Jeep Wrangler во второй раз перевернулся на краш-тесте

Американский Страховой институт дорожной безопасности опубликовал результаты краш-теста пятидверного внедорожника Jeep Wrangler. Он проведён повторно после того, как в 2020 году во время фронтального удара с небольшим перекрытием внедорожник опрокинулся. Компания с тех пор доработала его конструкцию, но Wrangler упал на бок во второй раз подряд. Тем не менее в Jeep, как пишет Motor1, не видят в этом особой проблемы.

• IIHS проводит фронтальный краш-тест с небольшим перекрытием со стороны водителя на скорости 64 км/ч. Внедорожник продемонстрировал успешную защиту от травм головы, грудной клетки и бёдер водителя, однако за ступни получил низший балл. Кроме того, специалисты заявили, что опрокидывание автомобиля «не является приемлемым исходом лобового столкновения». В итоге в этой дисциплине Wrangler поставили оценку Marginal — вторую после низшей.

• Аналогично специалисты по безопасности оценили поведение внедорожника при боковом ударе. Кроме того, неудачной названа конструкция оптики Wrangler. Модель предлагается с четырьмя версиями фар, и лишь одна из них получила Marginal, тогда как остальные заслужили только самой низкой оценки. По стандартам IIHS тест головной оптики является неотъемлемой частью общей программы испытаний безопасности.

• В компании-производителе заявили, что концерн Stellantis выпустил уже более миллиона таких машин, которые в совокупности проехали не менее 170 миллиардов километров. Производителю при этом неизвестно ни об одном инциденте, который повторял бы сценарии IIHS. Кроме того, отмечается, что Jeep Wrangler «соответствует либо превосходит» федеральные стандарты безопасности, действующие в США.

• «Мы регулярно изучаем результаты стороннего тестирования и при необходимости учитываем их в нашем процессе разработки. Но мы создаём наши автомобили для работы в реальных условиях», — приводит издание заявление Jeep. Будут ли приняты дополнительные усилия для доработки конструкции внедорожника, пока неизвестно.

Примечательно, что в 2020 году внедорожник испытывали краш-тестом дважды. После первого случая опрокидывания производитель (тогда ещё концерн FCA) опротестовал результаты, но повторный удар на условиях, одобренных производителем, привёл к тому же исходу.