Дизайн-студия Сallum, возглавляемая бывшим шеф-дизайнером Jaguar Иэном Каллэмом, представила концептуальный компактвэн eVita. Электрокар проектировался с учётом потребностей людей, ограниченных в движении, — например, тех, кто передвигается на инвалидных колясках. Для серийного производства концепт не предназначен: проект Каллэма лишь демонстрирует направление, в котором могли бы пойти основные производители компактвэнов.
- eVita получил шесть дверей — традиционные передние, сдвижные боковые и двустворчатую заднюю, предназначенную для основного пассажира. Забираться в салон он сможет по откидной аппарели. Когда вэн стоит на парковке, он подсвечивает место, куда опускается аппарель для того, чтобы его не занимали другие автомобили.
- Ради большего комфорта пол вэна сделан ниже, чем обычно, хотя дорожный просвет eVita — 160 миллиметров. Для задней подвески предусмотрены особые амортизаторы, минимизирующие колебания пола. 50-киловаттный аккумулятор обеспечит запас хода порядка 320 километров.
- В салоне eVita всего три кресла, чтобы освободить место для инвалидной коляски. Её пассажир во время движения сможет пользоваться собственным оборудованием, установленным на мобильной консоли-органайзере: сенсорным дисплеем, зарядкой для гаджета и пультом управления климатом. Вынужденное отсутствие багажника дизайнеры компенсировали вместительными полками по бортам задней части салона.
- Судя по габаритам концепта и оформлению его передней панели, предполагаемой базой для eVita стал один из вэнов концерна Stellantis — Citroen Berlingo, Opel Combo Life или Peugeot Rifter.
Летом прошлого года нечто подобное демонстрировала и сама фирма Citroen. Их спецтранспорт базировался на ультракомпактном электрокаре Ami, который перестроили таким образом, чтобы инвалид мог легко перебираться из коляски в водительское кресло. В этом случае о планах по серийному производству также не сообщалось.
Стоит запускать такое в серию?
Подождите
Новости загружаются
