Еврокомиссия объяснила на примере SAIC, как формировались новые пошлины на китайские электрокары

5 июля Еврокомиссия ввела компенсационные пошлины на ввоз китайских электромобилей. Теперь же высший орган исполнительной власти Евросоюза опубликовал подробный отчёт о формировании тарифов, которые неодинаковы для разных производителей. Как отметили в Carscoops, благодаря этому документу стало понятно, почему госконцерн SAIC может позволить себе продавать в Европе электрохэтч MG4 EV почти на 13 тысяч долларов дешевле конкурирующего Volkswagen ID.3.

• Обычная таможенная пошлина на ввоз китайских электромобилей в ЕС составляет 10%, и она продолжит действовать. Дополнительные пошлины ввели по результатам девятимесячного расследования, в ходе которого европейские специалисты оценивали размеры помощи, которую китайские власти выделяют национальным производителям. Средневзвешенная ставка составила 20,8%. Бренды, отказавшиеся сотрудничать с европейскими следователями, получили максимальный тариф 37,6%. Кроме того, для трёх компаний установили индивидуальные тарифы: BYD будет платить 17,4%, Geely — 19,9%, а SAIC — те же максимальные 37,6%.

• В ЕК пришли к выводу, что поставляемые в Европу электромобили SAIC субсидируются китайским государством на 34,4%. Этот показатель складывается из следующих параметров: кредиты от госбанков (1,38%), «иное финансирование» (8,27%), гранты (8,56%), стимулы для продаж электромобилей (2,28%), скидки на недвижимость (0,67%), закупка батарей по цене ниже рыночной (13,24%). SAIC также обвинили в том, что он в меньшей степени, чем другие компании, сотрудничал со следователями, в связи с чем и был установлен максимальный тариф.

• Компания BYD, в отличие от SAIC, сама выпускает батареи. Однако используемые при их производстве материалы, включая литий, получены с помощью госсубсидий.

• Пока европейские антидемпинговые пошлины на китайские электрокары носят временный характер: их ввели на четыре месяца. За это время предполагается скорректировать тарифы в диалоге с властями КНР и в соответствии с правилами ВТО. Если государства-члены ЕС проголосуют «за», пошлины будут установлены на срок в пять лет.

Ранее стало известно, что из-за новых пошлин компания XPeng рассматривает возможность локализации производства в Европе. Она лишь недавно начала осваивать европейский рынок и в этом году планировала запустить продажи в нескольких новых для себя странах, предложив среди прочего конкурирующий с Tesla Model Y кроссовер G6.