Суперкары Ferrari 296 GTB, McLaren 765LT и Porsche 911 GT2 RS выставили в дрэге

Британский портал Carwow сравнил на дрэг-стрипе три заднеприводных суперкара c роботизированными коробками передач: Ferrari 296 GTB, McLaren 765LT и Porsche 911 GT2 RS. Модели прошли стандартный набор испытаний со стартами с места и с хода, а также упражнением на полную остановку. В каждой из трёх дисциплин оказался свой лидер.

• Ferrari 296 GTB — единственный гибрид в этой гонке. Его силовая установка, сочетающая трёхлитровый V6 и электромотор, суммарно развивает 830 л.с. и 740 Нм. Это самый мощный из соперников — но и самый тяжелый: «сухая» масса составляет 1570 кг. В Великобритании такое купе стоит 241 550 фунтов.

• McLaren 765LT — «длиннохвостая» дорожно-трековая версия модели 720S из линейки Super Series. Её четырёхлитровый V8 форсирован до 765 л.с. и 800 Нм, а масса в сравнении с исходником уменьшена на 80 кг — до 1339 кг. Цены на среднемоторный суперкар начинаются с 280 тысяч фунтов.

• Экс-чемпион Нюрбургринга среди дорожных автомобилей — Porsche 911 GT2 RS располагает 3,8-литровой оппозитной «битурбошестёркой» на 700 л.с. и 750 Нм. Весит купе 1470 кг. Новым оно стоило 207 506 фунтов, но эта модель относится к семейству предыдущего поколения (серия 991) и давно снята с производства. На вторичном же рынке цена экземпляров в хорошем состоянии легко может превысить и 300 тысяч фунтов.

• В первых двух заездах у Ferrari возникли некие проблемы с гибридной системой, из-за чего она неизменно финишировала последней, хотя на старте резко вырывалась вперёд. Отказавшись от использования лонч-контроля, журналист Мэтт Уотсон выиграл следующие три гонки. 296 GTB прошёл дистанцию в четверть мили за 10,2 секунды, 765LT — за 10,3 секунды, 911 GT2 RS — за 10,6 секунды.

• В трёх заездах с хода на полмили с предварительным разгоном до 80 км/ч и разными ездовыми режимами лучшим оказался McLaren. При этом последняя победа досталась ему лишь благодаря очередному сбою в Ferrari, на приборной панели которого загорелось сообщение о неисправности гибридной системы с рекомендацией обратиться к дилеру. В финальном испытании выиграл Porsche: у него оказался самый короткий тормозной путь при полной остановке со скорости 161 км/ч.

Ранее в этом месяце Carwow сравнил в дрэге Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid и BMW M5 Competition. Порше точно так же оказался самым медленным, но при этом наиболее эффективным в торможении.