Как выбрать автомобиль в Японии: расшифровка аукционного листа

Санкции, запреты и пошлины не перекрыли импорт машин из Японии, причём заказы и поставки почти не сократились. Сейчас в основном возят автомобили, не попадающие под санкции: пассажирские, с ДВС и объёмом двигателя до двух литров. Впрочем, под заказ поставят и санкционные варианты, просто это обойдётся дороже.

В самой Японии подержанные автомобили в основном продают через аукционы — нужно выбрать машину, сделать на неё ставку и дождаться, когда она сыграет. Причём все действия совершаются дистанционно, через интернет. Как при этом подобрать правильный автомобиль — с нужной комплектацией и в хорошем состоянии? Для этого на него составляется аукционный лист. Рассказываем, что это такое — и как его расшифровать, даже не зная японского.

На каждый автомобиль, который участвует в торгах, аукцион составляет описание. Это документ, в котором кратко указана вся необходимая информация о модели: год выпуска, основные технические характеристики, пробег, оснащение, а также доработки и нестандартные детали, если таковые имеются. Ну и самое главное, что есть в аукционном листе, — оценка состояния кузова и салона автомобиля.

Оценкой машины перед продажей занимаются эксперты, которые ставят специальные пометки в аукционном листе, фиксируя дефекты и особенности. На некоторых аукционах фотографии автомобилей очень плохого качества, детально рассмотреть кузов или салон невозможно, поэтому особенно нужен аукционный лист, который расскажет правду о состоянии машины.

Многие считают, что в «аукционнике» может быть недостоверная информация: завышены оценки, скрыты дефекты и тому подобное. На практике такого почти не бывает, особенно на крупных аукционах, которые работают много лет.

Дело в том, что японские эксперты, которые проводят оценку, и сама аукционная площадка дорожат своей репутацией. За неправильную оценку и недобросовестное выполнение обязанностей работников строго наказывают — лишают и лицензии, и работы. Так что можно быть уверенным, что эксперты объективно оценивают состояние каждого автомобиля и записывают только реальные данные. Более того, иногда оценку специально занижают, чтобы подстраховаться и избежать спорных ситуаций, — в итоге клиент получает автомобиль в лучшем состоянии, чем ожидал.

Впрочем, купить понравившуюся машину всё равно непросто: конкуренция высока. С первого раза это получается редко, иногда приходится торговаться несколько дней или недель, особенно когда бюджет на покупку ограничен. Профессиональные игроки обычно ставят сразу на несколько вариантов.

Более 90 процентов содержания аукционного листа — на японском языке. Но чтобы оценить состояние выставленной на торги машины, нужно обратить внимание всего на несколько значений, указанных вполне понятными и читаемыми цифрами и буквами.

Нужно обратить внимание на пробег (слева) и две оценки (справа вверху) — цифры от 0 до 5 и латинские буквы от А до F. Логика простая: 0 и F — это плохо, а 5 и А — хорошо. Если вы нашли автомобиль с небольшим пробегом и с хорошими оценками кузова и салона, пришло время разобраться, что значат другие цифры и буквы.

Система оценки автомобилей во всех аукционах похожа, но некоторые моменты могут отличаться. Обычно оценки выставляют буквами, а также по 5- или 6-балльным шкалам.

Общее состояние автомобиля указывается в правом верхнем окошке «аукционника»:

S — высшая оценка. Новый автомобиль или же возрастом до года. Пробег до тысячи километров. Идеальное состояние.

6 — возраст до трёх лет, отличное состояние. Пробег до 3–5 тысяч километров.

5 — очень хорошее состояние, а пробег — менее 60 000 километров. Кузов может иметь незначительные, практически незаметные мелкие повреждения. Возраст — старше трёх лет, без верхнего ограничения. То есть с такой оценкой может выставляться и десятилетняя машина в близком к идеальному состоянии с маленьким пробегом.

4.5 — машина любого возраста и в очень хорошем состоянии. Но тут допускается несколько небольших царапин, мелких вмятин. Возможно, имел место ремонт одного-двух элементов кузова, работы выполнены качественно и практически незаметны. Также возможно лёгкое загрязнение салона, потёртости на креслах. Пробег — до 100 тысяч километров.

4 — возраст тоже не важен, но состояние оценивается на «твёрдую четвёрку». Больше царапин, вмятин и прочих незначительных повреждений кузова. Пробег тоже до 100 тысяч километров, но состояние кузова и салона хуже, чем при предыдущей оценке. Возможно, некоторые детали потребуется заменить в скором времени.

3.5 — возраст любой, состояние ближе к хорошему. Есть сколы, царапины и вмятины на кузове, салон нуждается в чистке. Присутствуют детали, которые нужно заменить. Пробег любой.

3 — любой возраст и удовлетворительное состояние. Большое количество недостатков по кузову, требующих замены или восстановления. Интерьер в плохом состоянии. Интересно, что на некоторых аукционах такую оценку ставят и без подобных недочётов, но если пробег машины больше 110 тысяч километров.

2 — автомобиль любого возраста в плохом состоянии как внешне, так и по салону. С сильными повреждениями, требуется частичный или даже полный ремонт. Либо много коррозии/ржавчины. Или если видимых дефектов не так много, но пробег очень большой.

1 — очень серьёзные повреждения кузова и салона. Такую отметку получают «утопленники» или автомобили, которые побывали в сильном ДТП.

0 или R — восстановленный после аварии автомобиль. Ремонтные работы в таком случае будут перечислены и описаны. Это может быть замена или покраска элементов кузова, либо более мелкий ремонт. В целом автомобиль может быть в хорошем состоянии, но его историю не скрывают, поэтому цена на такие машины сильно ниже, чем за аналогичные целые.

R1 или RB — автомобиль побывал в серьёзной аварии. При восстановлении было вмешательство в несущие конструкции кузова. Ремонт выполнили некачественно.

RA — то же самое, но уже с хорошим, качественным ремонтом после серьёзной аварии.

*** или 99 — не восстановленный после аварии или очень старый автомобиль. Либо не на ходу и/или со скрытыми дефектами.

Эта оценка ставится под общей оценкой на аукционном листе. На одних аукционах латиницей обозначают только салон, на других — два окошка для оценки (экстерьер и интерьер). Обозначения одинаковые:

Также практически на всех аукционных листах есть схематичное изображение кузова. На этой схеме обозначены буквами и цифрами конкретные повреждения на кузове (если они имеются).

Заглавные буквы — это тип дефекта, а цифры — его степень. Чем выше цифра, тем выше и степень повреждения.

• Царапины: А1, А2, А3 и т.д. Цифры — длина царапин, от 5 см и больше. 
• Еле заметные вмятины (так называемые «тычки»): Е1–Е3. От одной до нескольких штук. 
• Вмятины (более крупные и заметные): U1–U4. От вмятины размером с мячик для гольфа до внушительной, с футбольный мяч.
• Вмятина + царапина: B1–B4. 
• Коррозия: C1–C4. Под этим японцы понимают «рыжики» и поверхностную ржавчину, например, в нижней части кузова. C1 — небольшой очаг коррозии. Чем больше площадь, тем выше цифра. 
• Ржавчина: S1–S4. Это уже сильная коррозия со вспучиванием ЛКП или большими очагами поражения. Градация как и с «Коррозией».
• Оценка ЛКП: P1–P4. От незначительного скола, потёртости на краске или выцветания до большого пятна, где требуется ремонт (покраска). 
• Следы восстановления после ремонта: W1–W4. Единица — это очень хорошо восстановленный (отремонтированный, покрашенный) элемент, а четвёрка — деталь, которую нужно перекрасить, восстановить или поменять.
• Х — элемент/деталь необходимо заменить.
• ХХ — элемент/деталь были заменены. 
• Бамперы: Y1 — несколько мелких трещин, Y2 — трещины в нескольких местах, довольно крупные и Y3 — много трещин, возможно крупных, бампер порван в одном/нескольких местах. 

• Лобовое стекло: G — мелкий, почти незаметный скол, Х1–Х3 трещины (градация по размеру) и R — восстановленная трещина.

В других графах аукционного листа также встречаются латинские буквы и аббревиатуры. Они описывают конструкцию продаваемой машины:

• SR — люк;
• AW — литые колёсные диски;
• PS — гидроусилитель руля;
• PW — электростеклоподъёмники;
• NAVI, GPS — навигационная система;
• AC — кондиционер;
• AAC — климат-контроль;
• AB, SRS, WAB — подушка безопасности;
• AT, FA, FAT, CA, IAT, DAT, CAT, CVT, ICVT — типы автоматических трансмиссий на разных аукционах: AT/FA/FAT — с расположением рычага переключения в полу; IAT — рычаг на панели управления; DAT — рычаг в передней панели; CA/CAT — на рулевой колонке; CVT и i-CVT (ICVT) — вариатор;
• MT, F3, F4, F5, C5, C4, C3 — типы механических трансмиссий: MT — механическая без уточнений; F3/ F4/ F5/F6/F7 — 3/4/5/6/7 ступеней, рычаг переключения в полу; C3/С4/С5 — 3/4/5 ступеней, рычаг на рулевой колонке;
• 3D/5D — три, пять дверей соответственно и так далее;
• 4WD, RWD, ABS и прочие аббревиатуры, понятные и без расшифровки.

Если уже после ввоза автомобиля в Россию у него обнаруживаются технические проблемы, это не значит, что эксперт закрыл на них глаза — он просто не мог видеть проблему, так как диагностика технической части автомобиля не входит в его обязанности. Именно поэтому желательно выбирать машину с небольшим пробегом.

Если общую оценку автомобиля, баллы за состояние кузова и салона, а также пробег можно понять без перевода, то другие подробности (описание комплектации, оснащение, дефекты и прочее) требуют знания языка.

Использовать онлайн-переводчики смысла нет: иероглифы в любом азиатском языке имеют много похожих символов. А так как иероглифы написаны в «аукционнике» от руки, распознать их корректно, скорее всего, не сумеет ни одна система. Помочь может только человек, который знает японский, разбирается в тематике и способен различить и интерпретировать все символы в иероглифах.

Во Владивостоке цены за перевод аукционного листа невысокие — от 100–150 рублей за один лист. Формат перевода тоже разный: просто текстовый (самый бюджетный), графический (когда «аукционник» заполняют русскими словами вместо японских) или даже посредством аудиосообщения в мессенджер.

Например, вот такой графический перевод обошёлся в 300 рублей.

На переведённом документе видно, что написано во всех разделах аукционного листа: машина возрастом 12 лет в очень хорошем состоянии, небольшой пробег, есть мелкие дефекты — неизбежные следы эксплуатации автомобиля.

Второй пример демонстрирует работу переводчика, который записал голосовую расшифровку: «Номер лота 3661 Suzuki Jimny, комплектация Land Venture, авто поднятое (лифт подвески 3 дюйма), неродные глушитель и шины. На лобовом стекле скол. В салоне царапины на пластике, потёртости на сиденьях. По кузову царапины, вмятины. На днище ржавчина. На литье царапины. В отделе двигателя ржавчина. Следы ремонта на передней части рамы».

Оценки: 3.5 (общая) и отдельно кузов с салоном оценены на «С» (что тоже не очень хорошо), пробег машины — 89 000 км. Многие не берут машины с такими оценками, хотя критичных моментов здесь нет.

Ещё пара реальных лотов с японских аукционов: