Audi из «Я, робот»: откуда она взялась, как связана с R8 и где находится сейчас

С момента выхода картины «Я, робот» до сегодняшнего дня прошло в два раза больше времени, чем осталось до года, в котором развиваются события фильма. По предположению режиссёра Алекса Пройаса, через 10 лет мы должны будем дружить с роботами, считать кеды Converse All-Star старьём, бояться ДВС и ездить на беспилотных автомобилях с шарообразными колёсами, например, марки Audi. Рассказываем, как немцы создавали машины для блокбастера и почему выбрали именно их.

Сюжет

2035 год. Детектив-ретроград Дэл Спунер (Уилл Смит) работает в убойном отделе Департамента полиции Чикаго. Несколько лет назад он попал в тяжёлую аварию, однако оказавшийся поблизости человекоподобный андроид вместо других пострадавших спас именно его, что только усугубило нелюбовь героя к бездушным машинам. В скором времени выясняется, что его лечащий врач и один из руководителей корпорации US Robotics, доктор Альфред Лэннинг (Джеймс Кромвелл) совершил самоубийство. Спунер понимает, что на обычный суицид происшествие не похоже. 

Производство фильма

Съёмки начались в 2003 году. Первоначальный сценарий детективного триллера написали за восемь лет до этого, и назывался он Hardwired («Запрограммированный»). Однако по мере продвижения ленты к производству она приобрела уже знакомые черты боевика и получила новое название «Я, робот», как цикл писателя Айзека Азимова. Хотя единственное, что прочно связывает рассказы и фильм, — пресловутые «Три закона робототехники», сформулированные Азимовым ещё в 1940-х.

Кстати, заголовок «Я, робот» придумал не Азимов: научно-фантастический рассказ с таким названием написали братья Биндер ещё до Второй мировой войны, а к азимовской антологии его добавил издатель.

Режиссёр Алекс Пройас рассказывал, что работа над фильмом «была похожа на марафон, во время которого студия бросала мне под ноги стулья». Опыт был настолько тяжёлый, что Пройас на много лет ушёл из большого студийного кино. На роль детектива Спунера первоначально рассматривали Арнольда Шварцнеггера и Дензела Вашингтона, однако в итоге её получил Уилл Смит, ставший к тому моменту большой звездой. 

Почему именно Audi

Всё в том же 2003 году марка Audi представила три новейших концепта: Pikes Peak quattro, через пару лет ставший серийным кроссовером Q7, Nuvolari quattro, переродившийся в будущее семейство A4/A5, и роскошный спорткар Le Mans quattro, в котором безошибочно угадывается купе R8, запущенное в производство в 2007-м. Концепты, дебютировавшие на трёх разных выставках (в Детройте, Женеве и Франкфурте), объединяла стилистическая философия — они первыми примерили трапециевидную решётку радиатора, ставшую фирменным символом марки эпохи Вальтера де Сильвы. 

Le Mans quattro был посвящён победе заводской команды на французском суточном марафоне. Для начала нулевых среднемоторный концепт был серьёзно продвинут в техническом плане. Его оснастили полностью светодиодной оптикой, цифровой приборной панелью, автоматически выдвигающимся на высокой скорости спойлером и адаптивной подвеской MagneRide с амортизаторами, заполненными ферромагнитной жидкостью. Силовой каркас кузова был целиком изготовлен из алюминия, а кузовные панели — из алюминия и углепластика. 

Пятилитровый V10 конструктивно был схож с мотором аналогичного объёма от Lamborghini Gallardo, однако отличался головкой блока, системой впрыска топлива и двумя турбонагнетателями. Доработки позволили увеличить отдачу с 500 до 610 л.с. Оснастили концепт шестиступенчатой секвентальной коробкой передач, которая могла работать как в механическом, так и в полностью автоматическом режиме. 

Nuvolari quattro показали ещё до премьеры концепта Le Mans, и именно его приметил Алекс Пройас в прототипы для машины главного героя. Концепт-кар был назван в честь итальянского гонщика Тацио Нуволари, выступавшего за команду Auto Union в конце 1930-х годов. Как и старший демокар, Nuvolari был оснащён мощной V-образной «десяткой», только расположена она была спереди. 

Как появился концепт для фильма

Весной 2003-го режиссёр, который в тот момент владел одной из моделей марки, связался с Audi и предложил сотрудничество. Итогом переговоров стал крупнейший на тот момент продакт-плейсмент бренда в киноиндустрии. Марка согласилась разработать концепт RSQ специально для кино и предоставила ряд других машин в качестве реквизита. 

На первую встречу топ-менеджеры Audi привезли несколько скетчей, один из которых был в итоге принят за основу и воплощён в реальности. На концепте решено было применить среднемоторную компоновку, поэтому итоговый прототип больше напоминает Le Mans quattro, хотя некоторые черты Nuvolari quattro в RSQ всё же присутствуют: их роднит, к примеру, форма передней оптики и гербообразный «гриль» радиаторной решётки. 

Одно из самых оригинальных решений концепта — уникальный механизм открывания дверей. Он напоминает смесь дверей-гильотин и «крыльев бабочки», а сами двери открываются против хода движения. Самое интересное, что перед открытием створки должна была открыться декоративная накладка, прикрывающая массивную дверную петлю. За экстерьер прототипа отвечал Джулиан Хёниг, он же работал и над Le Mans quattro, а в последующие годы создал облик серийных Audi A4 и кроссовера Q3. На постройку ездового концепта команда потратила всего 10 недель, что значительно быстрее обычного темпа создания рабочего прототипа. На Le Mans quattro, например, ушло больше 10 месяцев.

Задолго до появления Tesla Model S Plaid концепт получил U-образный руль-штурвал (убирающийся в недра панели во время работы автопилота) и цифровую приборку.

Про Tesla мы вспомнили не просто так: после прошлогодней презентации с говорящим названием We Robot, на которой американский производитель электрокаров презентовал миру своё беспилотное такси Cybercab, директор картины Пройас обвинил компанию в плагиате. Он посчитал, что Tesla разработала продукты, опираясь на визуальный стиль кинофильма. Действительно, робот Optimus очень напоминает андроидов NS-5, Cybercab в чём-то схож с машиной главного героя, а пассажирский беспилотник Tesla Robovan своей формой отчасти дублирует грузовой транспорт корпорации USR. К претензиям Пройаса присоединился и его бывший помощник Мэтт Грейнджер, обвинивший Илона Маска в отсутствии креативности. Недовольны презентацией Tesla оказались не только создатели «Я, робот», но и их коллеги по цеху из фильма «Бегущий по лезвию 2049» — они тоже нашли в материалах мероприятия плагиат и даже подали на компанию в суд.

Что происходило на съёмках

Всего Audi предоставила съёмочной группе три единицы RSQ: ходовой прототип (Hero car), остов кузова для съёмок трюков и макет, в котором снимали интерьерные сцены. Помимо RSQ, компания отправила на площадку актуальные на тот момент седаны A6, купе TT и хэтчбеки A2, которые исполняли роли полицейских автомобилей, машин такси и другого уличного транспорта. Но, в отличие от спорткара главного героя, в фильме они не имели фирменных логотипов. Всё дело в том, что их переделывала съёмочная группа, поэтому Audi не хотела, чтобы посторонний дизайн отождествляли с немецкой маркой.

При создании мира будущего режиссёр не планировал делать его чересчур футуристичным, поэтому не стал показывать в кадре летающие автомобили. Было решено, что машины продолжат ездить по дорогам, но вместо привычных колёс будут использовать сферические, которые бы позволяли транспорту двигаться в любом направлении. На таких колёсах в фильме ездит всё — от грузовиков до легковушек, включая Audi главного героя.

Технических подробностей о том, на какой базе был построен автомобиль главного героя, компания не раскрывала. Но известно, что он оснащён простенькой рядной «четвёркой» и механической коробкой передач. Ручка селектора, выполненная из обрезка трубы, вставлялась в отверстие под одной из заглушек на центральной консоли, а настоящие органы управления зажиганием, светом и другими системами находились в подлокотнике. Сферических колёс у киномашины, конечно же, не было — под массивными декоративными накладками были спрятаны традиционные, что добавляло трудностей при повороте руля. Концепт сохранился до сегодняшнего дня и сейчас хранится в заводском музее Audi.  

Какой силовой установкой приводится в движение RSQ по сюжету, не говорится. Учитывая отсутствие выхлопных труб на прототипе и испуг одной из героинь от старого мотоцикла с бензиновым ДВС, можно с уверенностью сказать, что в мире будущего Пройаса подобные моторы не применяются. При этом у прототипа есть и решётка радиатора, и вентилируемая крышка моторного отсека. Создатели концепта в одном из интервью подчёркивали, что делали именно футуристичный визуальный язык, а не придумывали технологии будущего.

С мотоциклом, кстати, тоже связана парочка интересных историй. Детектив Спунер ездит на супербайке MV Agusta F4 в модификации SPR. Предназначенный преимущественно для трековой езды, он оснащался самой мощной в линейке марки 750-кубовой «четвёркой», развивавшей 141 л.с. (при 13 000 об/мин), и мог разгоняться до 281 км/ч. Всего таких было построено только 300 единиц, три из которых были использованы в фильме. Для актёра байк оказался сложным в управлении: Уилл Смит рассказывал, что во время съёмок на высокой скорости упал с мотоцикла и потерял сознание, ударившись о стену. После этого Уилл не садился за руль мотоцикла больше десяти лет. 

Зато фильм оказался успешным в прокате и за 20 с лишним лет с момента выхода не растерял динамики: его интересно смотреть и сейчас. Тем временем Audi уже давно отказалась от дизайнерского языка де Сильвы, изобрела бренд без колец и столкнулась с колоссальным падением прибыли.