Загорелась лампа ABS: в чём причина и что после этого делать

Антиблокировочная система тормозов (АБС, или ABS)  есть почти в любом современном автомобиле. Но и она не застрахована от ошибок. А когда они случаются, на приборной панели загорается АБС-индикатор. Что делать в этом случае? Как понять, в чём ошибка АБС и почему неисправность ABS — это серьёзно. Рассказываем обо всём сразу.

Первая АБС появилась ещё в 1920-х — в тормозах железнодорожных составов. К середине столетия технологию уже подхватила авиация. АБС помогала самолётам эффективно и безопасно тормозить при посадке. И лишь в конце 1970-х система обосновалась в тормозах серийных автомобилей.

Устройство стандартной современной ABS не очень сложное. А её компоненты доступны снаружи, так что проверить их обычно можно без особых усилий. Только так получится понять, почему загорелась лампочка АБС.

Вот из чего состоит эта система:

• датчики вращения колёс;
• блок управления АБС;
•  система клапанов и насос, объединённые в модуле АБС;
• индикатор АБС на панели приборов;
• соединительные кабели и трубки.

Схема работы системы довольно проста. Каждый из установленных в колёсных ступицах датчиков передаёт в блок управления сигнал о скорости вращения своего колеса. И если при торможении оно слишком резко теряет угловую скорость и вращается медленнее остальных, блок командует сбросить давление в нужном контуре тормозной системы. В современных системах таких контуров как раз четыре — по одному на каждое колесо.

Когда давление тормозной жидкости уменьшается, колодки разжимаются, и полной блокировки колеса с последующим опасным движением автомобиля «юзом» удаётся избежать. Но как только оно снова начинает раскручиваться, ABS опять увеличивает давление в контуре — таким образом «балансируя» на грани блокировки.

При резком торможении сигналы от датчиков поступают до 20 раз в секунду, поэтому на педали тормоза ощущается вибрация и слышен характерный треск. Так работают клапаны модуля антиблокировочной системы, дозирующие давление в контурах. Подробнее о том, как работает АБС, можно прочитать в отдельной статье. 

Если на каком-то этапе в системе происходит сбой (повреждение контактов, замыкание в управляющей электронике, или блок управления получает некорректные сигналы от датчиков колёс), на панели приборов загорается ошибка ABS.

Этот индикатор указывает, что антиблокировочная система в машине не работает. Соответственно, в аварийной ситуации есть риск блокировки, скольжения «юзом» и потери контроля над автомобилем.

Но если горит значок АБС, это вовсе не означает, что сами тормоза неисправны. О неполадках в тормозной системе подскажут другие пиктограммы на приборке, например, восклицательный знак.

Когда на щитке загорелся значок AБС, сложно сразу оценить серьёзность неисправности. Это могут быть проблемы с колёсными датчиками, нарушение электропроводки, неполадки в модуле управления системой АБС, обычно объединяющем в одном корпусе плату электронного контроллера, клапаны и насос. Может забиться грязью или пылью с тормозных колодок «венец» — зубчатое или магнитное кольцо на ступице, по которому датчики определяют скорость вращения колеса.

Модуль управления АБС на практике довольно редко выходит из строя даже на возрастных автомобилях. А вот перегоревший предохранитель запросто может оказаться причиной, почему загорелся ABS-индикатор на панели.

Однако чаще всего проблемы с АБС возникают в наиболее уязвимых для внешнего воздействия местах — под днищем. Ошибка ABS загорается из-за грязи и отказов датчиков, обрывов проводки, коррозии контактов и тому подобного. Результат один: на щитке горит лампа АБС, а сама система отключается.

Что делать, если горит лампа АБС? Начинать поиск проблемы следует с наименее трудоёмких процедур. И прежде чем что-то делать, стоит убедиться в наличии проблемы. Для этого можно разогнаться на прямой дороге до 40 км/ч и резко затормозить — разумеется, когда нет других участников движения. Дальше по следам на асфальте легко понять, блокировались ли колёса или нет. Бывает и так, что горит ABS, но система работает. Более того, иногда после такого торможения индикатор гаснет — и АБС сама возвращается в рабочий режим.

Если торможение «в пол» не помогло, колёса блокировались и по-прежнему горит АБС на панели, вторым пунктом логично проверить предохранитель. Это самое простое, что можно сделать самому. Достаточно поднять крышку блока предохранителей под капотом, на внутренней стороне которой обычно изображена их схема расположения. Нужный предохранитель будет обозначен символом ABS.

Даже не имея специальных знаний, можно проверить контакты блока управления системы. Сделать это стоит, если, например, время от времени загорается АБС на щитке и гаснет. Ищем под капотом металлическую «коробку», к которой подсоединены 4 или 5 штуцеров трубок тормозной системы, а также единственный крупный штекер — разъём питания.

Перед тем как отсоединить штекер от блока ABS, нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Далее можно спокойно проверить целостность контактов (иногда они отгнивают), убедиться в отсутствии короткого замыкания, окисления или влаги. Замену разъёма в случае его полного выхода из строя всё же лучше доверить специалистам. 

Если по-прежнему горит лампочка АБС, придётся доставать домкрат, чтобы добраться к ступицам и колёсным датчикам. Первостепенная задача — проверить целостность их проводки. Из-за окислившегося контакта блок управления «теряет» датчик и выдаёт ошибку ABS на приборную панель.

Перетёршаяся деталями подвески или об кузов проводка может произвольно болтаться, задевая металл, то есть «массу». Со временем может сгнить или рассохнуться изоляция проводов с тем же итогом — замыканием на корпус автомобиля. Это тоже стоит иметь в виду, если загорелся ABS.

Но если с проводкой всё в порядке, а лампочка ABS не гаснет, остаётся по очереди снимать датчики. Цель — очистить посадочное гнездо датчика на ступице и его контактную зону с венцом от грязи и влаги.

Замены могут потребовать как сам датчик, так и его контактная группа. Однако, по статистике, основная причина загоревшейся «контрольки» АБС на приборной панели всё же налипшая стружка — выработка колодок и дисков.

Впрочем, имея под рукой сканер или обратившись на сервис, можно гораздо быстрее найти неисправность АБС — блок управления автомобиля сам укажет на то, в каком из колёс проблема.