В 2025 году исполняется десять лет с премьеры фильма «Безумный Макс: Дорога ярости» с Томом Харди в главной роли (а первая часть истории про Макса Рокатански появилась аж в 1979-м). В прошлом году бессменный режиссёр франшизы Джордж Миллер побаловал фанатов серии спин-оффом про воительницу Фуриосу. Однако ни до, ни после «Дороги ярости» автомобильный апокалипсис не приобретал таких масштабов: всего ради фильма было сконструировано около 150 уникальных транспортных средств. Рассказать про все из них за один раз, конечно, не получится, но осветить генезис главных действующих моторов мы всё же постараемся.
Несмотря на то, что фильм попал в «производственный ад» (с момента зарождения идеи до выхода картины прошло больше 17 лет, а вместо каноничной Австралии съёмки пришлось организовать в Намибии), команда не заменила трюки в фильме компьютерной графикой. Масштабы взрывов и разрушений оказались такими, что из полутора сотен машин до конца съёмок «дожили» только 88. Часть из них в 2021 году продали на австралийском аукционе Lloyds, но итоговая сумма сделки в публичное пространство не попала.
V8 Interceptor
Уже в первой сцене фильма показаны Макс и его машина — бессменная ещё со времён, когда героя играл Мел Гибсон. Перехватчик Рокатански — это австралийская двухдверка Ford Falcon GT 1973 модельного года в кузове хардтоп. С завода модель комплектовалась несколькими бензиновыми двигателями: от 130-сильных рядных «шестёрок» до 5,8-литрового V8. Именно такой мотор мощностью 300 л.с. и достался машине Макса, которому ещё во время службы машины в полиции добавили механический нагнетатель.
Вот только до момента действия «Дорог ярости» Falcon дожил в весьма неприглядном виде: машину из первых частей в этом вездеходе-оборванце, пожалуй, узнают далеко не все. К несчастью для Макса, уже через несколько мгновений после начала фильма любимая машина попадёт в руки «воинов полураспада». Позднее в фильме его Falcon GT появится уже в новой ипостаси — с кузовом из зачищенного металла, огромными колёсами на задней оси, двойным нагнетателем, а также многозарядным пневматическим гарпуном и шипомётом. Для роли перехватчика изготовили пять идентичных автомобилей.
The War Rig и The People’s Eater Limousine
Транспортный грузовик, которым управляет Фуриоса, построен вовсе не на базе какого-то американского или австралийского тягача, как может показаться по капотной компоновке, — он создан из чешского бескапотника Tatra семейства 815 с кабиной из кусков Chevrolet Fleetmaster 1947 года. Огромных монстров с двойными V8 в ряд для фильма было создано три штуки, и каждый оснастили управляемым из кабины отвалом спереди. Защищали ценный груз башни, в которых узнаются Volkswagen Beetle, а также мощные металлические шипы, приваренные к цистерне и ободам колёсных дисков. Оригинально оказался реализован протокруиз-контроль: полный газ фиксировался с помощью раздвижной педали, защёлкнутой в максимальном положении.
Ещё одна харизматичная фура-бензовоз принадлежала счетоводу по прозвищу Людоед. Её фильммейкеры соорудили на базе старого военного трёхосного пятитонника M814 производства AM General, сам же Людоед комфортабельно располагался в салоне бывшего свадебного лимузина Mercedes-Benz V123 (именно V, а не W!). По задумке, грузовик был рассчитан не только на перевозку горючего, но и на его производство — две цистерны являлись миниатюрной крэкинговой установкой с возможностью заправки боевого транспорта на ходу.
The Gigahorse
Несмертный Джо передвигался на восхитительном в своей чудовищности монстр-траке, собранном на кастомной раме с применением двух сваренных между собой кузовов Cadillac Coupe de Ville 1959 года. Для «трона на колёсах» была сконструирована двухдвигательная силовая установка, состоящая из пары 502-х биг-блоков Chevrolet (8,2 литра каждый), дополненных двумя нагнетателями и четырьмя фейковыми турбокомпрессорами без крыльчаток. Ориентировочная отдача моторов в итоге составила 1200 лошадиных сил, а максимальная скорость, которую трак развивал на съёмочной площадке, достигала около 125 км/ч.
Крутящий момент от моторов передавался на специально разработанную под проект трансмиссию. Колёса от промышленного экскаватора-погрузчика пришлось установить на вручную сваренные колёсные диски. Машина оказалась настолько большой, что не помещалась ни на один грузовой прицеп, так что для транспортировки шасси частично демонтировали. Хлопоты не закончились и во время съёмок: трудности испытывала как страдающая от колоссальных нагрузок коробка передач, которую в итоге заменили на грузовой агрегат Allison, так и перегревающиеся под палящим пустынным солнцем двигатели. К счастью для команды, таких машин тоже было построено две штуки, что помогало не сбиваться со съёмочного графика.
Bigfoot
Риктусу, одному из сыновей Несмертного Джо, достался бигфут на базе довоенного пикапа Dodge Fargo. Две идентичные киномашины были построены из действующих австралийских монстр-траков с собственными названиями Shattered Silence и Stress Factor. Оснащённые биг-блоками Chevy (как минимум один из них имел в фильме объём 9,4 литра) и работающие на метаноле, они развивали больше 1000 сил каждый. На съёмках во время большого прыжка у каскадёрской машины повредилось шасси, а другой грузовик был почти полностью уничтожен в одной из финальных сцен. Тем не менее автомобили по окончании съёмок вернулись к владельцам. Shattered Silence с новым кузовом, к примеру, позже участвовал в австралийских трак-шоу.
The Peacemaker
Гусеничный вездеход Главного Оружейника был построен частной американской компанией Howe & Howe, выпускающей технику для нужд армии. Шасси «Миротворца» заботливо прикрыли растянутым кузовом австралийского масл-кара Chrysler Valiant Charger с применением элементов старого самолёта Cessna. Танк с V8 мог разгоняться по песчаным дюнам быстрее 110 км/ч, а громкость прямоточного выхлопа была такой, что рядом с ним было практически невозможно находиться. В процессе съёмок фильма у машины отказал двигатель и пришли в негодность две пары гусениц. Уникальный вездеход был уничтожен.
The Doof Wagon
Мобильный оркестр для поднятия боевого духа последователей Несмертного Джо тоже построен на базе военного грузовика — это полноприводный (с колёсной формулой 8х8) 15-тонный артиллерийский тягач MAN Category 1 A1. Изначально создатели фильма хотели видеть в его роли МАЗ-543 «Ураган», однако позднее было принято решение в пользу немецкой машины. Помимо гитариста с настоящим музыкальным инструментом со встроенным огнемётом, грузовик перевозил четырёх ударников с барабанами тайко и огромными резонаторами, а также 64 мощных динамика. Двигатель оставили стандартный — наддувный 8-цилиндровый дизель Deutz. По сюжету фильма, машина была уничтожена в ущелье после столкновения с грузовиком Фуриосы.
The Nux Car и Convoy Car
Хот-род Накса построен из двухдверного Chevrolet Master 1934 года выпуска. Под капотом разместили 350-й смол-блок GM объёмом 5,7 литра с наддувом и системой впрыска закиси азота. Ещё одна модифицированная версия купе была построена для кадров, в которых автомобиль на высокой скорости двигается задним ходом. Кстати, в сценах, где пленный Макс привязан к передней части автомобиля, реальный водитель машины сидит прямо под коленями актёра.
Ещё один настоящий хот-род на базе трёхоконного купе Ford был куплен готовым у австралийского энтузиаста Иэна «Элвиса» Дэвиса. Он построил машину в 2008 году, установив V-образный 12-цилиндровый двигатель (11,5 литра) от тяжёлых грузовиков GMC. Ярко-красный кастом с чёрным салоном из натуральной кожи переделали в рэт-род с турелью на крыше. К сожалению, мотор не выдержал съёмочных нагрузок и испытаний песком, поэтому ДВС в процессе пришлось заменить на V8, а внешней идентичности с V12 добились использованием стеклопластикового корпуса.
В фильме автомобиль погибает, но для этих кадров была построена ещё одна машина, которая приводилась в движение 1,3-литровым моторчиком от Toyota Corolla.
Другие автомобили
Нельзя не отметить и транспорт Дикобразов — их шипастые автомобили явно вдохновлены колючим фольксвагеновским «Жуком» из старого австралийского фильма «Машины, которые съели Париж».
Ну а часть показанных в фильме транспортных средств практически невозможно идентифицировать, некоторые появляются на экране лишь на пару мгновений. Как бы то ни было, команда во главе с продюсером Колином Гибсоном проделала титаническую работу по подготовке колёсного реквизита.
Автомобили готовила целая артель механиков в огромном ангаре на территории Нового Южного Уэльса в Австралии, откуда уже готовые машины перевезли для съёмок в Намибию. Собирали транспорт не по собственной выдумке, а по концептам дизайнера Питера Паунда — часть из них была сделана для фильма ещё в конце 1990-х и финально переработана в начале 2010-х, когда производство картины подошло к активной фазе. Также Паунд создал несколько масштабных моделей наиболее значимых машин — по ним мастера могли сверять итоговую работу.
Фото на обложке: warnerbros.com
