Зубочистка в зубах и блестящая сатиновая куртка со скорпионом — эти атрибуты киногероя в исполнении Райана Гослинга, скорее всего, безошибочно угадают даже те, кто никогда не смотрел неонуарный триллер датского режиссёра Николаса Виндинга Рёфна. «Драйв» стал настоящим культурным феноменом и обрёл целую армию поклонников. Но про художественные достоинства фильма рассуждать не будем. Лучше расскажем про машины! Ведь там действительно много интересного.
О чём фильм и кто его снимал
Для тех, кто совсем не в контексте: фильм рассказывает о Водителе. Днём он подрабатывает механиком и каскадёром на полставки, а ночью помогает грабителям скрыться с места преступления. Водитель с большой буквы — не дань уважения профессии или актёру. У героя в фильме попросту нет имени! Безымянным он был и в романе Джеймса Саллиса, на основе которого написали сценарий.
Николас Виндинг Рёфн, снявший картину, во время работы черпал вдохновение в фильмах второй половины XX века, включая голливудские ленты 1960–70-х годов «Выстрел в упор», «Двухполосное шоссе» и «Водитель». А ещё он очень ценил авангардную короткометражку «Это — свидание» Клода Лелуша, снятую на улицах утреннего Парижа без каких-либо разрешений (за это Лелуш потом отправился в тюрьму).
Места для съёмок Рёфн и Гослинг выбирали вместе, катаясь по ночному Лос-Анджелесу. Актёру вообще частенько приходилось возить режиссёра во время производства фильма, так как Рёфн, по его собственному признанию, так и не смог получить водительское удостоверение, восемь раз завалив экзамен на права. Выбирать личный автомобиль Водителя тоже поручили Райану Гослингу. Он остановился на Chevrolet Chevelle Malibu Coupe 1973 года, найденном на одной из калифорнийских свалок. Машину купили за 2000 долларов. Актёр рассказывал, что автомобиль он перестроил самостоятельно, изменив в нём всё, кроме трансмиссии.
Malibu главного героя
В 1973 году Malibu ещё не стала самостоятельной моделью — это была одна из комплектаций Chevelle. От кузова хардтоп без центральных стоек в этом поколении отказались ради большей жёсткости, а вот с красивым названием расставаться не захотели, придумав термин «колоннадный хардтоп». Судя по шильдикам можно подумать, что двухдверка Водителя оснащена самым объёмным 454-м «биг-блоком» Chevrolet V8 (7,4 литра). Двигатель был и самым мощным в линейке, однако после начала нефтяного кризиса и наступления «эпохи недомогания» в американском автопроме с огромного объёма сняли анемичные 245 сил. К примеру, в Chevrolet Corvette LS5 1970 года тот же агрегат выдавал куда более впечатляющие 390 л.с.
На деле же реальный автомобиль был укомплектован менее объёмным 350-м двигателем (5,7 литра) и автоматической трансмиссией. Всего для фильма построили три похожих машины, одна из которых участвовала в съёмках аварии, а другую забрал себе Райан Гослинг — он владеет Malibu до сих пор, хотя и ездит на купе крайне редко (актёр признался, что предпочитает большие автомобили для всей семьи). Повреждённую машину восстановили — сейчас она украшает выставку в музее киноавтомобилей во французском городке Этреши недалеко от Парижа. И её при желании можно взять в аренду. Кстати, на одном из наиболее популярных постеров к фильму Водитель изображён рядом с другим Chevelle Malibu — не 1973-го, а 1965-го модельного года.
Impala для побега
«Самая популярная тачка в Калифорнии», которая встречает зрителей в начале фильма, — актуальный на момент съёмок седан Chevrolet Impala LTZ. В эту машину, со слов владельца мастерской Шеннона (его сыграл Брайан Крэнстон), вместо 3,9-литрового V6 мощностью 233 л.с. установили 303-сильный двигатель V8 объёмом 5,3 литра от старшей версии SS. Он разгонял пятиметровую четырёхдверку до 60 миль в час (96 км/ч) за 5,6 секунды.
Однако утверждение про «самую популярную» является лукавством: в топе по продажам в те годы уверенно держалась Toyota Camry, за которой следовали Honda Accord и Civic. Впрочем, в прокате Impala действительно пользовались большим спросом. И такая машина правда была очень неприметной, то есть идеально подошла на роль транспорта для побега.
Гараж Шеннона, кстати, имеет к кинопроизводству прямое отношение: съёмочной локацией стала настоящая мастерская по обслуживанию кинотранспорта. Режиссёр картины попал туда на этапе препродакшена, чтобы выбрать некоторые машины для съёмок, и решил поместить цех в кадр. По настоянию режиссёра весь инструментарий оставили на своих местах. Пришлось только перекрасить стены из зелёного в синий, чтобы они больше соответствовали цветовой гамме фильма.
Гоночный Monte Carlo
Гоночный автомобиль, купленный на одолженные у бандитов деньги, — старенькая машина кольцевой серии NASCAR, формой кузова напоминающая серийное купе Chevrolet Monte Carlo шестого поколения. Технический регламент серии практически не изменился с 1960-х: машины используют нижневальные атмосферные «восьмёрки» объёмом 5,87 литра с чугунным блоком, а система питания спорткаров до 2012 года была карбюраторной. Тем не менее это не мешало снимать больше 600 л.с.! Неслучайным, похоже, оказался и выбор бортового номера «47»: под ним же на Chevrolet Monte Carlo выступал один из главных героев комедийного фильма про NASCAR «Рики Бобби: Король дороги».
Mustang и Chrysler для погони
Для ограбления герой угоняет пятилитровый Ford Mustang GT с госномером 4DOQ678. Этот номерной знак активно используют в Голливуде: он успел засветиться в сериалах «Остаться в живых», «Новенькая», «90210» и продолжает периодически мелькать на экране. А вот во время ограбления Водителю не повезло: всё пошло не по плану и на хвост сел тонированный Chrysler 300С. При условии, что под капотом мог быть 425-сильный 6,1-литровый HEMI, главному герою и правда пришлось бы несладко.
Саму погоню катастрофически ругают: то машина на заднем плане сменит цвет и модель, то однополосная дорога превратится в двухполосную, то асфальт из идеального становится перелатанным… Однако с точки зрения технической реализации всё сделано грамотно: трюк с разворотом был записан одним дублем с машиной под управлением каскадёра Роберта Нэйгла.
В одном из своих интервью опытный пилот рассказывал, что специальная платформа для съёмок игры актёров в движении построена на базе кадиллаковского мотора V8 с одной парой колёс спереди и двумя сзади. Эта махина может трансформироваться в зависимости от требований и нагрузки, разгоняется до 160 км/ч и выполняет различные трюки, включая управляемые заносы и развороты.
Подождите
Видео загружается
Гослинг тоже во время съёмок без дела не сидел, выполняя некоторые трюки за рулём самостоятельно. В этом ему помогло обучение экстремальному вождению.
«Это было самое лучшее время. Приезжаешь на парковку к заброшенной церкви, а там тебя ждут новенькие Camaro и Mustang. И ты садишься в машину и гоняешь до тех пор, пока она не сломается — не задымится или не загорится. Ты выбираешься, а её увозит эвакуатор», — рассказал актёр.
