Буквально недавно мы «колесили» по просторам Авто.ру, отбирая необычные объявления о продаже «Фордов». Там были в основном легковые модели: Мустанги, Тандербёрды и Ранчеро. Но ведь этим крутые машины Ford не ограничиваются! Поэтому, разделавшись с седанами, спорткупе и хот-хэтчами, мы переходим к более крупным находкам от легендарной марки. Итак, вот какие полноприводные модели этого бренда можно встретить на Авто.ру прямо сейчас.
И начнём мы с тюнинговой дичи — классического вэна Transit, кузов которого воспарил над землёй на добрые полметра! Для погрузки такой дорожный просвет явно неудобен, но машину готовили не для работы в грузовом такси. А для начала вообще стоит напомнить, что в заводской гамме Ford тоже присутствовали «Транзиты», готовые соваться в грязь и лужи, — полноприводные вэны 4×4 Van и пикапы Forstmobil второго поколения, которые выглядели намного круче базовых вариантов, а за счёт двух ведущих осей и приподнятой подвески давали больше возможностей за пределами асфальта.
Владелец этого «Форда» пошёл ещё дальше и прокачал подвеску до уровня вездеходов. А заодно обновил ряд компонентов, установил внедорожные колёса и отреставрировал немолодой кузов. Скромное количество фотографий и отсутствие снимков интерьера в данном случае компенсируется тем фактом, что Transit поставлен на учёт и периодически выезжает в город. Желающим приобрести небанальный фургон для дачи или экстремальных приключений точно стоит к нему присмотреться.
Или взглянуть сюда, где мы собрали другие грузопассажирские модели Ford с полным приводом.
Не менее грозным покажется и этот внедорожник 1995 года выпуска, превращённый в сейф на колёсах. Любителей оригинальных и не тронутых доработками классических Bronco, скорее всего, разочарует объём модификаций, которым был подвергнут автомобиль. Однако искателям редких «Фордов» бронированная машина с Авто.ру должна понравиться.
Пропорции трёхдверного кузова были изменены, а все панели и стёкла бронированы по классу B6. Защита такого уровня, в теории, должна уберечь от большинства пистолетных пуль, а также плотного огня из Калашникова, так что водитель этого чернющего Bronco и два его пассажира могут не бояться уличных стычек и внезапных нападений.
Справа от заднего сиденья в салоне Ford размещена компактная банкетка с ящиком, а вместо стандартной багажной створки, как у большинства серийных Bronco, имеется эвакуационный выход со смотровым окошком. А если отступать некуда, то преграды на пути можно попытаться расчистить «контактным» методом, полагаясь на прочность силового бампера.
Одним словом, перед нами — самый нетипичный Bronco, доступный в продаже. А вот остальные модели на Авто.ру
Если внедорожный Ford выше предлагал защиту, то этот тюнингованный пикап — прирождённый хищник. И логотип Shelby на его ярком кузове появился неспроста. У компании Shelby American своё видение правильных грузовиков F-150: тюнеры берут заводскую модель с пятилитровым V8 и прокачивают всё, что поддаётся прокачке: подвеску, экстерьер, салон, колёса, двигатель и динамику.
Отдача фордовского двигателя, благодаря стараниям тюнеров, достигла 775 лошадиных сил, и это много. Во всяком случае больше, чем у большинства других F-150 на Авто.ру, ни один из которых не способен катапультироваться с места до «сотни» за 4,5 секунды.
С другой стороны, не за одну лишь прыть фанаты «сто пятидесятых» любят эти машины. Для них (то есть вас) мы собрали все доступные предложения.
О том, на что способны пикапы F-150 без доводки сторонних компаний, прекрасно расскажет модель Raptor, сделанная для того, что ехать везде, где захочет водитель. Но такие грузовики можно смело считать спортивными и без стеснений парковать на одной стоянке с Mustang или Lamborghini.
Под капотом этого Раптора не найти пятилитровой «восьмёрки» — здесь установлен более компактный V6 EcoBoost объёмом 3,5 литра. Правда, показатели этого двигателя намного круче, чем у 6,2-литрового V8 на моделях прежнего поколения: 462 силы против 416! Интересна и паспортная динамика: пять секунд с хвостиком до 60 миль в час. Не каждый хот-хэтч так может!
А ещё у Раптора очень крутое шасси. Зубастые колёса пикапа-монстра расставлены шире, повышая устойчивость, а подвеска собрана на компонентах Fox Racing, среди плюсов которых — лучшая энергоёмкость и жёсткость, а также увеличенный ход амортизаторов. Полный привод дополнен новой «раздаткой» и снабжён механической блокировкой, а электроника, командующая шасси и коробкой, имеет несколько вездеходных режимов, включая пресет «Баха» для песчаных развлечений.
Владелец этого Raptor, впрочем, нашёл ресурсы для улучшения пикапа и продаёт его в уже доработанной спецификации. А для тех, кто желает отыскать в продаже другие версии Раптора, мы составили список доступных на Авто.ру машин.
А как насчёт мобильной VIP-ложи на шасси одного из самых крупных фордовских внедорожников? 5,8-метровая в длину модель Excursion была создана для того, чтобы возить большие компании, и даже выпускалась в виде девятиместного шаттла и 32-футового (9,8 метра) лимузина. Но в данном случае число посадочных мест сведено к минимуму, а «пассажирский» отсек трансформирован в уютное пространство с кожаными диванами и разноцветным неоном.
Не обошлось в салоне без подсвеченного бара (причём без приставки «мини-») и выдвижного телевизора. А ещё в списке оснащения есть PlayStation и мощная аудиосистема с большим сабвуфером. Внешность фордовского мастодонта тоже получила немного тюнинга: изменились решётка радиатора, оптика, колёса и дорожный просвет.
А если вы подзабыли, как скромно Excursion выглядел в заводской спецификации, то здесь мы собрали другие доступные на Авто.ру машины. А заодно добавили более компактную модель Expedition.
Наконец, посмотрим на полноразмерный Ford, с которым модель Excursion делила рамную платформу. Отыскать интересные внедорожники серии Super Duty поможет «грузовой» раздел Авто.ру, куда модель F-250 попадает автоматически из-за габаритов и массы.
Семиметровый 3,5-тонный полноприводный пикап в версии King Ranch старательно прикидывается люксовым лимузином, маскируя грузовую натуру роскошной салонной отделкой и кунгом над багажной платформой. Увы, в задней части пассажиров не рассадишь — за откидывающимся бортом можно разместить разве что три тысячи литров груза. А вот салон достаточно комфортен для пятерых сидящих, включая водителя. Передняя часть интерьера радует коричневой кожей и деревянными вставками, а за комфорт отвечают мультимедийная система SYNC с большим экраном, вентилируемые кресла, штатная музыка Sony, а также обилие подстаканников, розеток и ниш (включая отсеки-сейфы под задними сиденьями).
Тяговитый дизель Power Stroke мощностью 405 «лошадей» умеренно прожорлив, а парковать большой внедорожник в данном случае помогает незаменимая задняя камера. И лишь наличие «прав» грузовой категории С может обломать планы на покупку реально большого пассажирского «Форда».
Впрочем, если в вашем удостоверении имеется соответствующая отметка, то разглядывать эти объявления вы будете с куда большим энтузиазмом.
