвое более редким, чем Chiron. Ручную сборку гиперкаров наладят на единственном заводе марки во французском Мольсеме после того, как закончат выпуск последних моделей с восьмилитровым W16 — созданных на базе Широна Mistral и Bolide.