В первом квартале 2023 года доля ввезённых из Китая машин на рынке электрокаров Германии составила 28,2%. По итогам первых трёх месяцев 2022-го этот показатель был более чем втрое меньше — всего 7,8%. Об этом пишет Reuters со ссылкой на Федеральное статистическое ведомство ФРГ.
- Как отмечает издание Automotive News Europe, такие результаты должны стать тревожным признаком для немецких автопроизводителей, также участвующих в электромобильной гонке. Речь идёт в том числе о претендующей на лидерство группе Volkswagen.
- В то же время в январе–марте 2023 года Китай оказался для Германии крупнейшим (39,2%) поставщиком литий-ионных аккумуляторов, без которых невозможен выпуск электрокаров. Если же говорить о редкоземельных элементах, необходимых не только для батарейных машин, но и, например, ветряных турбин, являющихся важной частью европейской «зелёной» энергетики, то тут Германия и весь Евросоюз зависят от Поднебесной более чем на 90% — это показало исследование, проведённое в минувшем декабре.
Одним из крупнейших электромобильных игроков Китая и всего мира, взявшихся в последнее время активно осваивать Европу, является компания BYD. Она уже продаёт свои машины в некоторых странах ЕС и планирует нарастить присутствие, то ли построив собственный завод, то ли купив и модернизировав одно из существующих предприятий.
Смогут китайские электрокары захватить Европу?
К тому всё и идёт
Нет, они никогда не сравнятся по качеству
Подождите
Новости загружаются
Фото на обложке: BYD
