Все три поколения Audi TT сравнили в дрэге

Британский портал Carwow устроил соревнования между спорткарами Audi TT разных поколений. На дрэг-стрип выставили четыре полноприводных автомобиля, различающихся по мощности, типу трансмиссии и массе. Самое современное купе предсказуемо одержало победу во всех дисциплинах, при этом основную интригу создало соперничество двух наиболее возрастных участников.

• В заезде участвовало сразу два купе первого поколения. Одна машина оснащена 1,8-литровой «турбочетвёркой» на 240 л.с. и 320 Нм в сочетании с шестиступенчатой «механикой», её масса — 1416 кг. Будучи новой, она стоила 29 360 британских фунтов. Второй экземпляр тяжелее (1520 кг) и немного дороже (29 745 фунтов). Под капотом установлен 3,2-литровый V6 на 250 л.с. и 320 Нм, агрегатированный с шестиступенчатой роботизированной коробкой.

• Audi TT второй генерации выставили в «заряженной» RS-модификации с 2,5-литровой «турбопятёркой» на 340 л.с. и 450 Нм в паре с «механикой». Масса такого купе — 1450 кг, цены на него начинались с 46 300 фунтов.

• Последним участником стал Audi TT RS актуального третьего поколения в исполнении Iconic Edition. Эта спецверсия была представлена прошлой осенью в рамках празднования 25-летия оригинальной модели. Её главная особенность — альтернативный аэродинамический обвес: сплиттер, канарды, диффузор и фиксированное углепластиковое антикрыло. По технике всё стандартно: «турбопятёрка» 2.5 на 400 л.с. и 480 Нм и семиступенчатый «робот» S tronic. Спорткар весит 1475 кг. Его тираж для европейского рынка был ограничен одной сотней экземпляров по 87 650 фунтов за штуку.

• В первой гонке победило самое новое и наиболее мощное купе, преодолев четверть мили за 12,1 секунды. Машина с V6 и «роботом» пришла последней (15,6 секунды), хотя на старте она опережала четырёхцилиндрового соперника.

• Затем состоялись два заезда на полмили со стартом с хода со скорости 80 км/ч. Они завершились с похожими результатами. В финальном упражнении на полную остановку со скорости 161 км/ч также победил TT RS третьего поколения, а оригинальная модель с V6 вновь оказалась хуже всех: её тормозной путь был самым длинным.

2023 год станет последним в истории Audi TT: производитель снимает спорткар с производства без прямой замены. Компания уже выпустила прощальную серию купе и родстеров под названием Final Edition. При этом в будущем имя TT могут присвоить принципиально иной модели, которая будет полностью электрической.