Специалисты по классическим машинам и электромобилям из фирм Monarch и Bedeo объединились, чтобы построить необычный батарейный Land Rover Defender. В отличие от прочих электромодов на той же платформе, он располагает сразу четырьмя двигателями, и расположены они в колёсах. Приём заказов на такие рестомоды будет открыт в июле. Обещаны широкие возможности персонализации, но цены держатся в секрете.
- Мотор-колёса, способ установки которых на Defender разработала компания Bedeo, совокупно развивают более 480 сил (самый мощный заводской двигатель модели — 2,2-литровый турбодизель — выдавал лишь 122 лошадиные силы). Тягу каждого из двигателей можно регулировать индивидуально: создатели электрорестомода считают, что это заметно повышает способности Defender на бездорожье.
- Силовая установка работает от размещённой под полом 75-киловаттной батареи, с которой внедорожник может проехать на одной зарядке до 245 километров. Зарядить аккумулятор от 50-киловаттной станции до 80% можно за 45 минут.
- Реставрацию и переоборудование кузовов клиентских внедорожников возьмёт на себя компания Monarch, уже имеющая опыт создания рестомодов с бензиновыми моторами. В её арсенале, к примеру, переработка подвесок с применением амортизаторов Fox, более мощные тормоза и набор современных опций для интерьера. Кроме того, Monarch обещает комплектовать «Дефендеры» комфортными креслами с подогревом и вентиляцией и отделывать салоны кожей и деревом. По предварительным данным, обойдётся такой внедорожник минимум в 300 тысяч долларов.
Накануне стало известно ещё об одном дорогостоящем проекте перевода классического автомобиля на электротягу. За эквивалент 1,35 миллиона долларов в Британии перестроили, отреставрировали и осовременили Rolls-Royce Phantom начала 1960-х.
Сможет такой Defender поспорить на бездорожье с обычным?
Обыграет в одни ворота
Погибнет в первой же луже
Подождите
Новости загружаются
