Почему не горят стоп-сигналы и как исправить проблему: полезные советы

Стоп-сигналы — критически важные световые приборы: без них трудно вовремя среагировать на замедление машины впереди, а это может закончиться аварией. Именно поэтому стоп-сигналов обычно сразу три: пара в задних фонарях и ещё один выше, как правило, за задним стеклом — его может видеть и 2–3-й по счёту преследователь. Но что делать, если один из огней (или сразу все) не работают?

Стоп-сигналы — один из самых консервативных элементов автомобиля. Их конструкция с годами почти не меняется. В самом простом варианте это две лампы в задних фонарях, питание на которые подаётся через выключатель у педали тормоза. Когда водитель давит на педаль, контакты замыкаются, и лампы загораются. Отпускает — они перестают гореть.

Конечно, стоп-сигналы прогрессировали последние 10–20 лет. На смену ненадёжным лампам накаливания пришли светодиодные, с большим сроком службы. А главное — они быстрее загораются, ведь в данном случае и доли секунды оказываются существенными. Причём современные стоп-сигналы могут не просто гореть, а например, мигать, если автомобиль тормозит интенсивно.

Но проблемы со «стопами» концептуально остались теми же. Как правило, о них сообщает специальный индикатор на панели приборов (обычно в виде горящей лампы жёлтого цвета) — он загорается, когда сигналы перестают включаться. Но он никак не указывает на причину неисправности, а лишь констатирует факт. Так почему же могут не работать стоп-сигналы? Вот самые частые причины.

Опытные водители всегда возят запасные лампочки с собой в бардачке. Узнать, какая именно лампа перегорела, проще всего вместе с помощником. Но можно обойтись и без него — достаточно, к примеру, начать парковаться к стеклянной витрине, и в отражении вы увидите, какие лампы горят, а какие нет.

Заменить лампу обычно просто. Для этого нужно снять задний фонарь, а иногда достаточно извлечь патрон через кармашек в обшивке багажника. Стандартные 21-ваттные лампы (именно такие применяются в стоп-сигналах) есть в любом магазине.

Сложнее, если светодиоды распаяны на плате — тогда нужно менять её целиком. Хотя некоторые предпочитают перепаивать отдельные светодиоды ради экономии. Главное, что надо помнить: не стоит экспериментировать с лампами. Например, вместо лампы накаливания ставить светодиодную.

В Перечне неисправностей и условий, при которых эксплуатация автомобиля запрещена, есть пункт 3.2, который говорит: «Класс источника света, установленного в устройствах освещения и световой сигнализации, не соответствует классу такого источника света, предусмотренному изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации». В статье 12.5 КоАП (пункт 3) за такое несоответствие прописан штраф в 500 рублей, а если стоп-сигналы окажутся не красного цвета или будут мигать (если это изначально не предусмотрено конструкцией), то наказанием будет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года. 

Популярная проблема возрастных автомобилей. Особенно тех, в корпусах задних фонарей которых есть трещины. Если внутрь проникает влага, она может попасть на электрические контакты, те покроются окислами, и ток к лампе поступать перестанет.

Заметить такую проблему просто: достаточно вынуть патрон (для этого есть окошко в задней части фонаря) и осмотреть контакты. Если окислов не так много, можно просто удалить их наждачной бумагой. Если все контакты заржавели, лучше поменять весь патрон.

Ещё одна причина, по которой могут не работать стоп-сигналы, — это перегорание предохранителя. Все основные цепи в автомобиле защищены предохранителями на случай перегрузки или короткого замыкания. Причём в одну цепь объединяют несколько потребителей — например, «стопы» могут быть объединены с клаксоном.

Как проверить, цел ли предохранитель? Есть два способа. Самый простой — найти в документации схему, понять из неё, какой предохранитель отвечает за работу стоп-сигнала, и заменить его заведомо исправным (для проверки можно использовать любой номинал). Ещё проще — определить, какие потребители питаются от той же цепи, и проверить их работу. Если работают — значит, с предохранителем всё нормально. 

Стоп-сигналы загораются, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Педаль замыкает контакты в переключателе (в народе его называют «лягушка»). Если он вышел из строя, разумеется, «стопы» работать не будут.

Верный признак проблем с переключателем — отсутствие напряжения на всех стоп-сигналах, включая дублирующий. То есть при нажатии педали не горит ни одна лампа или светодиод.

На большинстве автомобилей «лягушку» можно извлечь со своего места, проверить её работу и оценить состояние контактов. Если машина уже совсем не новая, деталь не помешает заменить — стоит она недорого.

Кстати, с выключателем возможна и обратная проблема, когда стоп-сигналы зажигаются произвольно или горят постоянно. Это тоже опасно, ведь свою функцию — предупреждать о начале торможения — они выполнить не могут. В этом случае выключатель нужно либо отрегулировать на правильное срабатывание, либо заменить.

Санкции за езду с неработающими стоп-сигналами прописаны в ч. 1 ст. 12.5 КоАП — это предупреждение или штраф 500 рублей. Казалось бы, это немного, но такая неисправность прямо влияет на безопасность движения. Кто будет виноват, если водитель идущего сзади транспорта не успеет затормозить и случится авария?

Формально ответственность лежит на водителе второго автомобиля. Он допустил нарушение, а именно не соблюдал безопасную дистанцию, как того требуют ПДД. Но он может подать в суд и доказать, что у вашей машины не горели стоп-сигналы (например, предоставить запись с видеорегистратора). Не исключено, что тогда судья вынесет вердикт об обоюдной вине, и расходы на восстановление автомобилей будут нести оба участника.