Koenigsegg Agera RS, Tesla Model S Plaid и Suzuki Hayabusa сравнили в дрэге

Британский портал Carwow устроил необычный дрэг-заезд. На прямой встретились эксклюзивный гиперкар Koenigsegg Agera RS, серийная Tesla Model S и доработанный мотоцикл Suzuki Hayabusa. Три принципиально разных транспортных средства показали неоднозначные результаты в стандартном наборе тестов.

• Agera RS была представлена в версии RST — это максимально персонализированное купе, которое изначально именовалось Agera RSN, но в определённый момент сменило владельца, а заодно и название. Машина с личным автографом основателя фирмы Кристиана фон Кёнигсегга на пассажирской стороне передней панели, помимо особого декора, располагает опциональным пакетом, увеличивающим отдачу пятилитрового двигателя V8 до 1360 л.с. и 1573 Нм, что по терминологии Koenigsegg делает её мегакаром, то есть суперкаром мощностью в 1 мегаватт. Двигатель сочетается с семиступенчатым «роботом», вся тяга передаётся на задние колёса. Масса двухдверки — 1395 кг. Пилотировавший «Агеру» журналист Мэтт Уотсон признался, что это самый дорогой автомобиль за всю историю проекта — он оценивается в 3,5 миллиона британских фунтов.

• Tesla Model S выставили в топовой модификации Plaid с полноприводной трёхмоторной установкой на 1020 л.с. и 1420 Нм. Из-за батареи большой лифтбек весит 2190 кг. В Великобритании такая пятидверка обойдётся в районе 120 тысяч фунтов.

• Мотоцикл Suzuki Hayabusa его владелец дополнительно оснастил нагнетателем, поэтому 1,3-литровая «четвёрка» теперь развивает 380 л.с. и 280 Нм. При массе в 257 кг это даёт соотношение более 1 лошадиной силы на килограмм. Экземпляр оценивается в 50 тысяч фунтов.

• При первом старте с места мотоцикл сразу вырвался вперёд и пришёл к финишу первым, незначительно опередив электрокар, но в итоге выяснилось, что его водитель поспешил. Вторая гонка осталась за Tesla, но третью вновь выиграл Suzuki, проехав четверть мили за 9,7 секунды. Model S Plaid отстала на 0,1 секунды, время Koenigsegg — 10,4 секунды.

• При стартах с хода с предварительным разгоном до 80 км/ч своё преимущество продемонстрировал Agera RST. Он же стал лучшим в финальном упражнении на полную остановку со 161 км/ч.

Ранее другая модель Koenigsegg, также уже снятая с производства, гибридная Regera, установила новый рекорд по разгону до 400 км/ч с последующим торможением. Титул недолго принадлежал электрокару Rimac Nevera, а его предыдущим обладателем была Regera.