Власти КНР рекомендовали локальным производителям электрокаров не спешить с полноценной локализацией сборки за рубежом. Как пишет Bloomberg, местное министерство торговли настоятельно попросило концерны оставлять ключевые батарейные технологии внутри страны. Соответственно, по данным источников агентства, китайские автобренды могут теперь себе позволить организовывать лишь крупно- либо мелкоузловую сборку.
Иллюстрация: BYD
- Источники агентства заявили, что курирующие автопром министерства КНР поддерживают организацию выпуска электрокаров за рубежом, однако только на уровне поставок машинокомплектов. От полноценной локализации производства ключевых компонентов попросили воздержаться, дабы передовые технологии, разработанные китайскими инженерами, не попали в чужие руки.
- На встрече китайских чиновников с представителями более десятка концернов прозвучали, к примеру, рекомендации отказаться от инвестиций в промышленность Индии и предложение согласовывать планы по размещению производственных мощностей в Турции с Министерством промышленности. Чиновники заявили, что те страны, которые приветствуют создание новых предприятий, параллельно вводят или планируют вводить торговые барьеры против импорта — слепо верить призывам таких стран к инвестициям нельзя.
За последние месяцы сразу несколько крупных китайских автопроизводителей объявили о расширении зарубежных производств либо планах по созданию новых. Среди них, к примеру, BYD, Chery и Great Wall, а регионы, попавшие в сферу внимания производителей, расположены по всему миру — от Юго-Восточной Азии до Латинской Америки. Стремление к локализации производства объясняется планами ряда регионов по повышению ввозных пошлин на китайские электромобили.
Правильно решили власти Китая?
Подождите
Новости загружаются
