Выбираем летние китайские шины: топ-7 моделей от уже известных брендов

На российском шинном рынке превалируют модели от китайских производителей, названия которых многие совсем недавно не знали. Зачастую такие покрышки недотягивают по своему уровню до продукции именитых брендов, а компании годами не обновляют модельные линейки, но держат очень привлекательные цены.

Чтобы разобраться, какие летние шины из Китая лучше купить, мы изучили результаты независимых тестов и собрали топ-7 покрышек самых известных брендов — от дешёвых до тех, которые по своим качествам уже не уступают некоторым шинам из Японии, Кореи или Европы.

Начнём с одной из самых доступных китайских летних шин — Goodride ZuperEco Z-107. Производитель позиционирует её как премиальную, но по факту это обычная (и неплохая) бюджетная модель. На российском рынке у неё много отзывов, преимущественно положительных: хвалят за отсутствие проблем с балансировкой, экономичность и оптимальную жёсткость.

В тестах Auto Bild шина оказалась середнячком. Испытатели отметили приемлемую управляемость как на сухом, так и на влажном покрытии, хороший уровень сопротивления аквапланированию, а также экономичность за счёт низкого сопротивления качению. Однако тормозной путь у ZuperEco Z-107 не самый короткий, реакция на резкие маневры оставляет желать лучшего, а скольжения возникают раньше, чем ожидаешь.

Плюсы

• Низкая цена
• Большое количество типоразмеров
• Удовлетворительное поведение на сухом и мокром покрытиях

Минусы

• Низкая эффективность торможения
• Плохо подходит для динамичной езды

Шины Maxxis часто относят к китайским — по месту выпуска, хотя сама компания базируется на Тайване. Модель Premitra HP5 будет интересна в первую очередь владельцам современных седанов и хэтчбеков, поскольку большую часть размерной линейки составляют покрышки с профилем 40–55 процентов и посадочным диаметром 17–18 дюймов. Впрочем, есть и несколько популярных 15-дюймовых размерностей для бюджетных или возрастных моделей автомобилей. 

Производитель гордится особым составом компаунда Full Silica с большим содержанием силики и полимеров нового поколения. Плечевые блоки удлинены и слегка заходят на боковины — такое решение позволяет сохранить оптимальное сцепление в крутых поворотах при деформации шины.

Эти решения явно прибавили покрышкам эффективности. Испытатели «Авторевю» присудили шинам четвёртое место из 10. Лучше в испытаниях были только Continental, Nokian и Cordiant. В тесте «За рулём» модель заняла 9-е место из 13 возможных. Вердикты экспертов во многом похожи: Maxxis Premitra HP5 отлично ведёт себя на сухом покрытии, хорошо сопротивляется продольному аквапланированию, эффективно тормозит, в том числе на мокром асфальте. Но боковая устойчивость всё же оставляет желать лучшего, и в целом шины не годятся для спортивного вождения. 

Плюсы

• Хорошее поведение сухом и мокром асфальте
• Успешно сопротивляется аквапланированию
• Высокий уровень комфорта

Минусы

• Недостаточный контроль при активной езде

В отличие от популярных покрышек Sailun Atrezzo ECO с понятной спецификой, модель Elite задумывали как более скоростную шину. Производитель отмечает, что специально для неё создал особый состав компаунда с высокодисперсной силикой и модифицированным бутадиенстирольным каучуком. Протектор продольно разделён на несколько сегментов, каждый из которых выполняет свою задачу. Но в целом блоки расположены довольно плотно друг к другу, что должно обеспечить хорошие драйверские качества.

В принципе так и есть — в независимых тестах Sailun Atrezzo Elite обходит многие китайские модели того же сегмента. Эксперты «За рулём» после испытаний пяти моделей эконом-класса в размерности 215/65 R16 поставили эту шину на второе место (выше, чем Maxxis Premitra HP5). Они остались довольны как поведением на разных типах покрытий, так и эффективностью торможения. Из претензий — высокая жёсткость и слабые сцепные качества на грунтовке.

Практически те же впечатления — у испытателей «Авторевю». Разве что они к недостаткам отнесли и повышенную шумность, хотя коллег из «За рулём» она не смутила.

Плюсы

• Хорошая управляемость
• Эффективное торможение

Минусы 

• Слишком жёсткие
• Плохое поведение на грунтовке

Это отнюдь не новая шина: она появилась на рынке около 10 лет назад. Модель — «зелёная», то есть ориентирована на высокий ресурс и топливную экономичность. Возможно поэтому её часто предпочитают таксисты и владельцы небольших коммерческих автомобилей.

Повышенная жёсткость резиновой смеси даёт ожидаемый побочный эффект: шина не очень хорошо ведёт себя в экстремальных ситауциях. Журналисты немецкого издания Auto Zeitung отметили невысокие сцепные качества Linglong Green-Max HP010 как на мокрой, так и на сухой дороге. Так что такая модель подойдёт тем, кто ездит аккуратно и без особой спешки.

Плюсы

• Высокий ресурс
• Приемлемый уровень акустического комфорта

Минусы

• Плохие сцепные качества
• Не самая низкая цена

Этот бренд меньше других китайских известен в России, но уже представлен в США и странах Европы. Особенность Aplus A607 — высокий индекс скорости (для шины 205/55 R16 — до 270 км/ч) и линейка размерностей до R21, что намекает на спортивную ориентацию покрышек. И по отзывам, они сочетают драйверские качества и высокий ресурс. В среднем протектора хватает примерно на 50 000 километров пробега.

Рисунок довольно интересный, глубокие канавки пересекают даже центральные рёбра. Блоки имеют разную ширину, за счёт чего повышается акустический комфорт. Судя по оценке экспертов «За рулём», шина отлично ведёт себя на сухом асфальте: в экстремальных перестроениях она не уступает, например, Pirelli Cinturato P7. Чуть хуже дела на мокром асфальте, также модель показала себя не самой комфортной (с чем вполне можно мириться). Так или иначе по совокупности оценок Aplus A607 обошла, к примеру, Toyo Proxes Sport и Yokohama BluEarth-A AE-50. 

Плюсы

• Очень хорошее поведение на сухом асфальте
• Неплохие результаты на влажном покрытии
• Высокий ресурс

Минусы

• Недостаток комфорта
• Высокая цена

Здесь никаких неожиданностей: ещё одна китайская шина, которую в размерности 205/55 R16 можно купить примерно за 5000 рублей. Модель далеко не новая, и передовых технологий от неё ожидать не стоит. Тем не менее рейтинг на Яндекс Маркете у неё хороший: пользователи отмечают невысокий уровень шума при движении, хорошую износостойкость, отсутствие проблем с балансировкой. Многие вполне довольны и ходовыми качествами, но вот эксперты с ними не согласны.

В частности, испытатели «За рулём» поставили Landsail LS38 лишь на 10-е место в тесте из 12 моделей. Претензии возникли именно к драйверским качествам — курсовой устойчивости и управляемости. Аналогичное мнение и у специалистов норвежского издания Motor, отметивших, кроме того, склонность к аквапланированию. Так что для быстрой езды эти шины не подходят.  

Плюсы

• Неплохая плавность хода
• Низкий уровень шума
• Невысокая цена

Минусы

• Плохая курсовая устойчивость
• Проблемы с управляемостью
• Раннее аквапланирование

Эта модель — развитие не очень удачной Triangle Sports TH201, которая в тестах чаще всего оказывалась ближе к аутсайдерам (кстати, она до сих пор есть в продаже). В TH202, похоже, удалось побороть главную проблему предшественницы — посредственную эффективность при торможении.

В конце прошлого года итальянское издание Al Volante протестировало несколько «спортивных» шин, в том числе Triangle EffeXSport TH202. Китайская покрышка уступила Michelin Pilot Sport 5 по совокупности баллов, но при этом получила хорошие оценки от тест-пилотов. В частности, за предсказуемость, достойное поведение в поворотах, эффективное торможение. Из недостатков отметили разве что резкую потерю контакта при аквапланировании. 

Плюсы

• Отличное сцепление с дорогой
• Понятное поведение в поворотах
• Эффективное торможение, в том числе на мокром покрытии

Минусы

• Нет размеров R13–R15
• Относительно высокая цена
• Резкий срыв в аквапланирование