Вместо кроссовера: 5 лучших минивэнов за полтора миллиона рублей для семейных путешествий

Какой автомобиль подойдёт большой семье? Например, семиместный кроссовер — однако его покупка может влететь в копеечку. Заменой ему может стать минивэн, который не только отлично справится с задачами семейства, но и даст возможность с комфортом поехать в путешествие. Тем более что многие «микроавтобусы» ещё и классно выглядят и отлично едут. Мы выбрали пять интересных семейных минивэнов с пробегом не дороже 1 500 000 рублей и не старше 2014 года.

Citroen C4 Picasso

Какой он? Минивэн с космическим экстерьером. Салон соответствует внешности, пусть и только в богатых комплектациях с двумя цветными экранами на передней панели. Кнопок в этом случае будет минимум, но к запутанному меню мультимедийки, которая управляет всем, придётся долго привыкать. В начальных версиях верхний экран простенький, монохромный. Передние кресла с развитой боковой поддержкой и хорошей формой подойдут большинству водителей. На втором ряду — масса свободного места. А ещё столики, шторки на окнах, сеточки и кармашки. Есть и удлинённая версия Grand, хотя и в ней третий ряд кресел — исключительно детский. Трансформация сидений иногда требует обращения к инструкции, а порой и применения силы. Минимальный объём багажника при пятиместной компоновке — 537 литров у обычной версии и 575 — у «гранда».

Что можно купить? Французских минивэнов на Авто.ру продаётся больше, чем основных конкурентов, но всё равно не очень много — это не VW Tiguan. Дорестайлинговые версии 2013–2016 годов выпуска и обновлённые машины представлены поровну. В основном встречаются дизели 1.6 и 2.0 в паре с «механикой» или «автоматом». Среди бензиновых версий преобладает 1.6 на 150 л.с., а 120-сильный мотор и трёхцилиндровый 1.2 попадаются редко. Из опций в таком минивэне будут подогрев и массаж передних кресел, адаптивный круиз-контроль, столики для задних пассажиров, холодильник в бардачке и электрический подогреватель салона.

Как едет? Со слабой энергоёмкостью подвески C4 Picasso точно не возглавит топ минивэнов по езде — глубокие ямы лучше обходить стороной. Получать удовольствие на извилистых дорогах мешает пустоватый руль. Зато хороша шумоизоляция: Ситроен не пропускает в салон ни гул покрышек, ни завывания ветра.

Чего ждать? Со стойкостью кузова к коррозии у Ситроена проблем нет. Хотя само ЛКП могло бы быть и прочнее. Материалы салона долго сохраняют приличный вид. Претензии к электрике ограничиваются сбоями климат-контроля, парктроников и аудиосистемы. Нередко даёт течь бачок стеклоомывателя.

Бензиновые моторы относятся к не самому удачному семейству Prince, созданному совместно с BMW. C4 Picasso досталась их доработанная и улучшенная версия, но проблемы ещё имеются. Основные связаны с системами охлаждения и изменения фаз газораспределения. Существует также риск отказа клапана масляного насоса. Никуда не делась требовательность к качеству и чистоте масла. В качестве альтернативы доступен 1,2-литровый трёхцилиндровый двигатель PureTech, который склонен к масложору после 100 тысяч километров. Чисто французские дизели 1.6 HDI (DV6) и 2.0 HDI (DW10) традиционно надёжные — при своевременном обслуживании и использовании качественной солярки они способны пройти около 350 тысяч километров. 

Базовому двигателю 1.6 VTi полагалась 5-ступенчатая МКПП, а остальные версии комплектовались 6-ступенчатой «механикой». Обе коробки достаточно надёжны, но следует учитывать, что на модификации с турбомоторами устанавливали недешёвый при замене двухмассовый маховик.

Редкий 6-ступенчатый «робот» сочетался только с ранними версиями дизеля 1.6. Коробка получилась не особенно проблемной, но довольно дорогой в ремонте из-за высокой стоимости электромеханического актуатора. «Автоматы» Aisin (6-ступенчатый и появившийся в 2018 году 8-ступенчатый) проблем не доставляют. Главное — своевременная замена масла и фильтра.

Ходовая максимально простая: передние стойки MacPherson и задняя полузависимая балка. Но она, увы, не очень надёжная: пружины, амортизаторы и шаровые опоры служат примерно 100 тысяч километров, сайлентблоки подвески — около 70 тысяч километров. Ещё раньше сдаются ступичные подшипники и стойки переднего стабилизатора. 

Opel Zafira

Какой он? Стиль дорестайлинговой Зафиры понравится не всем — слишком уж необычным получился минивэн. Обновлённая версия внешне выглядит спокойнее. Салон в мелочах напоминает модели Astra и Insignia. Хватает бардачков, подстаканников и прочих ёмкостей для мелочей. Второй ряд просторный, но спинки кресел почти не регулируются по наклону, и профиль у них не самый удачный. На третьем ряду тоже хватает места, предусмотрены отдельные воздуховоды, хотя сиденья жестковаты. При семиместной компоновке салона объём багажника снижается с 710 до 152 литров.

Что можно купить? Семейных минивэнов Opel на Авто.ру не очень много. Дорестайлинговая и обновлённая версии представлены примерно поровну, но в любом случае преобладают дизельные модификации с моторами 1.6 (135 л.с.) и 2.0 (130–170 л.с.). Среди них несложно будет найти минивэн с панорамной крышей и обогревом руля. Из бензиновых версий наиболее распространены Зафиры с турбомотором 1.4 на 140 л.с. Минивэн с атмосферным 1.8 аналогичной мощности встречается редко.

Как едет? Zafira — настоящий минивэн для путешествий. На этой машине приятно и ехать в расслабленном темпе, и бодро преодолевать участки извилистых дорог. Но трассы лучше выбирать поровнее: подвеска жестковата. Специфическая форма боковых стоек сильно осложняет обзор.

Чего ждать? Главные кузовные проблемы Зафиры — тонкое лакокрасочное покрытие и мягкое лобовое стекло. Устойчивость к коррозии хорошая, следы ржавчины появляются только в местах крупных сколов, и далеко не сразу. Качественно отделанный салон не досаждает скрипами и посторонними звуками даже на больших пробегах.

Пожилой 1,8-литровый атмосферник A18XER имеет простую конструкцию и при грамотной эксплуатации способен пройти до 500 тысяч километров. Турбомотор 1.4 куда более требователен к качеству масла и обслуживанию. Среди его проблемных мест — слабые поршни, растягивающаяся цепь ГРМ, неисправности системы охлаждения и течи масла. Главная проблема обоих двигателей — прокладки теплообменника, которые с возрастом начинают рассыхаться, что способствует попаданию масла в антифриз.

Глобальных «болячек» у дизелей нет. При своевременном обслуживании их ресурс составляет около 300 тысяч километров.

Механические коробки передач, 5- или 6-ступенчатые, редко доставляют проблемы. Из слабых мест 6-ступенчатого «автомата» можно выделить кнопку разблокировки селектора АКПП, а также трубки системы охлаждения, страдающие от коррозии.

Zafira построена на той же платформе, что и хэтчбек Astra. Соответственно, в шасси сочетаются стойки MacPherson спереди и скручивающаяся балка с механизмом Уатта сзади. В передней подвеске амортизаторы, шаровые опоры, стойки стабилизатора и подшипники ступиц служат примерно 100 тысяч километров. Задние амортизаторы более ресурсные.

Renault Scenic

Какой он? Экстравагантный семейный минивэн, представленный в стандартной и удлинённой семиместной версии Grand. Салон с очень удобными передними креслами напоминает родственный Megane. Из двух вариантов мультимедийной системы удобнее базовая, с горизонтальным дисплеем. В этом случае климат и обогревы управляются механическими кнопками. Топовый вертикальный сенсорный экран, который отвечает за всё, явно ухудшает эргономику. В Grand Scenic задний ряд немного просторнее, чем в «короткой» машине. Среди удобств — дефлекторы обдува, шторки на окнах, розетка, USB-разъёмы и откидные столики, но они не очень удачные. Третий ряд в семиместной версии больше подходит для детей. Объём багажника при пятиместной компоновке — 506 литров в короткой версии и 533 литра в длинной. Багажник оборудован подсветкой, крючками для пакетов и нишами по бокам.

Что можно купить? Scenic IV для нашего рынка экзотика. Модель не продавалась у нас официально, поэтому не входит в топ самых популярных минивэнов на вторичке. Все автомобили в продаже пригнаны из Европы и оснащены дизельными моторами — 1.5 (95 и 110 л.с.) или 1.6 на 160 л.с. Среди коробок передач в приоритете «робот». Пятиместных версий в продаже больше. Из опций можно рассчитывать на светодиодную оптику, бесключевой доступ, панорамную крышу, адаптивный круиз-контроль, а также проекцию на лобовое стекло.

Как едет? Scenic уверенно стоит на прямой, но разочаровывает в поворотах: заметные крены отбивают всякое желание ездить активно. Энергоёмкость подвески приличная, но мчать по разбитой дороге на минивэне всё равно некомфортно — в салоне слишком шумно.

Чего ждать? Претензий к окраске кузова и материалам внутренней отделки нет. Из проблем салона — периодические «странности» мультимедийной системы. 

У дизеля 1.5 серии К9К приличный ресурс, а ещё он хорошо знаком в том числе российским механикам. При нормальном обслуживании легко пройдёт более 300 тысяч километров. Схожий ресурс достижим и для более современного мотора R9M, несмотря на течи смазки и возможное растяжение цепи ГРМ ближе к 150 тысячам километров.

Роботизированная 7-ступенчатая коробка DW5 отличается завидным ресурсом сцеплений: они редко требуют замены до 200 тысяч километров. Механической коробке вполне по силам и 300 тысяч километров без ремонта.

Подвеска минивэну досталась надёжная. Чаще всего в ней требуют замены стойки стабилизатора и сайлентблоки передние рычагов, но обычно это происходит уже ближе к 120 тысячам километров.

Volkswagen Touran

Какой он? Внешне Touran простоват. И даже топовая комплектация этого не меняет. В салоне взгляду тоже зацепиться не за что, однако Volkswagen подкупает качественной отделкой и продуманной эргономикой. Есть вместительные потолочные боксы и мини-бардачок в верхней части центральной консоли. Места вдоволь на всех рядах сидений, даже на опциональной «галёрке». Объём багажника пятиместной конфигурации — 695 литров. 

Что можно купить? Рестайлинговых минивэнов Volkswagen за 1,5 миллиона рублей в продаже немного. В основном продаются экземпляры с турбомотором 1.2 (105 л.с.) в сочетании с механической коробкой. В таком Туране будут двухзонный климат-контроль, обогрев лобового стекла, датчик дождя и парктроник. Двигатель 1.4 (140 л.с.) в паре «роботом» и дизели встречаются реже. 

Как едет? Едет Touran плотно, упруго и без раскачки, но не забывает и о комфорте. О проезде неровностей подвеска сообщает лишь лёгкими толчками. Общую картину несколько портит посредственная шумоизоляция.

Чего ждать? Особой крепостью краски Touran похвастаться не может: с его кузова она нередко слезает пластами. Быстро мутнеет хром внешней отделки. Легко покрывается сколами лобовое стекло. К материалам внутренней отделки и электрике претензий нет.

Турбомоторы 1.2 и 1.4 имеют слабую помпу и склонны к повышенному расходу масла после пробега в 100 тысяч километров. Дизели 1.6 и 2.0 считаются более надёжными. Их главные проблемы связаны с загрязнением впускного коллектора и клапана EGR.

Механическая коробка не особо проблемная, но после 150 тысяч километров могут износиться синхронизаторы и подшипники. Семиступенчатый «робот» DQ200 страдает от быстрого износа сцеплений и неисправностей мехатроника.

В подвеске до 100 тысяч километров обычно меняются лишь стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов. Ресурс амортизаторов — около 200 тысяч километров. 

Ford Galaxy

Какой он? Не самый скучный внешне семейный минивэн, который ещё и заметно крупнее остальных машин в нашей подборке. Интерьер в стиле Mondeo качественно собран из добротных материалов, просторен и практичен. Салон безальтернативно семиместный, а на «галёрке» будет удобно даже взрослым. Багажник огромный — от 830 литров в 5-местной конфигурации.

Что можно купить? Galaxy перестали выпускать в 2015 году, поэтому больших минивэнов Ford на Авто.ру немного.  Причём почти все машины в продаже жёлтые — бывшие такси, и не скрывают этого. Самая популярная модификация — 140-сильный дизель 2.0 в сочетании с МКПП. Оснащение скромное — ксеноновые фары, «электропакет», парктроники по кругу и обогрев лобового стекла. Бензиновые двигатели — как атмосферники, так и турбомотор — встречаются редко.

Как едет? Несмотря на размеры, Galaxy отличается приятной управляемостью. Ford отлично стоит на прямой и охотно, даже с азартом отзывается на команды рулём в поворотах. А его плавность хода можно ставить в пример другим семейным минивэнам. 

Чего ждать? Проблем с кузовом у Galaxy хватает. Основная беда с порогами, которые не прикрыты пластиком. Среди других слабых мест — кромка капота, арки, дверь и пол багажника, а также ниша бензобака. Не отличается прочностью лобовое стекло. В салоне быстро изнашиваются детали из серебристого пластика.

Атмосферный бензиновый двигатель имеет привод ГРМ с надёжной цепью. При хорошем охлаждении, чистом впуске и качественном масле ему по силам ресурс в 200 тысяч километров и более. Турбомотор EcoBoost чувствителен к давлению масла, а срок службы поршневой группы у него заметно меньше. Топливная аппаратура двухлитрового дизеля очень привередлива к качеству топлива. У турбины регулярно капризничают клапаны.

Коробок передач на Galaxy было много: 5- и 6-ступенчатые МКПП, «автомат» и «робот» PowerShift. Механические коробки надёжны, первые серьёзные ремонты им грозят только после 200 тысяч километров. Аналогично и с 6-ступенчатой АКПП Aisin. Роботизированная коробка PowerShift отличается капризным мехатроником и недешёвым в замене блоком сцеплений.

Подвеска Galaxy — это стойки МакФерсон спереди и «многорычажка» сзади. Врождённых недостатков у неё нет.

Так что же выбрать?

Выбор лучшего семейного минивэна — ответственное мероприятие. Ведь такой автомобиль должен угодить буквально всем. Отцу семейства — беспроблемностью эксплуатации, а пассажирам — комфортом на ходу и практичностью. Поэтому, чтобы получить недорогой и надёжный минивэн для путешествий всей семьёй, нужно чётко сформулировать требования к машине.

У Citroen C4 Picasso, особенно с дизелем, нет особых проблем с надёжностью. Но придётся смириться со специфической эргономикой и неважной плавностью хода.

Если пассажиров Opel Zafira устроит специфический профиль сидений, то на этом минивэне будет приятно отправиться в путешествие, особенно по хорошим дорогам. А с дизелем под капотом можно рассчитывать на беспроблемную эксплуатацию.

Renault Scenic с энергоёмкой подвеской отлично подходит для поездок по разбитым российским дорогам. К технике вопросов нет. А посредственную шумоизоляцию можно и доработать. Наконец, французский минивэн симпатичный. Не просто так его часто пригоняли в Россию из Европы.

Volkswagen Touran хорош на ходу и просторен, но неисправности турбомотора или «робота» могут испортить всё впечатление.

Большой Ford Galaxy заслуживает похвалы за размеры салона и багажника, а также ходовые качества. Но за всё приходится платить: у большинства экземпляров в продаже огромные пробеги и тяжёлая судьба бывшего таксомотора. Прибавьте к этому склонность кузова к коррозии. Такая покупка, скорее всего, потребует серьёзных вложений в будущем.