Купе: что это за машина, чем она отличается от других автомобилей, в чём недостатки и плюсы купе

Кузов купе — это не только две двери и покатая крыша, но и показатель статуса его владельца. На фоне других автомобилей купе обычно выделяются ярко выраженным спортивным и приземистым обликом, а также улучшенными ездовыми характеристиками. В то же время за купе закрепилось звание не самых удобных, непрактичных и любящих только ровный асфальт машин. Давайте разберём, насколько это близко к истине, и выясним, в чём привлекательность автомобилей с типом кузова купе.

Что такое купе и кому они адресованы

Что такое машина купе? Это закрытый трехобъёмный кузов с чётко изолированными от салона и визуально выделенными моторным и багажным отсеками. У таких машин всего по одной двери с каждого борта, и это — обязательное условие. Зато внутри допускаются варианты: в интерьере могут быть два или четыре посадочных места.

Задний диван бывает даже полноразмерным. Ведь нигде не сказано, что купе — это строго двухместная машина. Поэтому, например, автопроизводители из США делали двухдверки просторными и вместительными. Однако у большинства купе задние кресла, если они и есть, трудно назвать полноценными. Они, скорее, вспомогательные (или детские). Такую посадочную формулу обычно определяют как 2+2.

Крышка багажника купе поднимается отдельно от заднего стекла. В противном случае перед вами лифтбек. Ещё автомобиль купе — это в большинстве случаев драйверская модель с относительно мощным двигателем и спортивными настройками шасси.

Похожие на купе типы автомобилей

Споры о том, что значит термин «купе», какие кузова должны так называться, а какие — только похожи на них, до сих пор актуальны. И чем дальше продвигается автоиндустрия, тем большую сумятицу в классификацию автомобилей вносят производители. Поэтому в разные годы «купе» в буклетах и промоматериалах называли такие автомобили, как:

• двухдверный суперкомпакт;
• тудор — бюджетный двухдверный седан;
• трёхдверный хэтчбек;
• трёхдверный лифтбек;
• четырёхдверное купе;
• кросс-купе.

Компоновка и количество дверей таких машин, как VW Beetle, FIAT 500 или Mini в их первых поколениях, позволяли с некоторой натяжкой причислить их к купе. Но реально это двухдверные суперкомпакты — прародители нынешних хэтчбеков.

Записаться в ряды купе пытались и двухдверные седаны, построенные по упрощённой технологии, с базовым мотором и в минимальном оснащении, а две двери вместо четырёх были лишь способом дополнительно снизить их себестоимость и цену. Официально такой тип кузова называется тудор. В качестве примера можно вспомнить предельно бюджетные FIAT 131, Opel Ascona C 1981–1988 годов выпуска или «ушастый» Запорожец (ЗАЗ-968). Из более дорогих моделей к этой же категории относится, например, BMW 2002.

Позже ярлык «купе» начали вешать и на трёхдверные хэтчбеки. За примерами далеко ходить не нужно: Audi Coupe, Renault Megane Coupe или Opel Astra GT. В своё время даже в Тольятти не постеснялись слукавить таким же образом. Трёхдверный хэтчбек Lada 112  (ВАЗ-21123) тоже пытались подавать как купе.

Часть славы хотели забрать себе и трёхдверные лифтбеки. Их обособленный багажник лишь условность, ведь крышка грузового отсека поднимается вместе с задним стеклом. Наиболее яркие примеры таких подражателей — Toyota Celica или Mitsubishi Celeste.

Однако в данном случае близость к классическим двухдверкам имеется. Например, три десятка лет назад продавалась «заряженная» полноприводная версия Celica GT-Four. Это была мощная и быстрая машина, которая почти не уступала классическим купе по своим ездовым повадкам, оставаясь при этом более утилитарным лифтбеком.

К купе даже пытались причислять обычные седаны. Для подобных автомобилей придумали отдельный термин — «четырёхдверные купе». К этой категории можно отнести Mercedes-Benz CLS или Volkswagen Passat CC.

Чтобы отличить такие автомобили от прозаичных седанов, четырёхдверными купе стали называть машины с двумя полноценными рядами сидений, заниженной и покатой линией крыши (именно она придаёт им схожесть с настоящими купе) и улучшенными динамическими характеристиками.

И наконец, самый свежий тренд — это кросс-купе или купе-кроссовер. Пионер этой категории — BMW X6. Концепция стандартного пятидверного кроссовера с покатой крышей и большими колёсами получилась очень успешной, хотя из-за слегка изменившегося форм-фактора пришлось пожертвовать практичностью и вместительностью багажника.

Идея пошла в массы, её поддержал не только Mercedes-Benz c GLE и GLC. Даже компания Renault предложила свою версию народного псевдокупе в виде кроссовера Arkana. Прямо сейчас много подобных автомобилей в России предлагают китайские марки. Речь, в частности, о Haval F7x, Geely Tugella или Omoda C5.

Достоинства и недостатки купе

Как правило, покупка купе случается под влиянием эмоций — о практичности и удобстве таких машин, как правило, не задумываются. Тем не менее давайте попытаемся рассмотреть, в чём плюсы и минусы купе. Начнём с достоинств:

• яркий дизайн;
• высокая в сравнении с четырёхдверными машинами жёсткость кузова, обеспечивающая лучшую управляемость и безопасность при ДТП;
• низкий центр масс и улучшенная аэродинамика;
• мощные моторы (зачастую купе получают топовые агрегаты по сравнению с соплатформенными седанами);
• лучше динамика и выше максимальная скорость по сравнению с седанами;
• широкие двери, облегчающие посадку водителя и пассажира;
• лучше комплектация и отделка по сравнению с седанами;
• высокая остаточная стоимость.

Теперь поговорим о недостатках, из-за которых купе трудно считать идеальным автомобилем на каждый день:

• на втором ряду сидений тесно или он отсутствует вовсе;
• доступ на второй ряд затруднён, приходится откидывать переднее кресло, которое со временем разбалтывается и начинает скрипеть;
• купе стоит дороже автомобилей с более заурядными типами кузова, а некоторые производители повышают стоимость обслуживания;
• перевозка грузов и даже стандартного багажа в купе бывает затруднена из-за недостатка свободного места и трудностей с трансформацией салона;
• на плохих дорогах в купе будет некомфортно;
• продажа таких машин бывает долгой, так как покупатели опасаются, что автомобиль мог побывать в ДТП.

Типы купе

Теперь вы знаете почти всё про купе: что это такое и каковы его отличительные признаки. Но среди автомобилей с таким кузовом можно выстроить собственную внутреннюю иерархию. Давайте вкратце познакомимся с основными типами купе.

Встречаются бюджетные купе. Например, Fiat Сoupe, Ford Capri или старый Renault Alpine. Рынок, правда, со временем отмёл такие компромиссы — очень популярными эти машины не стали.

Наиболее массовыми считаются купе, созданные из седанов. За основу берётся обычная четырёхдверка, ей занижают крышу, иногда укорачивают колёсную базу и оставляют всего две двери. Заодно ставят подвеску пожёстче, реже — более мощный двигатель. В таких трансформациях наиболее преуспели BMW, Mercedes-Benz, Audi и их ближайшие конкуренты. Но такой подход применяют и более массовые производители. Вспомнить можно Honda Civic Coupe или Kia Koup.

Есть ещё и спортивные купе. Тут будут предельно мощные силовые агрегаты, рассчитанные на самые высокие нагрузки. У таких машин низкий центр масс, высокая жёсткость кузова и спортивные настройки подвески, которые позволяют демонстрировать образцовое поведение на высоких скоростях. Это, например, Porsche 911 или Aston Martin DBS.

Ещё можно вспомнить целую плеяду чуть более доступных японских купе, ставших классикой жанра в 1980-х и 1990-х. Линейки японских компаний изобиловали всевозможными купе разных классов: Mitsubishi Eсlipse и 3000GT, Nissan 100NX, 200SX, 300ZX, Skyline GT-R и Silvia. У Toyota можно вспомнить MR2 и Supra. Некоторые из этих моделей приобрели культовый статус.

Есть ещё и купе класса люкс, они же Gran Turismo. Их объединяют массивный кузов и довольно просторный салон. Отличия их интерьера от комфортабельных седанов, пожалуй, лишь в более спортивных передних креслах и слегка урезанном втором ряде сидений.

Gran Turismo годятся для представительских целей, но особенно хороши для дальних поездок, так как они комфортны на любой скорости. Примеры — Ferrari F12 Berlinetta, Bentley Continental GT, Rolls-Royce Wraith. Вариант попроще — BMW 8 серии.

В отдельной категории выступают американские купе. США традиционно шли собственным путем, развивая совершенно диковинные для Европы классы авто. Типичными заокеанскими двухдверками можно считать Chevrolet Corvette, Buick Riviera, Ford Mustang и Cadillac Eldorado, общего у которых — только количество дверей.

Близкие понятия

У купе много родственных типов кузова, частенько вносящих некоторую путаницу в классификации. 

Купе-кабриолетом называют открытый кузов с двумя посадочными местами или с пассажирской формулой 2+2, оснащённый жёстким складывающимся верхом. Такой автомобиль совмещает в себе достоинства купе и кабриолета. В своё время такие модели были у многих европейских автопроизводителей — Peugeot 206 CC и 308 CC, Opel Astra Twin Top, Ford Focus Coupe Cabriolet и так далее.

Некоторые купе-кабриолеты называют родстерами. Родстер — это сугубо двухместный автомобиль, оснащённый мягким или жёстким складывающимся верхом. Классический и очень популярный в мире родстер — Mazda MX-5.

Хардтоп (от англ. hard — жёсткий, top — верх) — один из вариантов закрытого кузова купе без центральной стойки и дверных рамок. По сути, хардтоп имитирует кабриолет с поднятым верхом.

Фастбек — собирательное название различных автомобильных кузовов, для которых характерна покатая (купеобразная) форма крыши, плавно, без ступеньки, перетекающая в крышку багажника.