В рамках супертеста девяти больших вседорожников из Китая эксперты Авто.ру провели инструментальный замер степени оцинковки деталей их кузовов. Оцинковку принято считать самым надёжным методом защиты от коррозии, и меньше всего риск заржаветь в российских условиях — у соплатформенников Chery Tiggo 9 и Jaecoo J8, а также экзотического кроссовера Rox 01.
- Выбившиеся в лидеры рейтинга соплатформенники имеют оцинковку практически на всех кузовных деталях. У Rox 01 таких компонентов заметно меньше, но это компенсируется активным применением алюминия при изготовлении кузова.
- Не имеют оцинковки на отдельных деталях кроссоверы Geely Okavango, Soueast S09 и Jetour X90 Plus. Это, к примеру, панели крыши, капот и дверь багажника. У Changan CS95 без оцинковки остались ещё и двери, хотя, к примеру, стойки кузова и пороги от ржавчины защищены.
- Детектор не обнаружил ни одной оцинкованной детали в составе кузовов VGV U75Plus и GAC GS8. При этом первый, по утверждению производителя, проходит антикоррозионную подготовку на заводе, а в конструкции второго, как сообщали Журналу Авто.ру в российском офисе GAC, используется металл, защищённый иными способами — в том числе применяются алюмо-кремниевое покрытие и катафорез.
- «Понятно, что закупка автопроизводителями специального стального проката — лишь одна из мер, обеспечивающая долговечность машины. И по факту на коррозионную стойкость металла влияют также тип грунта, краски и лака, конструктив “скелета”, технологическая цепочка и множество других факторов, вплоть до ухода за ЛКП в процессе эксплуатации», — уточнили эксперты Авто.ру.
В рамках предыдущего супертеста, в котором участвовали среднеразмерные кроссоверы, выяснилось, что не имеет оцинковки и более компактный GAC GS4. Лидером по этому параметру эксперты тогда назвали Haval H7.
Автомобилям, продающимся в России, нужен усиленный антикор?
Конечно, с нашими-то погодой и дорогами
Нет, вполне достаточно и стандартных покрытий
Подождите
Новости загружаются
