США на десятилетие отстали от Китая в вопросе разработки батарей для электромобилей. С таким мнением выступил гендиректор компании Ford Джим Фарли. По словам топ-менеджера, которые приводит Carscoops, американским автопроизводителям необходимо получить доступ к технологиям КНР — в противном случае они проиграют конкуренцию.
Джим Фарли. Фото: Ford
- Согласно Джиму Фарли, если 20 лет назад китайцам нужен был доступ к американской интеллектуальной собственности, то теперь дела обстоят с точностью наоборот. Сам Ford собирается в 2026 году запустить большое производство батарей. Их будут собирать из литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP), основанных на технологиях компании CATL из КНР.
- При этом сами LFP-батареи — изначально американская разработка, созданная в университете штата Техас. Её пыталась поставить на коммерческие рельсы компания A123 Systems, получавшая инвестиции от администрации президента Обамы. Однако рынок электромобилей на тот момент был развит слабо, и стартап обанкротился в 2012 году, после чего был выкуплен китайским холдингом Wanxiang Group.
В прошлом году Ford в очередной раз пересмотрел планы по электрификации модельного ряда в США и Европе, сделав ставку на новые гибриды. При этом компания не отказалась от разработки компактного электромобиля ценой до 30 тысяч долларов, который будет конкурировать с китайскими батарейными машинами.
Подождите
Объявления загружаются
Считаете, справятся традиционные американские производители с конкурентами из Китая?
Обязательно
Да, но только с помощью новых заградительных пошлин
Нет, Китай рано или поздно захватит рынок
Подождите
Новости загружаются
