Двигатель ЗМЗ-511 с двумя турбинами выдал более 1000 сил: видео

Белорусский механик-энтузиаст испытал двигатель ЗМЗ-511 с двумя турбокомпрессорами на моторном стенде. Доработанный V8 развил максимальную мощность 1027 л.с. и крутящий момент около 1300 Н·м, рассказал автор проекта на своём YouTube-канале.

• В течение года энтузиаст последовательно проверял возможности советских двигателей ЗМЗ. В ходе предыдущих испытаний атмосферная версия с доработанными системами впуска и управления развивала 250 л.с., а вариант с турбокомпрессором BorgWarner показал до 700 л.с.
• Для нового эксперимента механик подготовил ЗМЗ-511 с двумя турбокомпрессорами. Двигатель получил изменённый распредвал, повышенную степень сжатия и более производительные форсунки. Для испытаний использовали гоночный бензин с октановым числом 108. Мощность постепенно увеличивали, меняя давление наддува. Озвученный результат был достигнут при давлении около двух бар.
• Полученные показатели не означают, что двигатель способен долго работать в таком режиме. Автор проекта считает, что для более надёжной работы разумнее ограничить мощность на уровне 700–750 л.с. Ресурс агрегата после столь серьёзной форсировки пока неизвестен.

• В дальнейшем механик намерен продолжить эксперименты с двигателями семейства ЗМЗ и попробовать увеличить рабочий объём до 5,5 литра. Он также не исключает установки доработанного мотора на автомобиль, однако для этого потребуется подготовить трансмиссию, системы охлаждения и подачи топлива. Пока же основная задача проекта — изучить возможности советского V8 и определить пределы его прочности.
• ЗМЗ-511 — 4,3-литровый карбюраторный двигатель, который выпускался с 1989 по 2008 год. В заводском исполнении развивал 125 л.с. Устанавливался, в частности, на грузовики ГАЗ-3307.

В июле НАМИ представил на выставке «Иннопром» 2,2-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 299 л.с. и крутящим моментом 420 Н·м. Но о перспективах его установки на серийные автомобили не сообщается.