Ferrari, BMW и Tesla переходят с медной проводки на более доступную алюминиевую

Компании Ferrari и BMW начали масштабный переход на алюминиевую проводку в своих новых гибридных и электрических моделях, присоединившись к глобальному тренду на замещение меди. Ранее аналогичные технологические решения приняли компании Tesla и Stellantis, а также ведущие китайские производители электромобилей, включая бренды Avatr, XPeng и Xiaomi, сообщает Reuters.

• Переход на алюминий обусловлен стремлением снизить общий вес автомобилей и оптимизировать производственные затраты. В частности, компания Ferrari заявила об использовании алюминиевых силовых кабелей в гибридном спорткаре 296 GTB и своей первой полностью электрической модели Luce, что позволило сократить массу проводки на 20%. BMW, в свою очередь, расширяет применение алюминиевых проводников в высоковольтных и низковольтных системах. Что же касается китайских производителей компонентов и автомобилей, то они начали активно замещать медь, следуя рекомендациям правительственной программы КНР от марта 2025 года.
• Дополнительным стимулом послужил резкий рост стоимости меди, цена которой на мировом рынке в начале текущего года приблизилась к отметке 15 000 долларов за тонну на фоне долгосрочного дефицита поставок и растущего спроса со стороны сектора «зелёной» энергетики и дата-центров. Для сравнения: алюминий стоит около 3100 долларов за тонну, что делает его более выгодной альтернативой, несмотря на меньшую электропроводность, требующую увеличения физического объёма кабелей.
• По оценкам аналитиков JPMorgan, масштабная миграция автопрома на алюминиевые кабели затронет около 2% глобального спроса на медь в текущем году, а к 2030-му этот показатель может вырасти до 6%. Консалтинговые агентства прогнозируют, что к концу десятилетия в автомобильном секторе, энергетике и производстве бытовой техники на алюминий может быть переведено до 25–30% компонентов, которые традиционно изготавливались из меди.

Ранее в июне стало известно, что японские компании Honda, Nissan и Mitsubishi находятся на финальной стадии переговоров о стандартизации электронных блоков управления (ECU) для программно-определяемых автомобилей (Software-defined Vehicles или SDV) следующего поколения. Интеграция единых «электронных мозгов» позволит компаниям оптимизировать расходы на дорогостоящую разработку и начать установку стандартизированных компонентов в серийные машины к 2029 году.

Фото на обложке: сгенерировано ИИ