Китай стал вторым по величине экспортёром автомобилей в мире, опередив Германию. При этом число доступных для фрахтования грузовых кораблей, необходимых для доставки машин в Европу и на другие далёкие рынки, почти не увеличилось. Чтобы избежать проблем с логистикой, крупнейшие производители решили обзавестись собственным морским транспортом, пишет Automotive News Europe со ссылкой на Bloomberg.
- Утверждается, что компания BYD, специализирующаяся на электромобилях и гибридах, заказала в октябре постройку не менее шести судов, каждое из которых способно вместить 7700 автомобилей. Стоимость сделки составит 5 миллиардов юаней (715 миллионов долларов).
- Госкорпорация SAIC Motor, уже управляющая пятым по величине транспортным флотом в мире через своё подразделение SAIC Anji Logistics, объявила тендер на семь новых кораблей вместимостью в 8900 машин.
- Оба производителя отказались комментировать эту информацию. Если она подтвердится, это будет означать, что китайский автопром уверен в долгосрочном глобальном спросе на свою продукцию, ведь новые судна будут готовы только через несколько лет.
- За первые 10 месяцев 2022 года Китай отправил за границу почти 2,6 миллиона машин — больше, чем за аналогичный период 2021-го. Даже некоторый спад спроса на китайские товары в октябре не нарушил положительной динамики: в сравнении с тем же месяцем прошлого года поставки автомобилей и шасси выросли до 352 тысяч единиц (+60%) общей стоимостью в рекордные 7,1 миллиарда долларов.
- Судовые брокеры в Шанхае отмечают, что на фоне роста экспорта стоимость доставки также увеличилась, поскольку число автоперевозчиков практически не изменилось. Из-за этого началось активное строительство новых судов.
- Недостаток морского транспорта бьёт по цепочкам поставок из Китая, которые и без того пострадали из-за нехватки рабочей силы и перегруженности портов, связанных с пандемией ковида и введённым из-за неё карантином. По этой причине суточная ставка для кораблей с горизонтальной погрузкой-выгрузкой (так называемые ролкеры), способных перевозить до 6500 автомобилей, в этом октябре выросла примерно до 100 тысяч долларов. Это в 10 с лишним раз превышает цены 2020 года и, согласно Clarksons Research Services, является рекордным значением за всю историю наблюдений, как минимум — с 2000 года.
- Помимо прочего, возникший дефицит означает, что в строю остаются очень старые суда, которые в противном случае отправились бы на слом. Это повышает риск возникновения аварий и пожаров — вроде нашумевшей истории с Felicity Ace, которая загорелась и утонула в Атлантике, забрав с собой 4 тысячи машин стоимостью 438 миллионов долларов.
Из Китая на Запад везут не только автомобили местных компаний, но и продукцию совместных с европейскими и американскими брендами предприятий. Так, в нынешнем году экспортировали свыше 852 тысяч электрокаров, пятая часть из которых пришлась на Теслы. Оттуда же везут BMW iX3, Dacia Spring. Накануне стало известно, что в Европе также будет продаваться Cupra Tavascan китайского производства.
Доводилось перевозить автомобиль через большую воду?
Подождите
Новости загружаются
