Внешние световые приборы: назначение и правила использования

Световые приборы на автомобиле — важная часть систем активной безопасности. Правильно пользоваться фарами ближнего света, противотуманками и другими осветительными приборами полезно ещё и с точки зрения комфорта. Рассказываем, зачем на машинах так много источников света, как и когда они должны работать и что будет за неправильное использование лампочек или замену их на нештатные.

На автомобиле снаружи должно быть от 16 источников света. В реальности же их может оказаться почти в два раза больше — количество устанавливает завод-изготовитель. 

Допустимое количество источников света, место их установки, цвет и яркость регулирует ГОСТ 8769-75. Необходимый минимум осветительных приборов, которыми на заводе комплектуют автомобили, следующий.

Отдельной категорией идут световозвращатели, которые технически не являются источником света, но их наличие тем не менее тоже регламентировано. Минимальное количество — две штуки в задней части.

Дополнительно на машинах могут стоять следующие источники света:

• дневные ходовые огни — 2 шт., белые;
• стояночные огни — до 4 шт., спереди белые, сзади красные;
• передние противотуманные фары — 2 шт., белые или селективно-жёлтые;
• задний противотуманный фонарь — 1 шт., красный;
• боковые повторители поворотов — 2 шт., оранжевые;
• дополнительный стоп-сигнал за задним стеклом или на кромке крыши — 1–2 шт., красные;
• фара-прожектор или фара-искатель — 1 шт., белая.

При этом для туристических и горных автобусов противотуманные фары не опциональны, а обязательны. Кроме того, автобусы и троллейбусы шире 2,1 метра дополнительно комплектуют верхними габаритными огнями — по 2 штуки спереди и сзади. Полуприцепы и прицепы шириной от 1,6 метра оснащают верхними габаритами спереди.

Внешний свет выполняет несколько функций: позволяет водителю лучше видеть дорогу и обочину, а окружающим (как водителям, так и пешеходам) — заблаговременно замечать машину, оценивать её габариты и намерения водителя.

Источников света много, потому что:

• геометрия кузова и общая интенсивность движения вынуждают дублировать некоторые лампочки — чтобы их было видно максимальному числу водителей. Например, для указателей поворота часто предусмотрены повторители (на передних крыльях или зеркалах), а стоп-сигналы дополнительно выносят к кромке заднего стекла (верхней или нижней);
• условия движения могут быть разными. Различная направленность и интенсивность света, а также высота расположения прибора сказываются на обзоре. Например, в туман нужно подсвечивать дорожное полотно максимально низко и не слишком интенсивно, а ясной тёмной ночью лучи, наоборот, должны бить высоко и далеко — чем ярче, тем лучше.

Ближний свет фар — самый универсальный и часто используемый. Он позволяет рассмотреть дорогу перед машиной примерно в 50–75 метрах и не слепит встречных водителей.

Дальний свет фар — самый яркий. Используется в тёмное время суток на неосвещённых участках, когда автомобиль движется на хорошей скорости. С ним  дорогу впереди видно примерно на 150 метров и больше. Правда, световой пучок направлен высоко и при этом более рассеянный — поэтому дальний ослепляет водителей встречного транспорта.

Габариты — самый блёклый свет. Они фактически не освещают дорогу, расходуют мало энергии, но при этом дают возможность другим участникам дорожного движения оценить ширину машины и её положение относительно полосы. Это важно при  разъездах и обгонах, а также когда ТС стоит на обочине.

Поворотники — единственный постоянно мигающий сигнал. Он даёт возможность предупредить других участников движения о намерении совершить манёвр. Вовремя включённый поворотник снижает вероятность столкновения. 

Стоп-сигналы предупреждают едущую позади машину о том, что вы начали тормозить. Свет включается автоматически — при нажатии тормоза. В ряде моделей предусмотрен отдельный «мигающий» режим работы ламп — для экстренного торможения.

Фонари заднего хода — что-то вроде «задних фар». Они освещают дорогу водителю, когда машина перемещается на задней передаче, облегчая маневрирование в темноте. Помимо удобства, этот прибор информирует о включённом реверсе других участников движения. Лампа включается автоматически при переключении КПП на задний ход.

Противотуманные фары улучшают видимость в плохую погоду — когда идёт снег или дождь, садится туман, поднялась пыльная буря или на дороге стоит дым от пожара. ПТФ дают рассеянный свет и расположены низко, поэтому позволяют разглядеть дорогу на 10–15 метров перед машиной и не слепят встречных водителей.

Задний противотуманный фонарь. Он предупреждает о вашем присутствии на дороге всех, кто движется сзади, в условиях плохой видимости. Он довольно яркий, поэтому в ясную погоду может слепить других водителей.

Дневные ходовые огни устанавливаются спереди — в бампер или внутри основных блок-фар. В современных машинах могут выглядеть как светодиодные полосы или контурная подсветка внутри оптики. Их включают днём, чтобы другие водители могли заметить транспорт издалека. ДХО дают рассеянный свет, поэтому их нельзя использовать вместо основных приборов в темноте и при плохой видимости.

Фару-прожектор или фару-искатель ставят сбоку в район передней стойки или на крышу. Она даёт мощный направленный пучок света. Ею оснащают только спецтранспорт — и используют там, где нет другого транспорта.

Правила пользования внешними световыми приборами регулирует раздел 19 ПДД — здесь описано, когда и какие источники света должны быть включены или выключены.

Днём на всех автомобилях должны работать дневные ходовые огни или ближний свет. Вместе с ними (но не вместо) допустимо использовать противотуманные фары.

Ночью или при недостаточной видимости (дождь, снег, туман, дым): 

• Во время движения — габариты, дальний или ближний свет, дополнительно допустимы противотуманные фары. На прицепах или буксируемых ТС должны гореть габаритные огни.
• Во время стоянки или при остановке на проезжей части или обочине — габариты, при плохой видимости допустимо добавить ближний свет, передние и заднюю противотуманки.

В тоннеле — дальний или ближний свет, дополнительно допустимы противотуманные фары, габариты. На прицепах или буксируемых ТС должны гореть габариты.

Перед перестроением, поворотом или разворотом водитель должен включать поворотник.

Противотуманные фары и фонари можно использовать только совместно с основным освещением. Задний ПТФ дополнительно нельзя подключать к стоп-сигналам.

Когда нужно обязательно переключаться с дальнего на ближний свет:

• в населённых пунктах, если на дороге есть освещение;
• когда встречный автомобиль подъезжает примерно на 150 метров;
• когда встречная машина моргает фарами — это просьба выключить дальний свет;
• в других ситуациях, если есть вероятность, что фары слепят других участников дорожного движения — встречных или попутных.

Фару-прожектор или фару-искатель можно включать только за чертой города и если на пути нет встречных машин. Исключение — выполнение служебного задания на спецтранспорте, оборудованном проблесковыми маячками и сиреной.

В законе есть перечень неисправностей, с которыми запрещается эксплуатация автомобиля. Раздел 3 Положения по допуску ТС посвящён световым приборам. Нельзя пользоваться машиной, если:

1. Изменено количество, местоположение, режим работы, назначение или цвет внешних источников света по сравнению с тем, как они зафиксированы в заводской документации, и изменение не зарегистрировано в Госавтоинспекции.
2. Несанкционированно изменён класс лампы по сравнению с тем, который указан в заводской документации, — например, установлен ксенон вместо галогена.
3. Фары не отрегулированы — угол наклона не соответствует данным заводской документации. Фара может сместиться со временем, после замены лампы или при небольшом ДТП.
4. Автоматический корректор фар предусмотрен техдокументацией, но неисправен или отсутствует.
5. На рассеивателях света есть повреждения или рассеиватели отсутствуют.
6. На автомобиле есть оптические элементы, не указанные в заводской документации, — кроме коррекции светового пучка.
7. В наружном освещении есть элементы, которые светят красным светом вперёд или белым назад — кроме освещения номера и фонаря заднего хода.
8. Маркировка источника света не соответствует заводской документации или правилам ЕЭК ООН.
9. Фонари заднего хода не включаются автоматически на задней передаче или работают непостоянно.
10. Габариты работают непостоянно.
11. Стоп-сигналы не включаются автоматически при нажатии тормоза или работают непостоянно. Какие могут быть проблемы в работе стоп-сигналов, мы рассказывали здесь.

Если забыть включить поворотник перед поворотом или разворотом, могут оштрафовать за нарушение правил маневрирования — 500 рублей по ст. 12.14 КоАП РФ.

Другое неправильное использование света обойдётся в 500 рублей по ст. 12.20 КоАП РФ. Сумма небольшая, но неправильная работа приборов может привести к аварии, а неисправная или невключённая лампочка с высокой долей вероятности даст инспектору законное право признать виновным именно обладателя такого прибора.

За простую установку (не эксплуатацию!) на автомобиль огней красного цвета спереди, равно как и за монтаж оборудования с неправильным режимом работы или другими очевидными нарушениями требований Положения по допуску ТС на дорогу, штрафуют на 3000 рублей по ст. 12.4 КоАП РФ. Помимо штрафа, водителю грозит конфискация оборудования. За эксплуатацию такого ТС наказание строже — лишение прав от полугода до года по п. 3 ст. 12.5 КоАП РФ с конфискацией предмета нарушения. Под эту статью, кстати, подпадает нештатный и неузаконенный ксенон.

При этом, если у внешнего освещения в передней части машины не соответствует только цвет или только режим работы, нарушение могут квалифицировать по п. 1 ст. 12.5 КоАП РФ — предупреждение или 500 рублей штрафа (так сказано в разделе 6 разъяснений ВС РФ).

Сейчас в Госдуме обсуждается законопроект, по которому за езду с нештатными фарами штраф может возрасти до 30 000 рублей.