Opel Zafira, несмотря на принадлежность к не самому распространённому классу, регулярно мелькает на дорогах. Вэн второго поколения, построенный на базе Astra H, отличается просторным и, главное, продуманным салоном. А ещё — богатым выбором модификаций, в том числе в России. Но и проблемы у Зафиры тоже есть. Собрали пять основных.
1. Ненадёжная система охлаждения
Базовые атмосферные моторы Зафиры объёмом 1,6 и 1,8 литра относятся к семейству GM Family третьего поколения. Их потенциальный ресурс превышает 250 000 километров. Главное — не допускать перегрева.
Что делать
Сами двигатели к перегреву не склонны, но их могут подвести компоненты системы охлаждения. Необходимо следить за помпой и желательно профилактически менять её каждые 100 000 километров. Требует внимания основной радиатор, который может дать течь уже после 150 000 километров. Может выйти из строя клапан в крышке расширительного бачка, поддерживающий правильное давление в системе, а это, в свою очередь, приводит к трещинам в бачке или порвавшимся шлангам.
2. Поломки МКПП
Самый распространённый вариант коробки у Зафиры — 5-ступенчатая «механика» F17. Она устанавливалась на минивэны с моторами 1.6 и 1.8. И часто у машин с этой коробкой в движении появляется шоркающий звук.
Что делать
Это шумят подшипники вторичного вала. А скорее всего — задний. Они не самого лучшего качества, а разрушаясь, могут легко повредить и сам вал, и корпус коробки. Поэтому агрегат придётся отдавать в ремонт. К счастью, он давно и успешно освоен профильными СТО.
3. Поломки «робота»
Встречается на Зафире и роботизированная коробка Easytronic. «Робот» с одним сцеплением базируется на не самой надёжной 5-ступенчатой МКПП, поэтому тоже имеет проблемы с подшипниками. Но есть у него и свои слабые места. Среди них — задержки, рывки и толчки при смене передач, а также шумы, вибрации и снижение динамики.
Что делать
Чаще всего у «робота» выходят из строя электромотор привода сцепления или блок управления. Эта коробка требует регулярной процедуры адаптации, а также не любит длительных стоянок с включенной передачей: сцепление в этом случае долго не выдержит.
4. Слабая передняя подвеска
Ходовая Зафиры настроена с упором на комфорт. Однако передней подвеске со стойками McPherson недостаёт надёжности. Признаки неисправности в виде посторонних звуков и ухудшения управляемости часто возникают ещё до 80 000 километров.
Что делать
Скорее всего, придётся менять стойки стабилизатора, которые у минивэна служат не более 60 000 километров. К этому пробегу могут износиться и опорные подшипники стоек. Ещё раньше могут начать гудеть подшипники передних ступиц. Но хорошо, что шаровые опоры, сайлентблоки передних рычагов и амортизаторы обычно требуют обновления только после 150 000 километров.
5. Отказы электрики
Проблемы с электрикой для этого Опеля, увы, обыденность. Среди типичных — сбои в работе различных электрических систем, затруднённый пуск двигателя, ошибки ABS, а также неработающие стеклоподъёмники и мультимедийная система.
Что делать
Большая часть проблем связана с отказом генератора. Возможно, его спасёт переборка с заменой сгоревшего регулятора напряжения, подшипников или ролика ремня. Сложности с пуском двигателя решаются заменой стартера. Причина ошибок ABS — в плохой герметичности разъёмов датчиков. Иногда, чтобы всё исправить, достаточно простой чистки контактов и силиконовой смазки.
