Представлен новый Citroen C3 для Европы: теперь это доступный кроссовер на батарейках

Компания Citroen представила новое поколение C3 для европейского рынка. Пятидверку перевели на новую платформу и радикально переосмыслили внешность и архитектуру интерьера, а дебютирует C3 в Европе как электрокар со стартовой ценой всего 23,3 тысячи евро. При этом в будущем у C3 появятся и модификации с обычным бензиновым мотором и «механикой».

• Вместо прежней платформы PF1 небольшой Citroen перевели на более современную «тележку» CMP. Округлый хэтч превратился в субкомпактный угловатый кроссовер с увеличенным дорожным просветом, более высокой посадкой водителя (на 100 миллиметров выше, чем в среднестатистическом хэтче) и имиджем с некоторой долей брутальности. Ряд стилевых решений позаимствован у необычного концепта Citroen Oli.

• Внешние размеры Citroen C3 при длине 4,01 метра и колёсной базе 2,54 метра увеличились незначительно. Но при этом компания заявляет, что перекомпоновка кузова сделала салон заметно просторнее: пространства прибавилось как над головами пассажиров, так и в районе локтей и коленей. Багажник увеличился до минимальных 310 литров. В Citroen приводят также внутреннее расстояние между колёсными арками в грузовом отсеке, которое составляет 1015 миллиметров, и величину дорожного просвета. Клиренс электрической версии — 163 миллиметра, хотя у модификаций с ДВС он должен оказаться больше.
• Среди прочего электрокар получит фирменную особо комфортную подвеску Advanced Comfort с гидроотбойниками.

• Водительская часть интерьера получила необычное многослойное решение: передняя панель состоит из трёх «этажей», при этом компактный приборный экран вынесен на самый верх и установлен почти вплотную к лобовому стеклу. Диагональ центрального дисплея составит 10,5 дюйма, но появится он только в топовой комплектации. Для базовой версии предусмотрен держатель для смартфона с возможностью подключения к бортовой акустической системе.

• На старт продаж новый Citroen выйдет в версии eC3 с единственным 113-сильным двигателем на передней оси. Время ускорения до 100 км/ч — 11 секунд, запас хода благодаря 42-киловаттной литий-железо-фосфатной батарее — до 320 километров. Подзарядить аккумулятор с 20 до 80% от мощной станции можно будет за 26 минут, от бытовой сети — за 4 часа.

• В 2025 году на европейский рынок выйдет модификация с уменьшенным аккумулятором и запасом хода около 200 километров. Стоить она будет, как ожидается, 19,9 тысячи евро, что сделает eC3 одним из самых доступных электромобилей Европы. Кроме того, новый Citroen должен получить 1,2-литровую «турботройку» на 100 л.с. в сочетании с механической коробкой либо «роботом», но сроки появления такой версии пока не называются. Приём заказов на батарейную модификацию откроется в начале следующего года.

У Citroen есть и ещё более доступный электрокар Ami, купить который можно уже за 8 тысяч евро. Длина электромобильчика не превышает 2,4 метра, а мотор развивает только 8 л.с., что позволяет считать Ami не автомобилем, а квадрициклом. Он выпускается в пассажирской и коммерческой модификациях.  Кроме того, разработана версия для людей с ограниченными возможностями.