Дебютировал батарейный Ferrari Luce: 1050 сил и дизайн от создателя iPhone

Компания Ferrari представила первый в своей истории электрокар. Он получил название Luce и радикально отличается от прочих суперкаров из Маранелло: фактически это пятидверный хэтч с открывающимися против хода движения задними дверями и ранее несвойственным марке дизайном. Четыре электромотора Luce развивают 1050 сил и разгоняют новинку до 100 км/ч всего за 2,5 секунды. Приём заказов на новинку в Европе откроется ближе к концу года, прогнозируемая цена — от 520 тысяч евро.

• При длине 5026 миллиметров Ferrari Luce имеет колёсную базу 2961 миллиметр и весит 2260 килограммов, то есть электрокар длиннее и тяжелее кроссовера Purosangue, но при этом утверждается, что центр тяжести у него расположен заметно ниже. Объём багажника составил 597 литров.
• За внешний дизайн и архитектуру салона на этот раз отвечали не традиционные партнёры Ferrari из Pininfarina или Bertone, а студия LoveFrom, созданная выходцами из Apple Джонни Айвом и Марком Ньюсоном. Стилистам предоставили полную свободу действий в рамках инженерных требований, и электрокар Luce получился футуристичным, слегка экстравагантным и непохожим на прочие Ferrari.
• Тем не менее компания заявляет о наличии визуальных отсылок, например, к 360 Modena и 458 Italia, главным образом на корме, снабжённой четырьмя винтажными фонарями. Luce получил самые большие колёса в истории бренда — 23-дюймовые на передней оси и на 24 дюйма сзади.

• Об интерьере Luce компания уже рассказывала во всех подробностях. Отдельные его детали изготовлены из алюминия и стекла Gorilla Glass, а экраны выполнены движущимися: приборная панель закреплена на рулевой колонке, а центральный дисплей может поворачиваться как к водителю, так и к пассажиру. При этом интерьер Luce, несмотря на футуристичность новинки, изобилует физическими клавишами и переключателями. К примеру, сохранены традиционные для компании регуляторы на руле. Компактные рычажки имеются на крыше над водителем и в районе сенсорной панели для задних пассажиров.

• Озвучивается салон за счёт 21 динамика, которые в том числе транслируют «саундтрек» силовой установки. Компания утверждает, что синтезируется он в режиме реального времени с опорой на замеры реальных вибраций вращающихся компонентов двигателей, при этом подзвучку можно отключить.

• Согласно официальному сообщению, компоновка кузова и силовой электроники, включая тяговую батарею, позволяет ощущать управляемость Luce, как если бы он был примерно на 400 килограммов легче. Аккумуляторный блок выполнен как структурный элемент силовой «решётки» кузова, и его интеграция обеспечивает увеличение жёсткости на изгиб на 25% и на 35% на кручение по сравнению с предыдущими двухрядными Ferrari. Сама батарея имеет ёмкость 122 кВт⋅ч и 800-вольтовую архитектуру, а расчётный запас хода Luce составляет 530 километров. Заряжать батарею можно током до 350 кВт.
• Четыре электромотора с КПД 93% способны генерировать на колёсах до 11,5 тысячи Нм (в режиме Launch Control). Соответственно, Luce может ускориться до 100 км/ч за 2,5 секунды, а разгон до 200 км/ч займёт 6,8 секунды при максимальной скорости 310 км/ч, но полная отдача силовой установки доступна только при активированном лонч-контроле.
• В прочих режимах Luce спокойнее. Базовый Range ограничивает отдачу 435 силами и отключает передние двигатели, а максималка — лишь 260 км/ч. Повседневный Tour обеспечивает полный привод, но моторы развивают не более 625 сил, в режиме Performance мощность вырастает до 986 л.с. и доступна полная максимальная скорость. Помимо выбора фиксированных режимов, можно настраивать эффективность системы рекуперации и контроль тяги, а также подбирать степень вмешательства стабилизирующих систем в зависимости от дорожных условий.
• Помимо Европы, Ferrari планирует продавать свой первый электрокар и в США, но за океаном Luce появится только во II квартале следующего года, и стоимость пятидверки для Северной Америки пока не озвучена.

В середине мая компания показала диаметрально противоположную новинку: единственный в своём роде суперкар HC25 с 720-сильным V8 объёмом 3,9 литра, лишённым каких-либо электрических надстроек.