Назад в прошлое: как появилась знаменитая машина времени — DeLorean DMC-12

Марти Макфлай впервые отправился в будущее в конце октября 1985 года — 40 лет назад! Трилогия фильмов о путешествиях во времени не только стала культовой, но и спасла от забвения единственное детище компании инженера Джона Делориана. Кино принесло автомобилю такую славу, что и сейчас купе DMC-12 ассоциируется исключительно с перемещениями во времени, а компаний-наследниц у давно обанкротившейся фирмы DMC (крах компании произошёл 26 октября 1982 года) существует сразу две. Рассказываем, как появилась знаковая машина и при чём тут ФБР. 

Немного о фильме

Кратко напомним сюжет «Назад в будущее» для тех, кто уже забыл (или не смотрел) это кино. Профессор Эммет «Док» Браун (Кристофер Ллойд) изобретает способ путешествовать во времени. Успешный эксперимент по перемещению своего пса Эйнштейна учёный проводит в присутствии своего друга, старшеклассника Марти Макфлая (Майкл Джей Фокс). Однако Дока находят террористы, которых тот обманул в попытке заполучить плутоний для своего устройства. Спасаясь от бандитов, Марти случайно попадает в 1955 год, где встречает своих родителей, оказавшихся его ровесниками. 

Сценарий романтического (по задумке) фильма Роберт Земекис и Боб Гейл написали в начале 1980-х. По их воспоминаниям, работа шла с большим трудом. Студия требовала вносить правки, сидеть над которыми приходилось неделями, но и готовый к производству сюжет в конце концов «завернули». И всё же сценаристам повезло: рукопись попала к Стивену Спилбергу, тому идея понравилась, и он согласился помочь творческому дуэту на правах продюсера. Режиссёром ленты стал Роберт Земекис. 

Первоначально на роль Марти Макфлая утвердили другого актёра — Эрика Столца. Он проработал на съёмочной площадке пять недель. Однако в какой-то момент режиссёр понял, что у артиста не получается вжиться в образ, из-за чего команде пришлось экстренно искать другого героя. 

Тогда вспомнили про Майкла Фокса. Собственно, именно ему роль изначально и предназначалась, однако актёр был занят на съёмках крупного телесериала. Команде удалось договориться, что новая работа не помещает графику в ситкоме. В итоге Фоксу приходилось днём отрабатывать смены на площадке сериала, чтобы ночью сниматься в полном метре. Спать актёру в то время удавалось лишь по 5–6 часов. 

Почему именно DeLorean

По первоначальной задумке, перемещать героев во времени должен был не автомобиль, а некая камера. Земекис и Гейл в роли устройства телепортации рассматривали даже холодильник! Но предложение было отвергнуто — не в последнюю очередь из-за опасений, что дети после просмотра фильма начнут проверять сверхспособности у домашних холодильников.

Тогда в роли машины времени было решено использовать автомобиль. Но какой? Ответ был на поверхности: как раз в то время у всех на слуху была история Джона Делориана, пытавшегося построить собственную автомобильную империю, но разорившегося после ареста за распространение наркотиков. А пылившиеся на складах автомобили распродавали с хорошими скидками. К тому же двухдверка работы Джорджетто Джуджаро с «крыльями чайки» и кузовом из нержавеющей стали как никакая другая подходила под определение транспорта будущего и была под стать чудаковатому учёному.

Джона Делориана в итоге оправдали: адвокатам бизнесмена удалось доказать, что история с контрабандой наркотиков была сфабрикована агентами ФБР. Но вернуть компанию инженер уже не смог: на фоне скандала бывшие инвесторы от предпринимателя отвернулись, а все наработки, готовые автомобили и склад запчастей были выкуплены компанией Consolidated International, занявшейся дальнейшей реализацией транспорта.

Существует и сюжетное объяснение выбора DeLorean на главную автомобильную роль. В фильме свою реплику Эммет Браун договорить не успел, но вот в официальном «Сервисном руководстве Дока Брауна по машине времени DeLorean» объясняется, что «легированная сталь кузова даёт возможность конденсатору потока сформировать поле вокруг всего автомобиля», — описание, конечно, ненаучное, но очень красивое. 

Как создавался культовый образ

По задумке сценаристов, машина времени должна была выглядеть так, словно Эммет Браун собрал её в гараже из подручных материалов. Поэтому первые эскизы художника Эндрю Проберта, также придумавшего космический крейсер USS Enterprise и другие корабли из франшизы «Звёздный путь», отдали на доработку не менее талантливому Рону Коббу — создателю концептов для фильмов «Чужой», «Звёздные войны», «Вспомнить всё» и других. Но финализировал наброски всё же Эндрю Проберт. Именно он придумал огромные дефлекторы на корме и доработал форму генератора поля, опоясывающего кузов. К работе также привлекали Майкла Финка — он был одним из тех художников, кто переводил эскизы футуриста Сида Мида в чертежи для фильма «Бегущий по лезвию».

Постройкой машин занимались Кевин Пайк и Майкл Шеффе (создал KITT из «Рыцаря дорог»). Команда собирала детали из магазинов электроники, отделов хозтоваров, а также закупала запчасти у специализированных компаний, поставляющих авиационную технику. На сборку трёх автомобилей ушло около 10 недель. В итоге у механиков получился один полностью работоспособный и детализированный экземпляр (Hero car, или машина «А»), автомобиль без футуристичного интерьера для съёмок динамичных сцен и частично разобранная машина для съёмок в салоне. Все три автомобиля снимались и в продолжениях трилогии, а Hero car в отреставрированном виде сейчас экспонируется в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе.  

Несмотря на всю визуальную эффектность, в реальности эксплуатация машины времени доставляла немало хлопот. Фокс рассказывал, что буквально ненавидел её: в салоне торчали металлические детали (вероятно, имеется в виду пульт управления временем и рукоятка включения временного контура), которые мешали переключать передачи и постоянно травмировали актёру руки. Вся нештатная аппаратура сильно нагружала систему электропитания купе, которое и без того не отличалось высокой надёжностью. А для того чтобы добраться до моторного отсека, большую часть бутафорских элементов с задней части кузова приходилось демонтировать. 

По сюжету, чтобы разорвать пространственно-временной континуум, автомобиль должен был разогнаться до 88 миль в час (141,6 км/ч). Однако технический регламент тех лет в США запрещал размечать спидометры выше 85 миль в час (136,8 км/ч). Из-за этого «приборку» пришлось переделывать и дорисовывать требуемые значения. При этом в Европе купе имело спидометр с максимальным значением в 240 км/ч.

Хотя на такие скорости обычный DeLorean был не способен: 2,8-литровый V6 совместной разработки Peugeot, Renault и Volvo не имел турбокомпрессора и развивал 170 лошадиных сил, а в Штатах экологические требования снизили мощность до мизерных 130 л.с. Покупателям предлагалось две коробки передач: пятиступенчатая «механика» и архаичный трёхступенчатый «автомат».

Для питания «конденсатора потока», отвечающего за временные перемещения, требовался ядерный реактор, генерирующий 1,21 гигаватта электричества. Это чуть меньше, чем вырабатывает Белоярская атомная электростанция, снабжающая электричеством Екатеринбург и другие города Свердловской области. 

Несмотря на фантастическую природу кино, спецэффекты применяли во время съёмок всего 32 раза. К примеру, чтобы создать иней на поверхности вернувшегося из путешествия автомобиля, его действительно замораживали с использованием жидкого азота.

А горящие следы, появлявшиеся после разгона DeLorean, создавали вручную: кинематографисты разливали обычное топливо и поджигали его.  

В конце первой части к Марти вновь приезжает Док Браун, но уже на усовершенствованном DeLorean. Вместо опасного реактора на плутонии новое устройство — Mr. Fusion, которое работает на пищевых отходах. 

Фанаты серии наверняка знают, что основой гаджета стала обыкновенная кофемолка компании Krups. Её же, кстати, можно заметить и в интерьерах космического корабля «Ностромо» из фильма «Чужой». 

А ещё ДеЛориан из финала ленты научился летать! Создатели фильма понимали, что к 2015 году (именно туда отправился Эммет Браун) люди вряд ли пересядут на летающий транспорт, но не добавить его в историю не могли. Для продолжения «Назад в будущее» кинематографисты построили лёгкий стеклопластиковый корпус DMC-12, который во время съёмок поднимали с помощью вилочного погрузчика или манипулятора. Также, по сюжету продолжения, у Дока Брауна должен был быть большой фургон-амфибия, но от этой идеи отказались.

Сейчас в США функционирует сразу две компании, считающие себя преемниками оригинальной DeLorean Motor Company. Первая принадлежит бизнесмену Стивену Уинну, который в 1990-х выкупил права на бренд и все оставшиеся запасные части. Сейчас Classic DMC занимается реставрацией и перепродажей старых купе, а также пытается запустить производство электрокара DeLorean Alpha5. Вторая фирма, DeLorean New Generation Motors (DNG), была основана дочерью Джона Делориана. Кэт Дэлориан тоже представила свой вариант спорткара на базе Chevrolet Corvette, но дальше рендеров дело у неё пока не зашло.