Китайские зимние шины: обзор семи недорогих моделей и результаты тестов

Ситуация на российском шинном рынке сейчас мало чем отличается от той, что была осенью-зимой прошлого года: покрышки европейских и японских брендов есть, но серьёзно подорожали. А альтернативы из Китая или Тайваня доступны, но зачастую остаются котом в мешке. Мы решили разобраться, насколько хороши (или нет) шипованные и фрикционные модели китайских производителей, которые уже заслужили некоторую репутацию в России. Эта подборка, скорее всего, будет актуальна и в следующем сезоне: в отличие от европейских производителей, китайские не так часто обновляют ассортимент.

Популярность этого китайского бренда в России растёт буквально день ото дня. По отзывам пользователей, компания выпускает неплохие летние покрышки, а теперь она намерена закрепиться и на рынке зимних колёс. 

Triangle IceLynx TI501 — это шипованная модель, разработана для суровых условий. На это намекает большое количество шипов в протекторе и его направленный рисунок с множеством мелких канавок (ламелей).  

Испытатели Авторевю в сравнительном тесте зимних шин столкнулись с некачественной ошиповкой покрышек Triangle IceLynx TI501 — на части шин «гвозди» почти не выступают из резины, из-за чего плохо работают на льду. В глубоком снегу протектор модели тоже показал не лучшие результаты в тесте. Зато на асфальте Triange, наоборот, оказался одним из лучших — и по тормозному пути, и по комфорту. 

Плюсы

• Хорошие тормозные свойства на асфальте
• Хорошая плавность хода
• Низкий уровень шума для шипованной резины

Минусы

• Некачественная ошиповка
• Плохие сцепные свойства на льду
• Посредственная проходимость
• Цена

Учитывая характеристики шин, Triangle IceLynx TI501 можно порекомендовать тем, кто эксплуатирует автомобиль в средних широтах, преимущественно в крупных городах, и при этом прежде всего ценит в покрышках комфорт.

Не слышали прежде о покрышках DoubleStar? А между тем это крупнейший производитель шин в Китае. И сегодня его продукции уже немало в российских шинных магазинах. Модель WinterKing DW07 — не самая новая, зато успела побывать на тесте журнала «За рулём»: в сравнении как с покрышками самых именитых мировых брендов, так и с китайскими аналогами. Результаты оказались неожиданными.

Несмотря на громкое название, WinterKing фактически провалили все истинно зимние испытания — шины хуже других разгоняются и тормозят по льду, и в замерах на снегу тоже оказались на последних строчках протоколов. 

Однако на асфальте картина радикально изменилась: шины DoubleStar хорошо тормозят на мокром асфальте, а на сухом и вовсе показали лучший результат в тесте, обойдя всех, включая именитые Continental, Gislaved и Yokohama. Причина такого результата та же, что у шин Triangle, — слишком короткие шипы. Отсюда и относительная тишина в салоне.

Плюсы

• Хорошо тормозит на мокром и сухом асфальте
• Низкий шум
• Цена

Минусы

• Сцепные свойства на льду
• Сцепные свойства на снегу
• Нет шин больших размерностей

Покупать DoubleStar там, где 5 месяцев в году настоящая зима, не рекомендуется. Скорее, это альтернатива «европейским» фрикционным шинам или «всесезонке» для тех, кто практически круглый год ездит по асфальту, но хочет подстраховаться на случай, например, ледяного дождя — даже с короткими шипами эти покрышки будут тормозить лучше.

Шина Ice Star iS37 может быть интересна владельцам кроссоверов и внедорожников, поскольку основные её типоразмеры — в диапазоне R16–R20. В рисунке протектора заметны широкие V-образные канавки, которые должны хорошо отводить воду из пятна контакта. Производитель делает акцент на составе резиновой смеси с микропорами: они позволяют сохранять мягкость протектора даже при значительных минусовых температурах.

В тестах Landsail Ice Star IS37 показала себя неплохо. К примеру, финский автожурнал Moottori на испытаниях восьми зимних шин в 2022 году поставил эту модель на пятое место. В тесте она опередила даже японскую Yokohama Ice Guard IG65, до сих пор популярную в России.

Особенно испытателей удивили свойства шины на льду: по времени круга на треке она уступила только Nokian Hakkapeliitta 10 EV и Michelin X-Ice North 4 — фаворитам всех зимних тестов. Правда, тесты проходили на электрокаре Tesla Model 3 — возможно, на более лёгкой или высокой машине шины Landsail окажутся не так хороши. Из недостатков эксперты отметили посредственные результаты при торможении на льду, а реальные пользователи — повышенный шум на высоких скоростях.

Плюсы

• Хорошая управляемость на льду
• Неплохой разгон и торможение на снегу
• Широкие канавки для отвода воды

Минусы

• Посредственное торможение на льду
• Повышенный шум
• Цена

К шинам Ice Star IS37 уже стоит присмотреться водителям на большей территории России — они достаточно универсальны, и при этом дешевле именитых конкурентов. Открытым остаётся, пожалуй, только вопрос их износостойкости. 

Бренд Goodride уже завоевал в России определённую известность. Но у модели SW608 очень спорные отзывы, так как шина провалила многие профессиональные тесты. Эксперты Auto Bild Sportscars протестировали её на полигоне и дали не самую лучшую оценку. По мнению специалистов, модель ведёт себя скорее как «всесезонка» и слишком слабо цепляется за снег и лёд. Кроме того, Snowmaster «дубеет» на морозе и обеспечивает посредственную проходимость. За что хвалят эти покрышки, так это за невысокий уровень шума, комфортный ход и высокую устойчивость к поперечному аквапланированию.

Плюсы

• Низкое сопротивление качению
• Низкий уровень шума
• Неплохой комфорт при околонулевых температурах

Минусы

• Плохое сцепление на льду
• Плохо приспособлена к низким температурам 

Эти шины подойдут разве что для южных регионов, где температура ниже нуля — событие. Правда, не очень понятно, зачем там ездить на шипах. Разве что тем, кто по долгу службы или другим обстоятельствам периодически отправляется, например, в горы. С другой стороны, даже такие покрышки окажутся лучше бюджетной «липучки», если после ночного мороза перед светофорами появится скользкий ледяной накат.

Ice Blazer Arctic — зимняя нешипованная шина, которую компания Sailun выпустила несколько лет назад. Она же встречается в продаже под именем Winterpro SW61. Sailun Ice Blazer Arctic рассчитана на массовый рынок, поэтому выпускается во многих популярных размерах и стоит недорого.

Главная особенность любой фрикционной шины — мягкие ламели с большим количеством насечек. У Ice Blazer Arctic они ещё и с крестообразными канавками, которые улучшают сцепление на зимней дороге. Сам же рисунок протектора спроектирован так, чтобы во время езды по сухому или мокрому покрытию шина издавала как можно меньше шума.

И с твёрдым покрытием проблем не возникает. По результатам тестов «За рулём» модель Sailun показала лучшие цифры при торможениях на мокром асфальте. Кроме того, эксперты отметили неплохую курсовую устойчивость на снегу. А вот в плане управляемости на снежных покрытиях шина специалистам не понравилась, поэтому заняла лишь 10-е место из 14 возможных.

Плюсы

• Отличное поведение на чистом асфальте
• Устойчивость к аквапланированию
• Высокая износостойкость даже при активной эксплуатации

Минусы

• Плохие сцепные свойства и управляемость на снегу
• Посредственное сцепление на льду
• Нет больших размерностей

Эти покрышки будут хорошо себя вести в регионах с мягкой зимой — там, где на дороге чаще встречается сухой или мокрый асфальт, а не накат. Выбор типоразмеров позволит подобрать шину на большинство автомобилей бюджетного и среднего классов, но для крупных автомобилей эти покрышки не выпускают.

Ещё одна свежая шина для зимы — «липучка» Nord Master. Её производит китайская компания Linglong, летние шины которой в этом году получили омологацию для автомобилей Volkswagen, Audi, Nissan и концерна Stellantis. Например, покрышки этого бренда сейчас с завода устанавливаются на Volkswagen Tiguan. Причём производят их не в Китае, а на собственном европейском заводе в Сербии.

Фрикционные шины Linglong Nord Master побывали на тесте зарубежного журнала Aftonbladet. Эксперты протестировали их в самых разных условиях и пришли к выводу, что по всем показателям они находятся на уровне Bridgestone Blizzak Ice и даже Pirelli Ice Zero Asimmetrico. На льду сцепление у Linglong посредственное, но в снегу шины чувствуют себя лучше. А торможение и управляемость на мокром асфальте просто отличные.

Плюсы

• Отличное поведение на мокром асфальте
• Неплохие сцепные свойства на сухом асфальте
• Одобрена крупными автопроизводителями

Минусы

• Плохо предсказуемое поведение на льду
• Посредственные сцепные свойства на снегу

Шина ориентирована на тех, кому нужна безопасность в условиях южной зимы, когда выпавший ночью снег днём превращается в лужи и ручьи.

Тайваньский производитель шин сначала покорил российский рынок грузовыми моделями и покрышками для коммерческого транспорта, а теперь предлагает на выбор несколько вариантов для легковых автомобилей. В том числе зимние нешипованные покрышки Premitra Snow WP6.

Эксперты Tyre Reviews изучили дебютанта 2022 года и утверждают, что Premitra Snow WP6 неплохо гребут и тормозят на скользких покрытиях, однако обеспечивают посредственное сцепление в поперечном направлении — на извилистой трассе чувствуется недостаточная поворачиваемость, а время круга оказывается одним из худших. При этом шину назвали приятной и понятной — с ней у машины предсказуемые сцепление с поверхностью и реакции на руль. 

На мокром асфальте — тоже противоречивые результаты: обутый в Maxxis кроссовер плохо тормозит и управляется, зато отлично сопротивляется аквапланированию. А вот в тестах на сухом покрытии эти шины уступили только именитым конкурентам, причём не всем. Да и шумят покрышки умеренно. 

Плюсы

• Хорошее сцепление на сухом покрытии
• Высокое сопротивление аквапланированию
• Низкий уровень шума
• Цена

Минусы

• Недостаточное сцепление в скользких поворотах
• Слабое торможение на мокром асфальте
• Высокое сопротивление качению

В итоге Premitra Snow WP6 — шины, которые лучше других ведут себя в радикальных ситуациях — посреди зимы или наоборот, когда дороги уже освобождаются от снега и высыхают под весенним солнцем. А вот в переходные периоды слякоти с ночными заморозками водителю нужно быть осторожнее.

Сводная таблица характеристик шин

Явно прослеживается тенденция — большинство китайских производителей шин делают покрышки в расчёте на мягкую зиму. Очевидно, именно такая она в самом Китае. Для российских северных условий модели из Китая пока подходят хуже европейских или японских, но козырь в виде привлекательных цен всё ещё на стороне фирм из КНР.