Выбираем Volkswagen Tiguan с пробегом: версии, надёжность и цены на машины II поколения

Volkswagen Tiguan II поколения считается одним из лучших кроссоверов в классе. Солидная внешность, продуманный салон, отличные ходовые качества и оптимальный размер — неудивительно, что при таком наборе достоинств модель стабильно держалась в лидерах продаж и остаётся очень популярной на вторичном рынке. Но какой именно Tiguan предпочтительнее для покупателя? Разбираем недостатки, оцениваем надёжность и анализируем цены разных версий немецкого кроссовера.

Второй Тигуан представили на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2015 года. Со сменой поколений кроссовер стал просторнее, комфортнее и богаче по оснащению. Модель переехала на модульную платформу MQB, знакомую по большинству других моделей VAG. Новинке достался её продвинутый вариант с полностью независимыми подвесками — стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади даже у переднеприводной версии. И с MQB Tiguan перешёл на новый уровень оснащения электроникой и системами безопасности. 

Производство Тигуана было локализовано на российском заводе VW в Калуге. В нашей стране продавалась только «короткая» версия кроссовера. Популярный на других рынках длиннобазный Tiguan Allspace, несмотря на пройденную сертификацию, до России так и не добрался — эту рыночную нишу занял Skoda Kodiaq. 

На нашем рынке Tiguan был представлен с широким выбором двигателей и коробок. Базовым был безальтернативно переднеприводный кроссовер со 125-сильным турбомотором 1.4 и механической коробкой. Но МКПП можно было заменить на 6-ступенчатый «робот». Tiguan со 150-сильной версией мотора 1.4 имел тот же набор коробок, но был доступен с полным приводом. Более мощные кроссоверы оснащались парой двухлитровых двигателей на 180 и 220 л.с. Такие Тигуаны имели исключительно полный привод и 7-ступенчатый «робот» DSG. Предлагался ещё и 150-сильный дизель объёмом 2 литра. 

В 2020 году Tiguan пережил плановый рестайлинг. Изменилось оформление передней и задней части кузова, появилась новая оптика и обновлённая мультимедийная система. При этом сократилось число доступных модификаций для нашего рынка. Механическая коробка осталась только в паре с базовым мотором. Начальным вариантом с «роботом» стала версия с двигателем 1.4 на 150 л.с. Также из гаммы силовых агрегатов убрали дизель.

Кузов и интерьер. Tiguan не отличается высокой прочностью лакокрасочного покрытия. При небрежном отношении сколы и царапины на кузове появляются достаточно быстро. Но там, где краска заводская, металл хорошо защищён от коррозии. От частых моек и воздействия реагентов быстро мутнеют внешние хромированные детали. Есть претензии к износостойкости лобового стекла и герметичности оптики.

Проблем с салоном немного. Главная — скрип пластиковых элементов, особенно при низких температурах. Зато материалы внутренней отделки крепкие. Исключение — ткань на дверных картах, которая быстро затирается. Часто случаются сбои мультимедийной системы. 

Моторы. Второй Tiguan оснащён доработанными турбомоторами 1.4 с индексами CZCA (125 л.с.) и CZDA (150 л.с.), которые относятся к серии EA211. Вместо цепи у них ресурсный ремень ГРМ. По регламенту его надо проверять каждые 60 000 километров, а менять — вдвое реже. Пресловутый фольксвагеновский «масложор» для этих двигателей уже весьма редкое явление: расход масла обычно укладывается в разумные пределы. Порой у моторов клинит тягу актуатора перепускного клапана турбины, причём неисправность может возникнуть практически на любом пробеге. Необходимо следить за состоянием системы охлаждения, где используется пластиковая помпа с двумя термостатами — она склонна к течам. У моторов первых лет была проблема долгого прогрева до рабочей температуры, но позже её решили.

Двухлитровые турбированные двигатели CZPA (180 л.с.) и CHHB (220 л.с.) относятся к третьему поколению агрегатов серии ЕА888. Повышенный расход масла здесь тоже редкое явление, а цепь ГРМ у этих двигателей имеет больший ресурс, чем у предыдущих поколений. Растягивается она обычно ближе к 150 000 километров. Могут возникать проблемы из-за падения производительности масляного насоса с двухступенчатой системой регулирования. Снижение давления смазки приводит к быстрому износу распредвалов и вкладышей. Из-за высокой рабочей температуры у этих моторов быстро деформируется корпус водяной помпы, что ведёт к утечкам антифриза.

Двухлитровый дизель серии EA288 плохо переносит плохое топливо, зато его ресурс на практике часто превышает 300 000 километров. Основные жалобы связаны с загрязнением впуска, сажевого фильтра и клапана EGR. Нередко возникают утечки масла, особенно на стыке ДВС и коробки. Требует внимания привод ГРМ, так как при обрыве ремня загибает клапаны.

Трансмиссия. Кроссовер второго поколения оснащается только МКПП или роботизированными коробками DSG. Большинство машин в продаже — с «роботами». С мотором 1.4 сочетается «шестиступка» DQ250. Для неё характерны пинки при переключении передач, но это лечится перепрошивкой. Щелчки при смене режимов у 7-ступенчатой коробки DQ500, которая ставилась на остальные модификации, просто особенность конструкции. Сцепления этих коробок работают в масляной ванне, поэтому они довольно надёжны. Другие проблемы с DSG — редкость. Важно не забывать о частой замене масла, иначе мехатроник забьётся продуктами износа сцеплений. Обе коробки хорошо диагностируются и при должном уходе способны пройти не меньше 250 000 километров.

Меньше всего забот с 6-ступенчатой «механикой» MQ350. Её самое слабое место — задний подшипник первичного вала. Если злоупотреблять резкими стартами, то быстро изнашиваются муфты синхронизаторов и вилки механизма включения передач. После 150 000 километров может потребовать замены недешёвый двухмассовый маховик.

Система полного привода Тигуана с муфтой Haldex обычно хлопот не доставляет. Масляные течи из углового редуктора встречались лишь у машин первых лет выпуска. Плановое обновление смазки желательно делать не реже, чем каждые 40 000 километров. Логично совместить эту процедуру с заменой масла в роботизированной коробке.

Шасси. Подвеску Тигуана ради хорошей управляемости сделали довольно жёсткой. При этом с ресурсом основных деталей у неё проблем нет. Они редко требуют замены до пробега в 130 000 километров. Исключения — стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов. Рулевая рейка может застучать, не пройдя и 50 000 километров, но проблема зачастую решается заменой втулки рулевого вала. 

Tiguan второго поколения популярен на Авто.ру — сейчас продаётся более 1300 экземпляров, не считая машин без пробега. В силу возраста на вторичке преобладают дорестайлинговые машины, на которые приходится почти 80 процентов предложений.

Переднеприводных кроссоверов в продаже около 400 штук. Большая часть из них — со 150-сильным мотором и роботизированной коробкой. В этой категории попадаются и ввезённые из Европы машины с более современным 1,5-литровым турбомотором и даже удлинённый Tiguan Allspace. Разброс цен на дорестайлинговые экземпляры — 1,6–3,5 миллиона рублей, а цены на обновлённые варианты могут доходить до 4,4 миллиона за машину c минимальным пробегом.

Полноприводный Tiguan с турбомотором 1.4 найти сложнее. Но разброс цен на них примерно одинаковый, что в случае с рестайлингом, что с машинами до обновления. Автомобиль с пробегом 50–70 тысяч километров можно купить за 2,7–3 миллиона рублей.

Проще подыскать полноприводный двухлитровый бензиновый кроссовер — их более 450 штук в продаже. Чаще всего встречается Tiguan мощностью 180 л.с., а 220-сильная версия заметно дороже. Диапазон цен — от 1,9 до 6 миллионов рублей!

Найти дизельный Тигуан не проблема (более 250 предложений на Авто.ру), но рассчитывать стоит на дорестайлинговый кроссовер. Обновлённые машины, ввезённые из Европы, — редкость. Цены начинаются с 1,9 и доходят до 6 миллионов рублей.

Средние цены на Volkswagen Tiguan II на Авто.ру, руб.

Подбирая Tiguan на вторичке, необходимо тщательно проверить подлинность VIN-номера, ведь кроссовер пользовался популярностью у угонщиков. А восстановленные после ДТП экземпляры могут продаваться по очень заманчивой цене. Вычислить проблемные автомобили помогут Отчёты Авто.ру, которые содержат данные о пробегах, эксплуатации и прежних продажах.