До горизонта и обратно: серийные электрокары с внушительным запасом хода

Самая главная по электрокарам на планете — компания Tesla — выпустила лифтбек Model S с рекордным запасом хода в 647 кило­метров! Судя по опросу в том материале, большин­ству из наших читателей хватило бы такой дально­бойности с запасом. Однако эта новинка отнюдь не одинока в высокой дально­бойности. Мы собрали список самых «могучих» электро­каров, которые уже можно купить и не бояться ежедневных поисков зарядной станции.

Так как новой модификации Tesla Model S рекордный статус при­своили в Агентстве по охране окружающей среды США (EPA), то и список электро­мобилей в подборке логично состав­лять по данным этой же организации. Все приведённые ниже цифры — это смешанный пробег. По опреде­лению EPA, он состоит из 55% городского вождения и 45% на шоссе после ночного простоя с полностью заряженной батареей.

Программа испытаний предполагает и частые остановки, и динамичные старты, и использо­вание кондици­онера. Как правило, электро­мобили проходят тесты американ­ского агентства с заметно худшими резуль­татами, чем по европейскому циклу NEDC и новой между­народной программе WLTP.

Купеобразный электрокроссовер Audi открывает список. В качестве нижней границы он устанав­ливает неплохие 350 километров запаса хода: e-tron Sportback, согласно EPA, способен на 218 миль без подзарядки, или 350,8 км.

Стильный 4,9-метровый кроссовер с инновационными фарами в топовой версии 55 quattro оснащается парой электро­моторов мощностью 360 сил. При использо­вании кратко­временного режима увеличения мощности (до 408 л.с. и 664 Нм) разгон до 100 км/ч занимает 5,7 секунды, а максимальная скорость равна 200 км/ч. Ёмкость батарей составляет 95 кВт·ч.

В России доступен «обычный» Audi e-tron с некупе­образным кузовом, но тоже в «горячей» версии 55 quattro. Цены начинаются с 5 595 000 рублей.

Для сравнения с цифрами EPA сообщим, что максимальный запас хода модели с такой же силовой установкой, как у Sportback 55 quattro, оценён по между­народному методу WLTP в 436 километров.

Кроме того, согласно данным WLTP, в подборку должен был бы попасть, например, Porsche Taycan с возможным запасом хода от 333 до 450 кило­метров. Однако в агентстве EPA оценили смешанный пробег самой дально­бойной версии 4S лишь в 203 мили (326,7 км).

Следующим по запасу хода держится старожил рынка электро­каров Leaf: в версии с 62-кило­ваттной батареей хэтчбек способен на 226 миль (363,7 км) пробега в смешанном цикле.

Мощность единственного электро­мотора составляет 217,5 л.с. при 340 Нм крутящего момента. В Nissan не афишируют офици­альное время разгона до 100 км/ч, но известно, что максимальная скорость равна 158 км/ч: на дачу съездить хватит.

В 2019 году компания построила полноприводный Leaf с двумя электро­моторами суммарной мощностью 309 л.с. и 680 Н·м крутящего момента, однако это был прототип лишь для обкатки будущих техно­логий, а не машина, которую получится пойти и купить прямо сейчас. В России Leaf официально не продаётся, но поездить на такой машине можно — в столичном каршеринге Яндекс.Драйв.

Электрический I-Pace, недавно представленный в обновлённой версии, может проезжать на одном «баке» до 234 миль (376,6 км) в смешанном режиме.

Обладатель звания «Европейский автомобиль 2019 года» оснащается двумя 200-сильными электро­моторами (696 Н·м) и батареей ёмкостью 90 кВт·ч. Разгон до «сотни» занимает 4,8 секунды, а максимальная скорость модели составляет 200 км/ч.

I-Pace предлагается и на российском рынке, а ценник на полно­приводный кроссовер начинается с 5 946 000 рублей. Заяв­ленный запас хода по циклу WLTP достигает 470 километров.

Экологичное семейство Kia Niro включает в себя гибридные моди­фикации и полностью электри­ческий кроссовер в двух версиях. Старшая из них, по оценке EPA, может проехать от розетки до розетки до 239 миль (384,6 км).

Электрокроссовер бывает только передне­приводным. С 204-сильным (395 Н·м) двигателем до 100 км/ч Niro способен разогнаться за 7,8 секунды. Располо­женная под полом литий-полимерная батарея вмещает 64 кВт·ч энергии. Более доступной альтер­нативой служит 39,2-кило­ваттный аккуму­лятор, однако с ним дальность хода не превысит 240 километров.

Схожим запасом хода обладает электрический кроссовер Kia Soul, который в первом поколении (при этом построен­ный на базе уже второго Соула) дебюти­ровал ещё в 2014 году и некоторое время даже предлагался на российском рынке.

Нынешняя модель, как и Niro, подготовлена в двух моди­фикациях, но только с передним приводом. При тех же показателях электро­мотора и ёмкости батареи топовый Soul EV способен на 243 мили (391,1 км) пробега без подзарядки. Кстати, электри­ческий «Соул» был назван городским авто­мобилем 2020 года по версии конкурса «Всемирный автомобиль года».

И ещё один корейский электрокар в нашей подборке — электриче­ский вариант компактного крос­совера Hyundai Kona с той же начинкой, что и собратья от Kia. Агентство EPA оценивает дально­бойность Kona с 204-сильным (395 Н·м) мотором и батареей на 64 кВт·ч в 258 миль (415,2 км). До «сотни» небольшой электро­мобиль разгоняется за 7,6 секунды, максимальная скорость равна 167 км/ч.

Представленный в 2016 году Chevrolet Bolt до сих пор остаётся на рынке в первом поколении (и звании лучшего авто­мобиля США 2017 года), однако моди­фикация 2020 модельного года ничуть не уступает упомянутым более свежим «корейцам». Потому что проезжает 259 миль (416,8 км) без подзарядки.

«Болт» оснащается одним 200-сильным электро­двигателем и батареей ёмкостью 60 кВт·ч. С нуля до 100 км/ч небольшой хэтчбек разгоняется за 7,3 секунды, максимальная скорость — 146 км/ч.

Европейский «брат» Chevrolet Bolt — Opel Ampera-e с теми же техниче­скими характери­стиками — прошёл испытания по европей­скому циклу NEDC, и его заяв­ленный запас хода достиг 520 километров.

Высшие строчки хит-парада «могучих» электро­каров, разумеется, занимают «Теслы». Самая доступная модель марки — четырёх­дверка Model 3 — обладает запасом хода до 322 миль (518,2)! А в 2019 году она за сутки, включая время на подзарядки, преодолела свыше 2700 километров.

На такой путь способен седан с двумя моторами и батареей с говорящим названием Long range на 75 кВт·ч. В дально­бойной версии разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды, тогда как «горячий» вариант Performance справ­ляется за 3,4 секунды.

В случае с испытаниями по новому между­народному циклу WLTP, которые прошла Model 3 за пределами родины, разница с американ­скими цифрами EPA всё так же есть, хотя она и не столь драматична: по WLTP максимальный пробег равен 560 километрам.

Самый свежий в линейке «Теслы» среднеразмерный кроссовер Model Y почти сравнялся с младшей моделью. Его дальность хода в смешанном цикле составила 316 миль (508,6 км).

Кроссовер бывает только полноприводным, но с разной отдачей электро­моторов: быстрейшая версия Performance набирает «сотню» за 3,7 секунды, а дально­бойный вариант Model Y тратит на это 5,1 секунды. Интересно, что в этом случае данные EPA и WLTP по запасу хода практи­чески сходятся: это 315–316 миль (506,9–508,6 км) и 480–505 километров соответ­ственно.

А самая большая «Тесла» — Model X — в дальнобойной версии Long Range показала по тесту EPA 351 милю (564,9 км) без подзарядки. Разгон до 100 км/ч у такого кроссовера занимает 4,6 секунды. Быстрая Model X Performance выполняет спринт всего за 2,8 секунды, но проигры­вает в запасе хода 46 миль (74 км). Цифры по циклу WLTP равны 487 и 507 кило­метрам соответ­ственно.

На вершине списка — та самая новейшая версия Model S с недву­смыслен­ным названием Long Range Plus. По циклу EPA «эска» с двумя электро­моторами смогла проехать на одной зарядке рекордные 402 мили (почти 647 км).

Такая Model S отличается использо­ванием более лёгких элементов конструкции (в том числе каркасов сидений и деталей подвески), новыми колёсами и немного дора­ботанными электро­моторами. При этом ёмкость батареи осталась прежней (100 кВт·ч), как и динамические характери­стики: «сотня» за 3,8 секунды (2,5 секунды у версии Performance) и максимальная скорость 249 км/ч (261 км/ч).