На отдельные операции при сборке премиального вседорожника Century у сотрудников завода Toyota уходит до минуты, хотя на других моделях они занимают порядка пяти секунд. Об этом пишет корпоративное издание Toyota Times. Связана такая задержка с гораздо более строгими допусками, которые применяются на сборочной линии.
- На заводе в Тахаре, где налажена сборка Century, работают около полутора тысяч человек. Но для выпуска кроссовера из них отобрали всего 40 наиболее опытных сотрудников, которые после отбора проходили пятимесячное повышение квалификации. После курсов им пришлось сдавать три экзамена, включая знание истории модели и её целевой аудитории.
- Тщательность производства Century издание иллюстрирует примерами из практики сотрудников, собирающих подвеску кроссовера. При затяжке болтов на других моделях действует 20-процентный допуск: к примеру, при норме в 100 Нм допускается усилие от 80 до 120 Нм. Сборка Century позволяет только 5-процентное отклонение, при этом, по словам сотрудников, они стараются не допускать и его.
- Чтобы обеспечить максимальную точность, в некоторых операциях используется до трёх разных инструментов, хотя обычно достаточно и одного. Кроме того, сотрудники на участке сборки шасси пользуются цифровыми динамометрическими ключами, показания которых передаются в компьютер в режиме реального времени и записываются. Таким образом, при необходимости можно детально отследить процесс выпуска каждого экземпляра.
- Высокие стандарты обуславливают скромные темпы сборки. По данным издания, в день завод в Тахаре может выпускать не более трёх экземпляров Century.
Роскошный кроссовер присоединился к модельному семейству Century в начале сентября. Вседорожник на данный момент продаётся только в четырёхместном варианте с гибридной силовой установкой на 412 л.с. и отдельным электромотором в приводе задних колёс.
Верный подход выбрала Toyota?
Да, лучше меньше, да лучше
Нет, не вижу смысла в такой скрупулёзности
Подождите
Новости загружаются
