Ford передумал выпускать большой трёхрядный электровседорожник

Североамериканское подразделение компании Ford в очередной раз скорректировало планы по электрификации модельного ряда. Производитель заявляет о расширении стратегии, при этом по факту от выпуска как минимум одной модели он отказался, а рыночный дебют ещё одной сдвинул на более поздний срок. Кроме того, компания сократит инвестиции в разработку чисто батарейных машин, сделав ставку на гибриды.

• Так, в товарной линейке Ford не будет трёхрядного электровседорожника, анонсированного в мае прошлого года. Изначально предполагалось, что он встанет на конвейер в городе Оквилл канадской провинции Онтарио. Позднее проект заморозили, а теперь полностью закрыли, объявив о списании убытков по проекту в 400 миллионов долларов и дополнительных расходах ещё на 1,5 миллиарда долларов, к которым может привести это решение.

• Вместо электромобиля Ford теперь разрабатывает семейство гибридных кроссоверов с тремя рядами сидений. При этом месяц назад производитель уже сообщил, что в Канаде станут выпускать тяжёлые пикапы F-Series Super Duty следующего поколения, для которых также предложат новые гибридные установки.

• Анонсированный в марте 2023-го наследник Ford F-150 Lightning, по-прежнему известный только под кодовым обозначением Project T3, встанет на конвейер завода BlueOval City в штате Теннесси, но позже, чем планировалось, — во второй половине 2027 года. В Ford говорят, что дополнительное время позволит использовать в серийном производстве менее затратные аккумуляторные технологии.

• В том же 2027 году выйдет ещё один электропикап — среднеразмерная модель на новой платформе, которую сейчас разрабатывает в Калифорнии команда skunkworks. Главными преимуществами этого трака должны стать сравнительно низкая цена в сочетании с практичностью и большим запасом хода. Где его будут выпускать — пока не уточняется.

• Кроме того, уже в 2026 году на заводе в штате Огайо наладят производство коммерческого электрофургона нового поколения. Об этой модели пока ничего не известно, кроме того, что она, по всей видимости, заменит нынешний E-Transit.

• Также с учётом растущего спроса на гибриды Ford решил сократить расходы на чисто батарейные модели с 40 до 30%. При этом стратегию выпуска самих блоков аккумуляторов тоже пересмотрели на фоне ужесточающихся требований к локализации со стороны американских властей. Так, совместное с  LG Energy Solutions предприятие частично перенесёт производство батарей для Mustang Mach-E из Польши в штат Мичиган. СП BlueOval SK в Кентукки с середины 2025 года начнёт делать аккумуляторные ячейки для E-Tansit и F-150 Lightning, а в конце того же года в Теннесси запустят производство  ячеек уже для новых вэна и пикапа. Наконец, в 2026-м в Мичигане откроют завод BlueOval Battery Park, специализирующийся на литий-железо-фосфатных батареях.

Ранее этим летом европейское подразделение Ford отказалось от полного перехода на электромобили, планировавшегося на 2030 год. Теперь компания намерена разрабатывать новые гибридные модели и для Старого Света.