Компания Bugatti сопроводила видеоролик о дождевых испытаниях гиперкара Bolide на треке Imola новыми техническими деталями. Объявлено, что тормозные механизмы для Bolide специально разработаны компанией Brembo и это самые крупные карбоновые тормоза из тех, что когда-либо устанавливались на серийные машины.
Подождите
Видео загружается
- На разработку системы, стендовые испытания и тесты на трассе инженеры Brembo и Bugatti потратили два года. На передней оси применены восьмипоршневые алюминиевые суппорты с карбоновыми дисками размером 390х37,5 миллиметра, задние механизмы чуть компактнее — шестипоршневые суппорты в сочетании с дисками того же диаметра, но толщиной 34 миллиметра. К механизмам прилагаются специально созданные тормозная жидкость и цилиндры.
- Bugatti утверждает, что по характеристикам новая система не уступает тормозам, применяемым на лемановских болидах высшего класса. Кроме того, отмечается, что, несмотря на размеры, за счёт применённых в разработке особых технологий тормоза удалось сделать относительно лёгкими и обеспечить эффективный отвод тепла.
- Во время дождя на трассе в Имоле Bugatti проверяла работу ещё одной технологической новинки — режима работы ездовой электроники Wet, который призван минимизировать недостаточную поворачиваемость на мокром треке.
Трековый Bugatti Bolide должен стать последней итерацией платформы, разработанной для Chiron. Отличается он собственными настройками шасси и полностью оригинальными кузовом и интерьером. Bolide укомплектован 16-цилиндровым мотором на 1600 л.с. и стоит минимум 4 миллиона евро, всего соберут только 40 таких машин.
Знаете размер тормозных дисков своего автомобиля?
До миллиметра
Мне ни к чему, лишь бы в сервисе знали
Подождите
Новости загружаются
