В представлении истинного фаната модельный ряд компании Toyota почти целиком состоит из легенд и бриллиантов: поклонниками канонизируется не только седан Camry, но и малоизвестные хэтчбеки с мотором чуть мощнее кофемолки. И в этом смысле выбор из всего восьми автомобилей данной подборки может показаться недостаточно разнообразным. Однако они точно достойны внимания: четырёхдверки, купе и внедорожники. И их можно прямо сейчас купить на Авто.ру!
И начнём мы именно с Камри. Точнее — с седана первой самостоятельной серии, выпущенного в 1984 году. В те годы публика не была избалована 3,5-литровыми V6, а «старшими» для модели считались двухлитровые моторы: бензиновый и дизельный. Для седана разработали новую (на тот момент) переднеприводную «тележку», а альтернативой седану был (вы только присядьте) пятидверный лифтбек!
Чем нас зацепил конкретно этот экземпляр? Во-первых, несмотря на 37-летний возраст, янгтаймер жив, бодр и весел. Во-вторых, не могут не удивлять количество оригинальных заводских деталей (включая стёкла) и их состояние. В‑третьих, расположенная под капотом 160-сильная «четвёрка» 3S‑GE, состыкованная с пятиступенчатой «механикой», в своё время наделяла Camry очень нестыдной динамикой.
Любопытна и цена этой Тойоты. А здесь вас ждут другие доступные модели Camry, начиная с машин постарше.
«Правый» руль, внешность с отсылками к британским машинам, отличное (судя по описанию) состояние и исторический противник в лице Nissan Skyline. Представленную в 1977‑м модель Chaser часто и по праву называют фейслифт-версией культового седана Mark II: у моделей отличались разве что передняя часть кузова и дизайн фонарей. А ещё Чайзер в силу своей люксовости не был универсалом: на рынок выходили только четырёхдверки и купе-хардтоп.
Находка с Авто.ру представляет собой классический седан. В моторном отсеке расположена одновальная двухлитровая «четвёрка» семейства R, развивавшая по паспорту чуть больше сотни лошадиных сил. Агрегат был заточен под экономичность и минимальный объём вредных выбросов, однако клиенты, желавшие ехать пободрее, могли заказать версию с рядным шестицилиндровым двигателем на 110–135 л.с. Кстати, тоже весьма скромным в плане аппетита.
На Авто.ру мы собрали все-все-все доступные Chaser: от 1970‑х до наших дней. Взгляните, если думали о покупке.
А вот как в 1970-х выглядел брат-близнец Чайзера. За исключением пары элементов (например, дополнительной передней оптики) модели были предельно похожи, а технически вообще представляли собой одно и то же.
Моторная гамма Mark II была идентична Чайзеру: несколько четырёхцилиндровых агрегатов и рядная «шестёрка» в топ-версиях. Собственно, именно этим мотором и оснащён седан, на который вы смотрите.
Описание этой Тойоты на Авто.ру не изобилует подробностями. А всё, что можно узнать о ней в первом приближении, сводится к особенностям хранения (оно гаражное), наличию оригинальных деталей (их много) и техническому состоянию («заводится с пол-оборота»). Да и фотографии в объявлении многообещающие.
А для тех, кто ищет Mark II посвежее (и помощнее), мы собрали большой список доступных на Авто.ру предложений. Вам сюда!
В списке по-настоящему культовых моделей Toyota давно и по праву значится спортивное купе Celica. К третьему поколению компактная трёхдверка добралась до мирового автоспорта, заявив о себе в грозной (и абсолютно безбашенной) «Группе Б» чемпионата мира по ралли. А в пятом стала кумиром мальчишек, мечтавших проходить виражи и взмывать на трамплинах так же высоко, как гонщик Карлос Сайнс.
Яркий спектр драйверских эмоций в обычной жизни предлагала «заряженная» модель GT‑Four c доработанным шасси, полноприводной трансмиссией и турбированным двухлитровым мотором 3S‑GTE мощностью более 220 лошадиных сил. Такие машины были способны на многое, а потенциал основных компонентов развязывал руки тюнерам. Вот почему живых GT‑Four в этом кузове остаётся всё меньше и меньше. Но они есть! Взгляните хотя бы на эту находку из Москвы. По словам владельца, 300-сильная (да-да) Toyota обслужена, доработана и не нуждается в дополнительных денежных вливаниях.
А здесь вы отыщете другие интересные Celica: от гражданских моделей до кастом-проектов.
Старшая «сестра» Селики — знаменитая Supra, которая в четвёртом поколении выглядит одинаково здорово как в тюнинге, так и без него. Дизайн на века (даже удивительно, что он японский), мотор на зависть (что ещё сказать про культовую «шестёрку» 2JZ-GTE?) и мировая известность благодаря Голливуду — всё это делает Супру лакомым кусочком для автомобильных фанатов и коллекционеров.
На Авто.ру прямо сейчас можно найти несколько интересных купе, включая не тронутые доработками или, наоборот, прокачанные по всем канонам двухтысячных. Но этот экземпляр показался интересным прежде всего с точки зрения конструкции. Видите ли, перед нами — полноприводный автомобиль, которого не существовало в заводской программе Тойоты. Причём реализованная владельцем схема очень проста для повседневной езды: переключение привода с полного на задний осуществляется тумблером в салоне. Любопытно?
Это — не единственная Супра на Авто.ру. Посмотреть остальные машины можно тут.
Про это купе от Toyota стоит сказать лишь одно: здорово, что оно вообще существует. Согласитесь, шансы на то, что небольшая машинка с не самым выдающимся «железом» получит яркую внешность и подъёмные двери, ничтожно малы. Но у Sera всё это было! В 1990 году, когда о McLaren F1 и тем более Ferrari Enzo ещё никто не слышал.
Эффектные «крылья бабочки» вместо обычных дверей здесь соседствовали с прозрачной крышкой багажника, а новый на тот момент для Toyota биодизайн скрывал 75-сильную установку. Да, впоследствии полуторалитровый мотор прибавил в мощности, а интерес к автомобилю в целом рос год от года, однако выпуск Sera в серию не стал громким для компании событием. За пять лет компания произвела меньше 16 тысяч автомобилей. Сохранившиеся экземпляры сегодня ищут по всему миру. На Авто.ру прямо сейчас всего один такой автомобиль! А ещё один мы сняли на видео!
Ажиотаж вокруг Крузака нового поколения и не думает затихать: покупатели ещё ждут заказанные машины, дилеры ловко соревнуются в ценообразовании, а те, кто всё-таки пересел со старого LC200 на свежекупленную «трёхсотку», привыкают к новым для себя ощущениям.
Самое время добавить в обсуждение внедорожника ещё одну тему — тюнинг. Находящийся далеко за орбитой дилерских опций внедорожный проект от компании Arctic Trucks прямо сейчас можно считать самым крутым Land Cruiser. И да — он продаётся!
Как и всё, что выходит под вывеской Arctic Trucks, автомобиль подготовлен для езды по сложным доро... местам. Колёсные арки Тойоты стали больше и шире, дорожный просвет существенно увеличен, а взамен стильных 20-дюймовых колёс проект AT35 предлагает громадные шины с дисками на 17 дюймов. И не переживайте: тормоза у этого автомобиля не стали меньше, ведь в «семнашки» сегодня можно обуть и обычную версию Крузака.
Кстати, об обычных Land Cruiser: здесь мы собрали все внедорожники этой легендарной модели, начиная с олдскульных.
Честь закончить подборку крутых Тойот выпала не менее знаменитому «Крузеру» — 2,2-метровой в ширину модели Mega Cruiser, созданной для несения воинской службы.
Внедорожник из девяностых вышел избыточным для гражданского потребителя. Массивный кузов был больше любой легковушки на дороге, 4,1-литровый мотор от грузовика, обладая сравнительно небольшой мощью (155 л.с.), не стеснялся потреблять топливо вёдрами, а предел возможностей полноприводного шасси с независимой подвеской можно было нащупать разве что на поле боя.
Меж тем, модели хватило бы всего одной «ходки», чтобы перевезти содержимое всех продуктовых прилавков ближайшего супермаркета на новое место: салон внедорожника был невероятно просторным. А ещё в Toyota позаботились о пассажирском комфорте, установив шесть кресел, двухзонную климатическую установку и неплохую аудиосистему.
Об этом, найденном на Авто.ру автомобиле мы успели снять большой видеоролик. И грозное бездорожье, в одночасье ставшее для Тойоты детской площадкой, расскажет о потенциале автомобиля намного ярче любых слов.
Есть ли на Авто.ру другие мега-Круизеры? Конечно!
