Доступные электрокары, которых нет: можно ли взять новую «электричку» дешевле 4 миллионов

Помимо свежего Evolute i-Joy, в списке условно доступных электромобилей, официально представленных на российском рынке, должно быть ещё четыре модели: Geely EX5, Москвич 3е, АмберАвто и Ora 03. Хочется добавить сюда UMO 5 с технологиями Яндекса, но он для частных покупателей пока недоступен. Но что всё-таки можно купить прямо сейчас? Мы обзвонили дилеров и получили неутешительный результат — большинства машин из этого списка в продаже попросту нет: найти можно только варианты с пробегом.

Электрический кроссовер московского производства казался амбициозным, но рынок принял его прохладно. Машину с литий-ионной батареей ёмкостью 65,7 кВт·ч, двигателем мощностью 193 л.с. (142 кВт) и расчётным запасом хода по циклу WLTP в 410 километров предлагали в единственной комплектации стоимостью 4 169 000 рублей за машины 2024 года или 4 016 000 рублей за экземпляры на год старше. Оснащение неплохое, соответствует бензиновой топ-версии.

Вот только никаких электрических кроссоверов у дилеров попросту нет. По словам продавцов, все запасы распродали ещё несколько месяцев назад, а по поводу новых поставок завод информации дилерам не даёт. Согласно официальной информации, для модели готовят новую батарею отечественного производства, а пока продаются машины с заводского склада. Однако в реальности найти новый автомобиль практически невозможно.

Бренд Амберавто существует словно в параллельной вселенной. С одной стороны, в ноябре прошлого года он стал самым востребованным в России, а седан А5 — самой продаваемой электрической моделью. С другой, речь идёт о 350 автомобилях в месяц, которые в крупных городах на улицах почти не встречаются. А сейчас машины исчезли из дилерских центров — все запасы распродали. Менеджеры крупных сетей только предполагают, что поставки возобновятся весной. 

Седан А5 — электрокар с запасом хода до 520 километров по циклу CLTC. Мощность составляет 160 л.с., ёмкость батареи — 60,2 кВт·ч. В конце 2025 года электромобиль был представлен в двух версиях: Comfort за 2,6 миллиона рублей и Business за 2,8 миллиона рублей.

Базовая версия включает в себя 4 подушки безопасности, парктроники и камеру заднего вида, электропривод передних сидений, 17-дюймовые колёса, светодиодную оптику, кондиционер, 7-дюймовый цветной дисплей приборной панели, мультимедийку с USB и Android Auto, бесключевой доступ, тканевую обивку сидений, кнопку запуска двигателя и набор ассистентов. В вариацию Business добавлен зимний пакет (обогрев руля, передних сидений, зеркал), также появляется система кругового обзора и улучшенная отделка салона.

Цены на 171-сильный хэтчбек Ora 03 с батареей ёмкостью 63 кВт·ч и запасом хода около 500 километров составляли 3 499 000–3 899 000 рублей на обычную версию и 3 699 000–3 999 000 рублей на «подогретую» вариацию GT. Оснащение подразумевало 6–7 подушек безопасности, электроприводы сиденья водителя, панорамный люк, набор ассистентов, автопарковщик, систему кругового обзора, а также адаптивный круиз-контроль.

О том, что у дилеров иссякают запасы Ora 03, было известно ещё осенью прошлого года. И к текущему моменту автомобили действительно закончились, хотя, по словам дилеров, спрос на них до сих пор есть. Новых поставок продавцы не ждут, однако в одной крупной московской сети менеджер поделился информацией о переговорах с китайской стороной по поводу поставок Ora 05 — нового и более мощного электромобиля. 

Электрокроссовер вышел на рынок недавно и не успел примелькаться. Но Geely EX5 , в отличие от конкурентов, уже из другого сегмента — поэтому и продаётся дороже. Двигатель тут развивает 218 л.с. (160 кВт), ёмкость батареи — 60,2 кВт·ч, заявленный запас хода — до 430 километров.

Электрический кроссовер продают в официальных дилерских центрах Geely, но не в каждом крупном городе модель есть в наличии. И по всей стране EX5 остался только в старшей версии Max.

В Москве причиной назвали небольшую разницу в цене — начальная версия не пользовалась спросом из-за более скромного оснащения. В столице можно выбрать электрокроссовер из нескольких вариантов цвета кузова, оформления интерьера и с разными допами. Изначально называют официальную цену (в которую уже входят коврики и антикор), затем предлагают дисконт. Минимальная цена на EX5 в Москве — 3 850 000 рублей, минус 624 990 рублей! Но чаще звучали более скромные скидки в пределах 100–150 тысяч рублей.

В Санкт-Петербурге машин меньше, но всё ещё есть выбор. Цены — по прайсу. Здесь не обещают конкретных подарков и бонусов, но уверяют, что всё это будет при личной встрече. 

В Казани продали всё, о новых партиях информации нет, а в Уфе нашлись два электрокроссовера. Цену называют официальную — 4 474 990 рублей, дисконт нужно обсуждать на месте, но обещают как минимум комплект зимних шин и более мелкие подарки. 

Только под заказ можно оформить Geely EX5 в Краснодаре и Ростове-на-Дону. В обоих городах кроссовер привезут за неделю-две, причём любую версию. Дилеры уверяют, что распродали все запасы, спрос на электрокар есть, но он не настолько высок, чтобы везти большую партию из Китая — проще работать индивидуально под каждого покупателя. 

В Екатеринбурге нашлось несколько машин. Топовую версию готовы отдать со скидками — от 4 400 000 рублей (минус 74 990 рублей). На месте обещают посчитать дополнительный дисконт и подарить что-то из дополнительного оборудования. Менеджер сообщил, что покупают EX5 не очень активно, поэтому новые партии пока заказывать не планируют. 

Последние экземпляры также распродают в Кемерово и Красноярске. Скидки предлагают от 50 до 150 тысяч рублей и уверяют, что без подарков не оставят. По поводу новых поставок информации нет, но сообщают, что при необходимости можно привезти любую вариацию электрокроссовера из Китая под конкретного клиента. 

Самый доступный в России электрокар недавно сменил поколение и возглавил рейтинг популярных электромобилей на нашем рынке. Автомобиль оснащается электродвигателем мощностью 163 л.с. (120 кВт) и батареей ёмкостью 51,87 кВт·ч. Обещанный запас хода — до 386 километров. Может показаться, что дилеры вовсю торгуют новинкой, но в реальности живых машин очень мало. 

Оказалось, что обновлённые кроссоверы только начинают поступать в дилерские центры, причём в некоторых городах ДЦ открылись совсем недавно. Например, в Санкт-Петербурге буквально на днях начали работу новые филиалы крупных дилерских сетей, которые будут продавать модели бренда Evolute. В одном ДЦ поставку i-Joy ожидают через пару недель, в другом уже можно выбрать что-то из наличия. Правда, есть только комплектация City +, цену называют по прайсу, единственный вариант дисконта — через кредитование, которое позволяет получить господдержку в размере до 925 тысяч рублей. О подарках говорят без конкретики.

Топовую версию City + по официальной цене также можно купить в Москве. По словам менеджера, в настоящее время завод отгружает в дилерские центры только такую вариацию, а информации о других комплектациях пока нет.

В другие города электрический кроссовер только едет — дилеры уже публикуют объявления с ценами, но на деле оказывается, что до автоцентров машины доберутся только через 2–3 недели. Все продавцы заявляют, что видят хорошие перспективы, учитывая достойное оснащение и удачное ценовое позиционирование модели, поэтому заранее говорить о скидках не готовы.