Opel Astra поколения H обширно представлен на российской вторичке. Модель ценят за простую конструкцию, неплохую управляемость и доступность запчастей, однако у неё есть несколько характерных слабых мест, о которых важно знать перед покупкой. Вот шесть наиболее часто встречающихся проблем «Астры».
Подождите
Информация о модели загружается...
1. Неисправности электрики
Слабое место электрики на возрастных машинах — CIM-модуль, который управляет рулевой колонкой, светотехникой, стеклоочистителями, сигналом и иммобилайзером. При возникновении сбоев перестаёт работать клаксон, кнопки на руле или возникают ошибки по подушке безопасности.
Что делать
В некоторых случаях помогает пропайка контактов или установка специальной фиксирующей скобы, но чаще всего требуется полная замена модуля.
2. Износ фазовращателей
Модернизированные атмосферные двигатели серии XER объёмом 1,6 и 1,8 литра оснащены системой регулировки фаз газораспределения. Шестерни фазовращателей и управляющие ими электромагнитные клапаны чувствительны к качеству и давлению масла и не отличаются особой надёжностью.
Что делать
Типичные симптомы неисправности — рокот при запуске, похожий на работу дизеля, и снижение тяги. Проблема часто кроется в закоксовавшихся сетках клапанов и решается заменой комплекта шестерён и обоих клапанов. Для продления ресурса узла рекомендуется сократить интервал замены масла до 7500–10 000 километров.
3. Течи теплообменника
Масляный радиатор (теплообменник) у «Астры» установлен непосредственно под выпускным коллектором. Из-за высоких температурных нагрузок резиновые уплотнения в нём рассыхаются и теряют эластичность — такова конструктивная особенность моторов серии XER.
Что делать
При первых признаках неисправности — запахе гари от коллектора или следах масла в расширительном бачке антифриза — необходимо менять комплект прокладок. Если затянуть с ремонтом, масло разъест патрубки системы охлаждения, а антифриз, разбавив смазку, может вывести мотор из строя.
4. Износ подшипников шестиступенчатой МКП
На мощные версии с турбомоторами и дизелями устанавливалась коробка М32. Её слабое место — подшипники валов.
Что делать
Необходимо прислушиваться к работе коробки на ходу: подшипники начинают гудеть или свистеть чаще всего ближе к 100 000 км пробега. Если проигнорировать шум, разрушающийся подшипник может повредить корпус коробки.
5. Разрушение заслонки рециркуляции
В блоке климатической установки ось заслонки, которая регулирует забор воздуха, выполнена из хрупкого пластика. Двигающий её электропривод при достижении крайних положений создаёт избыточное давление, из-за чего ось заслонки просто лопается.
Что делать
О поломке сигнализируют постоянно запотевающие окна и отсутствие характерного звука изменения потоков воздуха при нажатии кнопки рециркуляции. Ремонт подразумевает снятие части передней панели и замену заслонки на усиленную версию. Также владельцы часто устанавливают специальные ограничители напряжения на моторчик, чтобы снизить нагрузку на пластиковые детали.
6. Поломка датчиков ABS
Колёсный подшипник на Opel Astra H идёт в сборе со ступицей, в которую интегрирован магнитный датчик скорости вращения колеса. После 100 000 км пробега герметичность проводки или самого считывающего элемента нарушается из-за агрессивного воздействия дорожных реагентов, грязи и влаги, на приборной панели загорается индикатор ABS, а сама система перестаёт функционировать.
Что делать
Поскольку датчик конструктивно объединён со ступицей, узел меняется целиком. Чтобы продлить жизнь новому датчику, при замене важно тщательно очистить разъём и следить за состоянием защитной гофры проводки. При выборе запчасти стоит ориентироваться на проверенных производителей, так как дешёвые ступицы часто имеют некорректно работающий сенсор.
